城市框架下穿隧道基坑支护工艺对比研究

在城市下穿隧道施工过程中,受工程地质条件、周围建(构)筑物以及既有道路的影响,在基坑支护工艺选择上有很多限制。通过对常见基坑支护方案进行对比,拟定适宜的支护工艺,进而通过理论计算得出利用灌注桩支护及地下连续墙支护工艺的嵌固稳定性、抗隆起稳定性及整体稳定性安全系数,并通过建立有限元数值模型对拟定的支护结构坑外深层土体位移变化进行分析验证,最终确定适合工程项目的最优支护工艺,在指导工程施工的同时,也为类似工程项目在基坑支护工艺选择上提供思路。

城市框架式下穿隧道基坑稳定性分析

在城市下穿隧道施工基坑开挖的过程中,基坑稳定性不仅影响工程的质量和安全,对隧道跨线的既有结构物也会有影响。利用有限元数值模拟的方式,对基坑开挖不同深度阶段时的结构物位移变形特性进行研究发现:基坑周围地表沉降及水平位移受基坑开挖的影响范围随着开挖深度加深不断增加;支护桩受周边土压力产生侧向变形,最大位移点出现在开挖面附近;坑底隆起高度与开挖深度、基坑宽度有关系,开挖深度为主要影响因素,其最大值主要集中在基坑中心处且开挖深度越深,坑底越容易整体隆起。

洪涝诱发城市下穿隧道工程灾害风险评价研究

为解决城市洪涝诱发下穿隧道工程灾害风险的量化分析问题,分析了隧道工程洪涝的致灾、孕灾、承灾和减灾等因素,构建了城市下穿隧道洪涝风险评价模型。采用AHP-FCE模型评价法,选择某下穿隧道工程作为应用实例,借助AHP法获得了各层级指标的两两权重数据,依靠FCE法实现了各层级指标的评判得分。结果表明:1)防灾减灾能力指标对隧道工程洪涝灾害的影响程度最显著,承灾体脆弱性指标诱发隧道工程洪涝灾害的可能性最大,该下穿隧道在综合评价中获得“中等”风险等级,对施工质量和进度产生较大影响,需采取基本预防措施;2)提出了在城市下穿隧道洪涝风险治理方面应重点关注和改进的风险指标,实现了下穿隧道工程在洪涝情景下灾害风险的定量评级。

基坑分区开挖对下穿隧道影响分析

以厦门北高铁站交通综合配套工程的基坑工程为背景,通过FLAC3D数值模拟软件建立三维流固耦合数值计算模型,对比不同开挖顺序下的基坑沉降规律,进一步分析下穿地铁隧道的上浮影响。研究结果表明:分区开挖能有效减少坑底隆起和地表沉降,分区开挖能减少整体开挖所造成的上方地表沉降33%左右;隧道最大竖向位移出现在T字形基坑下方,左侧隧道主要受竖向位移影响,右侧隧道主要受水平位移影响,其中整体开挖和分区开挖中右线的最大水平位移都等于左线最大水平位移的两倍。

城市更新中下穿隧道工程的排水挑战与实践

本文聚焦于南昌市广州路下穿京九铁路隧道工程所遇到的城市排水问题,提出对应的解决方案。随着城市发展,对城市基础设施更新改造的需求日益增加,特别是针对城市道路快速化改造,下穿隧道是市中心高架路建设受限时的替代方案。当下穿隧道的排水出路因城市排水管网受纳能力限制无法解决时,调蓄系统便成为可考虑的方案之一。本工程首先对调蓄容积进行了讨论和确定,并通过Infoworks ICM模型软件对隧道排水风险进行了评估,结果表明排水系统满足需求。同时,也对调蓄池的总体布置、建筑布局和工艺设计进行了深入探讨,针对调蓄池的水泵、冲洗和除臭问题,提出了多种技术方案并进行了优劣点的比较,提出了细节处理的建议。这些设计不仅节约了工程成本,还优化了调蓄池的使用效率和环境影响,提供了一个在城市更新过程中综合性的城市隧道排水问题解决方案,对于同类城市基础设施项目具有参考价值。

新建城市下穿隧道对上跨既有长输天然气管道保护设计与施工技术

本文结合新建城市下穿隧道上跨既有长输天然气管道保护工程案例,分析找出影响天然气管道保护设计方案,采取各种创新性思维对下穿隧道施工对其正下方既有天然气管线保护施工技术进行改进、创新,集成相应的下穿隧道施工对其正下方既有天然气管线保护施工技术,并将其应用于实际工程中,对下穿隧道保护天然气管道,具有一定的实际参考价值。

临近既有地铁的城市下穿隧道基坑施工技术研究

本文结合站前路下穿隧道紧邻既有地铁隧道的基坑工程案例,采用有限元软件分别对暗埋段及U型槽段基坑分层整体开挖和分层分段先开挖施工两边再开挖施工中间两种工况施工过程中对隧道的变形情况进行模拟分析,得出了采用暗埋段及U型槽分层分段先开挖施工两边再开挖施工中间时,计算得到的U型槽施工造成隧道位移最小,满足结构安全控制指标要求,并详细介绍了此种方法的施工技术要点,为同类基坑项目的安全评估问题和施工技术提供案例参考,具有一定的技术应用价值。

