悬臂变截面空心柱受突加荷载作用的冲击分析

悬臂变截面空心柱是工程上应用较广的结构形式之一。根据冲击力学理论,考虑惯性力的影响,研究了悬臂变截面空心柱在突加荷载作用下的动力特性;基于不同荷载位置和荷载量值所对应的运动模式,推导了塑性铰的位置参数、杆件的加速度和弯矩、剪力的公式;分析了荷载值的大小、荷载作用位置、柱的跨度、横截面直径和壁厚对塑性铰位置参数和悬臂端点加速度的影响。结果表明:塑性铰的位置参数η与荷载位置参数ξ、直径D0以及壁厚th的关系基本相同;悬臂端的加速度aA随ξ、L、D0、th的变化趋势类似。

Ⅰ型裂纹受突加荷载时裂尖应力场的非局部理论解

本文应用非局部场理论分析了工型裂纹在突加荷载作用时裂尖应力场的问题，利用Ｅｒｉｎｇｅｎ提出的简化场方程导出了该问题的对偶积分方程．并通过数值计算方法得到该问题的数值解，结果表明在裂纹尖端应力场是非奇异的。

基于向量式有限元的非结构构件突加荷载响应及影响因素模拟分析

向量式有限元方法自提出以来在大变形、不连续问题的求解中显示出了优异的预测效果。本文针对建筑结构中一种主要非结构构件——大型悬挂吊灯在近断层地震作用下的响应还未得到重视的问题,应用向量式有限元对具有多重质量的大型吊灯在突加荷载的作用下的模拟方法以及响应的影响因素进行了分析。主要探究了不同的突加荷载模式、不同的阻尼比对于大型吊灯振动的影响。分析结果表明,加载模式影响结构的运动轨迹,阻尼比的变化会影响结构振动到达平衡位置的速度。上述研究可为结构中大型非结构构件的设计与分析提供参考。

突加荷载下钢筋混凝土框架梁性能试验研究

为研究框架梁在其支撑柱遭到破坏之后的反应及其性能,进行了9根钢筋混凝土框架梁在突加荷载(加载时间小于0.01s)下的试验,试件分别按"常规抗震设计"、"强剪弱弯"和"强弯弱剪"设计,重点研究框架梁在突加荷载作用下的破坏形态和动力响应,以及"拱效应"对框架梁的弯、剪承载力的影响。并依据试验结果提出考虑"拱效应"影响的承载力计算方法。研究表明:由于支座的约束作用,框架梁在受力过程中会产生水平轴向压力即"拱效应",使梁的刚度增加、自振周期减小,并可显著提高梁的受弯承载力;从而可能使没有考虑"拱效应"影响的框架梁最终的破坏形态由预期的延性弯曲破坏转变为脆性剪切破坏。框架梁在突加荷载作用下,可能发生弯曲、斜弯和剪切三种破坏形式;斜弯和剪切破坏均会造成轴力的突然降低,使框架梁承载力降低。试验结果证明了在进行钢筋混凝土结构抗倒塌设计时宜考虑"拱效应"的影响。

一种公路桥梁防落梁限位装置设计的研究

桥梁落梁作为桥梁在地震力作用下的一种典型震害型式,是引起桥梁倒塌损毁的主要原因之一,已引起工程设计人员的充分重视。我国现行规范只提出了梁的最小支承长度和在高烈度区需设置限位装置的要求,没有提出防落梁限制装置具体的设计方法。运用动力学突加荷载原理,推导分析了钢棒连接式(预应力钢绞线式)落梁防止装置,设计承载力的计算方法和设计伸长量SF的取值。