基坑开挖对邻近既有下穿顶管隧道的变形影响分析

结合某基坑工程实例,简要介绍了该工程的实际情况,明确基坑支护方案、基坑开挖对下穿顶管隧道的影响,提出相应的预防措施,例如增加基坑围护结构入土深度、对既有下穿顶管隧道四周土体采取注浆加固措施、加固基坑被动区土体等,取得良好的施工效果,希望可以为类似工程项目提供一定的帮助与借鉴。

顶管工程下穿城轨运营线路桥梁方案设计安全性分析及建议

以台州市南片水资源优化利用工程(路桥至椒江供水管线路桥段)下穿市域铁路桥墩施工为工程背景,利用有限元软件MIDAS-GTS建立包括岩土、桥墩、承台、桥梁桩基、顶管、工作井和接收井结构的三维计算模型,分步模拟分析新建供水管线顶管施工对既有城轨运营线路结构的安全影响,并提出施工建议,以达到减少安全事故的发生概率,保证新建给水管线的施工安全和既有城轨线运营安全的目的,为同类下穿施工提供参考。

新建综合管廊顶推下穿运营铁路动力响应分析

当综合管廊近距离下穿既有运营铁路线路时,线路临时加固体系的稳定性决定运营铁路的安全。依托深圳市梅观高速公路综合管廊下穿平南铁路工程项目,采用有限元数值分析方法,分析不同通车情况下线路加固体系各结构的受力变形特征。结果表明:列车双线同向行驶时,D型钢便梁的最大竖向变形数值为对向行驶时的1.32倍;当采用D型钢便梁+支撑桩+锚固结构的联合加固体系时,最大竖向位移均未超过3 mm,实现了综合管廊顶推下穿施工毫米级沉降控制。

顶管下穿河流施工安全风险控制技术探究

地下空间开发与利用是城市发展的重要内容,有必要对这方面进行深入研究。本文将顶管下穿河流工程作为研究对象,简单分析工程基本情况,整理顶管段的地质条件,从顶管推进与河底施工两个阶段,详细分析顶管下穿河流施工安全风险控制技术具体应用方法,整理专项应急预案相关内容,旨在为更多施工单位提供技术指导,提升顶管下穿河流施工综合质量,保障地下空间得到合理开发,提升水电等重要资源利用效率,助力地区经济有序发展。

基于BP神经网络算法的顶管下穿地表沉降预测研究

顶管下穿是一种常见的地下工程施工方法,然而,地下工程施工过程中的地层变形对工程安全和施工质量有着重要影响。为了有效预测顶管下穿地层变形,文章基于BP神经网络算法提出了一种预测方法。通过采集和整理在顶管下穿过程中的大量监测数据,并结合BP神经网络算法的训练和预测能力,建立了一个地层变形预测模型。通过实际案例验证,结果表明该方法能够高效准确地预测顶管下穿地层变形,为地下工程施工提供了可靠的参考依据。

压力管顶管穿堤关键技术及安全影响分析

江苏某地区达标尾水排海工程采用压力流排放,排海管井陆域工作井穿越现状海堤和滩涂地进入深海区,由于大管径管道施工过程中将对海堤安全及近岸滩涂地的水生态造成较大影响,结合现状海堤结构型式以及周边海域水文条件,经综合比选,推荐采用顶管穿堤方式施工,通过理论计算与有限元计算方法对顶管穿越海堤施工过程进行了安全影响分析与计算,并提出了有针对性的预防和减轻海堤沉降的关键技术,工程实施效果显著,类似工程建设可参考应用。

涉及驼峰线的超长框架桥下穿铁路顶进施工技术

面对当前使用的大跨度框架和分离式框架顶进下穿施工技术,受到驼峰线两侧压力影响而无法在封闭时间内完成施工作业的难题,文章进行了涉及驼峰线的超长框架桥下穿铁路顶进施工技术研究。采用高压旋喷桩加固地基后,槽底设有润滑隔离层,能防止滑板粘附在箱底上,从而减少摩擦阻力。将机箱放置在润滑隔离层上,并将导流墩放置在滑板上。通过防扎头、防抬头、防框架桥中线偏移措施,对框架桥纠偏。计算框架桥两侧土压力和顶进所需的最大顶力,使用基于FLAC 3D的数值模拟方法,设置监测点,并分析框架桥便梁位移和沉降情况,保证梁体就位精准。确定驼峰线下顶进框架桥施工顺序后,拆除相关装置并恢复既有线路的运营,由此完成项目施工。防渗油膏用在继电器之间的地板接缝上,防止地面渗水。本文研究为类似工程提供了理论基础。