3m污水管下穿隧道不断流改迁施工技术

随着现代化城市的不断发展,在针对于城市基础进行建设过程当中,下穿隧道包括地铁等一系列的工程已经变得越来越多,在隧道下穿污水管道目前已经成为了建设工程当中比较常见的一项工程。因此在本篇文章当中也会针对于3m污水管下穿隧道不断流改迁技术进行相应的探究,希望能够更好地推动城市建设过程当中的污水管改迁工程的顺利实施。

严寒区域下穿隧道保温型防排水施工技术的应用研究

严寒区域气象条件恶劣,常导致隧道结构形成渗漏、混凝土剥落等冻害,为此研究严寒区域下穿隧道保温型防排水施工技术非常必要。通过铺设并焊接防水板作为防水层,采用双层隔热法设置保温隔热层,以排水沟、集水井和出水口组成排水系统,实现严寒区域下穿隧道保温型防排水施工。实例结果表明:施工后隧道围岩温度较施工前上升了6.24℃,保温效果较好,证明设计施工技术可以有效防止隧道发生冻害。

城市下穿隧道排水系统的设计与养护

基于我国交通事业飞速发展的今天,为缓解城市交通压力,城市下穿隧道规模日益壮大,如何提升下穿隧道运营安全性,避免河南郑州隧道水淹事故,排水系统至关重要。城市经济发展中,下穿隧道排水体系为一项重要构成部分,其设计要点包含基础功能的完善性以及结构的稳固性。故此,本文围绕本人参建田高路隧道项目,从排水系统概述入手,分析城市下穿隧道设计中的常见问题,提出设计要点与养护措施,仅供参考。

某市政下穿隧道工程施工安全风险控制及创效

某市政下穿隧道工程项目紧邻高铁站和地铁站,隧道开挖最大深度12 m,施工安全风险高。为保证工程施工安全,同时确保项目效益,项目总承包单位在策划阶段即对工程施工等风险进行详细分解和识别;在设计阶段则将安全保证措施做大做全,为后期施工留有余地;在施工阶段加强和细化现场管理,在保证施工安全前提下开展技术优化;在财评审核阶段对资料做实做细,积极沟通。通过各阶段采取的一系列措施,工程施工安全、顺利完成,安全移交,同时利用风险点的各项成本控制措施,为项目创造了可观的效益。

城市下穿隧道基坑开挖稳定性特征分析

文章采用GTS NX软件建立土体-围护桩-内支撑耦合模型,以沿湖路隧道为工程背景,研究了隧道基坑开挖过程中周边地表沉降变形规律以及围护结构内力的变化特征。结果表明:隧道基坑开挖时周围地层产生的最大水平位移位于第三道支撑以下1.5 m位置处,其值为6.47 mm;地表沉降规律表现为随着距基坑的距离增大先急剧增大后又缓慢减小,地表沉降最大位置位于距左侧基坑边约2.5 m处,最大值为1.06 mm;立柱桩对基坑底部抗隆起具有一定的限制作用,支撑最大轴力位于第二道支撑,因此在基坑支护设计时可以减小第二道支撑的间距,以提高基坑施工过程中的安全性。

下穿隧道上盖建筑基础-地基-建筑振动传播规律分析

在过去几年,越来越多的城市建筑建于地铁隧道上方,地铁下穿上盖建筑严重影响了居民健康。为研究地铁振动在上盖建筑基础、地基及上部结构物中的传播规律和振动特性,以与地铁明挖隧道相连的上盖建筑为研究背景,对下穿上盖建筑地下室、附近地表进行振动实测分析,对地面和地下室柱、板振动时程加速度幅值变化情况与Z振级变换规律进行环境振动评价;进一步以地表振动响应为依据,通过反演分析验证数值模型计算正确性,进而开展地铁上部建筑结构振动响应的预测分析,为隧道修建前邻近建筑物振动环境预测提供了有力工具。研究表明:地铁环境振动主要通过隧道壁、柱向结构上方传递,地铁过车引起的地基振动响应沿地铁横向呈波动衰减趋势,当地铁正上方距离隧道中心线大于7 m时,地面测点的Z振级满足规范要求;数值预测结果表明随着楼层高度的增加振动响应呈现出先减小后增大的规律。

下穿隧道近接施工引发上覆隧道锚沉降规律研究

为研究下穿隧道近接施工对上覆悬索桥隧道锚锚塞体沉降的影响规律,以玉楚高速白石岩Ⅰ号隧道下穿绿汁江大桥楚雄岸隧道锚为例,采用模型试验和数值分析方法,分析近接施工过程中围岩变形演化特征,研究锚-隧间距及隧道埋深等对锚塞体沉降影响规律,结果表明:锚塞体沉降主要发生在下穿隧道先行洞掘进时期;锚塞体与隧道拱顶沉降、施工扰动区均随锚-隧间距的减小及埋深的增加而增大,其中隧道拱顶沉降量和锚塞体底部沉降对隧道埋深的变化最为敏感,对锚-隧间距不敏感;锚-隧间距的变化对隧道拱顶沉降的影响较小,而对锚塞体沉降影响较大。研究结果可为隧道锚与下穿隧道的近接施工设计与稳定性控制提供重要参考。

