轮毂突悬量对轮轴过盈配合结构微动疲劳强度的影响研究

基于ABAQUS建立轮轴过盈配合结构有限元模型,分析摩擦剪切应力、滑移幅值、配合面张开区宽度和过渡圆弧最大主应力等参数随轮毂突悬量的变化,进而研究突悬量对轮轴过盈配合结构疲劳强度的影响规律。结果表明:