既有运营车站注浆加固及顶管下穿变形控制研究

盾构区间下穿既有运营车站地基发生不均匀沉降,造成既有运营车站中产生附加内力,影响车站受力性能,导致变形控制效果不佳。为解决这一问题,提出了既有运营车站注浆加固及顶管下穿变形控制研究。以某市地铁既有车站为研究对象,考虑实际工程中土体和车站结构之间相对位移和接触面效应,计算接触面单元法向刚度、切向刚度,通过分析两个参数之间关系,确定接触位置面形状。采用三维荷载结构模型分析接触面受力状态,确定盾构下穿纵向发生不均匀沉降。采用超前注浆加固技术,展开封孔作业,保证水平方向变形量保持稳定状态。采用顶管法安全控制下穿结构,结合非耦合方式建立相邻管节接头节点,设计顶管法地下结构安全控制标准,实现既有运营车站变形控制。由既有运营车站安全性评价结果可知,该技术整体变形云图与实际变形云图一致,底纵梁沉降量与实际沉降量之间的最大误差仅为1mm。

针对液化天然气船B型独立舱穹顶区域穿舱件及支撑结构的应力分析

针对设计介绍独立液货舱穹顶区穿舱件及支撑结构强度,选取某14000立方米级液化天然气加注运输船穹顶区域的穿舱件及支撑结构(管系及梯子)的载荷进行计算,并进一步完成B型独立液货舱穹顶区域穿舱件及支撑结构的强度评估,以此校核是否符合船级社规范要求。

市政给排水施工中顶管技术运用分析

本文针对市政给排水施工中顶管技术的运用展开分析,在明确顶管施工特点的基础上,逐步分析顶管技术的应用方式与注意事项。给排水工程作为城市基础设施中的关键部分,对于城市发展、居民生活、生产等具有一定影响,为保证整体生活质量,相关人员需加强对给排水系统的建设与维护。与传统管线施工技术相比,顶管技术具有破坏小等优势,施工团队应以此为抓手,切实保证给排水工程建设质量。

拱顶石穿支岛状皮瓣修复皮肤软组织缺损的应用

目的探讨拱顶石穿支岛状皮瓣在皮肤软组织缺损修复中的应用。方法选取2012年1月~2016年5月各类软组织缺损患者11例,应用拱顶石穿支岛状皮瓣修复缺损区。结果 1例患者皮瓣部分坏死,经换药后好转。其余患者随访3个月~1年,皮瓣成活良好,术后形态满意。结论拱顶石穿支岛状皮瓣因其设计简单、血供充分、术时较短、术后外观良好等优点,可广泛用于除头皮以外的身体绝大多数部位,是一种值得临床推广的局部皮瓣。

城市天然气管线涵洞顶管下穿对高铁路基的影响分析

昆明城市天然气高压管网东入城管线下穿即将运营的某高铁线路,为研究下穿管线涵洞顶管工程对该高速铁路路基的影响.在现场调查和资料分析的基础上,基于FLAC3D数值模拟和现场顶管施工观测,分析了下穿涵洞顶管施工引起高铁路基岩土体的运移规律、变形和破坏特征,以及顶进管道结构等在施工过程中的受力和位移状态.结果表明:在现有涵洞顶管下穿高速铁路路基施工方案和参数下,该天然气高压管网涵洞顶管下穿对既有高速铁路路基的影响很小,基本不会影响该高铁线路的正常运营.研究成果对该顶管工程的安全施工及高铁的安全运营具有重要意义.