综合管廊燃气爆炸对下穿隧道结构安全性的影响研究

针对综合管廊燃气爆炸时下穿隧道可能遭受破坏的风险,首先通过野外管廊燃气爆炸试验确定综合管廊超压时程,而后建立综合管廊-土体-下穿隧道整体三维有限元模型,并在综合管廊燃气舱内壁施加荷载,计算分析了下穿隧道的动力响应规律。结果表明:野外管廊燃气爆炸试验实测超压峰值高达0.63 MPa,且升压和降压持续时间均为0.1 s左右;隧道衬砌拱顶区域最先受到冲击,衬砌位移随时间的增大而增大,而衬砌应力则在超压峰值时刻达到最大,且隧道平行下穿时的衬砌应力超过正交下穿时的3.5倍;随着隧道和管廊间距的增大,隧道动力响应如衬砌应力、振动速度等均逐渐减小,且隧道正交下穿管廊时的减小趋势更明显;综合考虑各因素的影响,建议优先考虑隧道正交下穿综合管廊,且隧道与管廊的安全距离控制在7 m以上。研究结果可为综合管廊抗爆及下穿隧道工程设计等提供参考。

新规范城市下穿隧道排水泵站的设计

通过中山东和路雨水泵站设计实例,对室外排水设计标准下穿隧道泵站设计作出解读:论证第二道横截沟设置的合理性,从而采用“高水高排”、横坡与纵坡相结合的收水方式进行收水,可有效减轻洪峰隧道最低点的收水压力;对设计汇水范围的划定、重现期的选取进行研究讨论,提出新的地面集水时间计算公式。除此之外,下穿立交雨水泵站规模应预留20%的安全空间,以有效降低水泵开始的台数,减少运营成本。最终针对内涝校核的要求,通过建立SWMM模型分别对10 a、20 a、30 a重现期连续3 h降雨下排水系统的能力进行模拟分析。结果显示,隧道内均未出现积水情况。开启一台水泵可以应对一年一遇的暴雨,两泵并联运行可应对重现期为5~10 a的降雨,三台泵同时开启可满足内涝校核30 a一遇的强降雨。针对不同工况进行模拟设计,减少了相同暴雨强度下泵开启的台数与次数,降低了后续运营与维护的成本,对其他工程设计具有借鉴意义。

河网地区市政道路下穿隧道雨水排水工程设计审查管控要点

市政道路下穿隧道是提升交通效率的重要节点设施,但因其特殊的下凹布局极易被水淹而影响交通,甚至造成较大的经济损失。对广州市南沙区的区位特征及排水风险进行了分析,提出河网地区市政道路下穿隧道雨水排水工程设计的9大审查管控要点,并对9大审查管控要点进行了系统性研究,为南沙区及其他类似河网地区的市政道路下穿隧道雨水排水工程设计、审查管控从业者提供了参考。

城市下穿隧道照明设计计算软件研发

城市下穿隧道作为城市交通网络的重要一环,其照明设计的合理性更是关乎行车安全。为了提高设计效率和增强隧道照明设计的合理性,本软件采用Python语言,研发了一款城市下穿隧道照明设计计算软件。本文首先简要介绍了照明指标计算和亮度计算;接着借助科学计算库NumPy进行照明指标和亮度计算,界面则通过Python内置的Tkinter库来实现;最后以成都市某一在建下穿隧道为例进行工程验证。结果表明,该软件能够准确计算照明指标和亮度。

下穿隧道盾构施工区间既有铁路轨道沉降三维可视化方法

城市轨道交通建设中隧道下穿既有铁路工况较多,下穿隧道施工对既有铁路扰动导致铁轨变形,严重威胁铁路运营和隧道施工安全,传统变形分析方法难以直观地体现结果.文章以合肥市地铁4号线天水路站至翠柏路站下穿合肥东编组站42股道群项目为例,提出了一种下穿隧道盾构施工区间既有铁路轨道三维可视化变形分析方法.首先对监测数据进行处理以获取各期变形结果,然后构建铁路轨道沉降三维模型,直观获取铁路轨道变形情况和发展趋势,为下穿隧道施工和铁路运营安全提供数据支撑和决策服务.

深厚软土地区紧邻既有高层建筑物的城市下穿隧道基坑的设计分析

中山地区②层淤泥质土具有含水率高、流塑状态、高压缩性和强度低的特点,属于典型的软土分布区。文章结合工程实例,介绍了软土地区临近既有高层建筑物的下穿隧道的深大基坑工程的设计要点,通过理论计算和数值模拟对支护方案进行了建模和分析,并与监测数据进行对比,验证了设计方案的可行性,可为软土地区同类基坑工程的设计和施工提供参考。