箱涵下穿顶进施工安全风险研究

分析箱涵下穿顶进施工的风险源和风险因素,利用层次分析法构建施工风险影响指标体系。计算分析结果表明,箱涵下穿顶进施工的主要风险因素指标前6项为列车荷载、铁路便梁加固、土体条件、施工监测、箱涵、钻孔桩和盖梁,其累积值达0.762.基于层次分析法结果,应用ABAQUS软件对主要风险因素即有无列车荷载情况下进行数值模拟分析,模拟结果显示便梁的沉降最大值均发生在便梁的中心部位,建议施工中对该处进行重点监控。

改良拱顶石穿支岛状皮瓣在皮肤软组织缺损修复中的应用

目的:按照拱顶石穿支岛状皮瓣设计原则,修复皮肤软组织肿瘤切除后的继发创面。探讨该皮瓣的成活机制以及形成、移转方法的改良策略。方法:2015年1月—2016年8月,应用拱顶石穿支岛状皮瓣修复皮肤肿瘤切除后继发创面11例,其中缺损面积最小为5.0 cm×3.5 cm,最大为15.0 cm×10.0 cm,皮瓣切取面积最小为9.0 cm×4.0 cm,最大为20.0 cm×10.0 cm。创面旁设计拱顶石形状皮瓣,皮瓣与缺损同宽,与创缘相邻顶角成直角,皮瓣两端V-Y切口设计。改良策略:皮瓣长轴可垂直于人体纵轴;可减少皮瓣皮肤切口;皮瓣与基底面可适当分离,但须保证主要穿支血管勿损。结果:本组患者,皮瓣均成活良好。术后随访3~9个月,皮瓣色泽和形态恢复良好,瘢痕生长不明显,无明显功能活动障碍。结论:与传统的随意或轴型皮瓣相比,拱顶石穿支岛状皮瓣设计简单,安全可靠,能满足身体广泛区域的缺损修复需要。

临近既有桥紫金街顶进框架桥涵下穿铁路平改立工程设计

铁路顶进框架桥涵是解决下穿铁路的最佳途径,本文通过工程实例,阐述在营业铁路线上临近既有桥进行平交改立交工程中的铁路框架设计技术问题。在提出下穿框架桥设计原则的基础上,对临近既有桥顶进框架桥结构设计、顶力计算、工作坑、后背、滑板、铁路线路加固和排降水等设计关键技术作了介绍,为类似的下穿工程提供借鉴。

大孔径箱桥穿顶多股道线路加固新技术

介绍灵巧地利用工字钢等轻型简单构件，对大孔径箱桥穿顶多股运管线加固防护的两种新技术。证明经济实用，容易操作，安全性能好，不失推广价值。

下穿顶进多股道铁路线路加固施工技术

合肥市临泉东路在合肥枢纽三十里铺站新建四孔12.5米分离式框架,下穿6股道,并预留三条铁路,交叉处对应淮南线下行线里程K100+850、新客线下行线里程K12+450,交叉角度均为87.65°,全长57.66m,通过合理安排各线间临时支墩施工顺序和便梁吊装顺序,在有限的时间内,确保了线路加固顺利完成。

关于超长箱体下穿铁路顶进施工技术

近年,梁体顶进施工由于其具有操作方便,工序简单,工期短,能加快施工进度,无需中断行车等特点在工程施工中得到广泛应用。本文简单概述了某公路双孔框架地道桥箱体顶进施工在复杂环境和地质情况下,采用工字钢纵横梁、防护桩、支撑桩、抗移桩、滑板预留1‰仰坡和设置"船头坡"、刃角超挖或箱底超挖土方等措施解决了沉降要求高、路基坍塌、既有线路偏移、减少了顶进时的阻力、扎头、抬头、受力前顶时偏扭等工程难题,并安全可靠的进行了超长箱体下穿铁路的顶进施工。

内水冷穿顶的改进分析

对内水冷穿顶的无缝钢管生产技术进行了分析,从技术和经济上练制较佳的方案。

大直径管道顶管内穿管过路施工技术

在对多年管道工程等施工及管理经验进行归纳总结、提炼的基础上,结合规程、规范和标准的要求,针对大直径管道顶管穿管安装施工的特点和通用的技术要求,优化了大直径顶管穿管的施工工艺,特别是在优化拉管进洞施工方法方面进行了充分论述,提高了过路管道的施工质量和施工进度,并解决了现有穿管施工工期长、成本高的技术难题,通用性强,适用范围广,可为以后的类似施工提供可借鉴的经验。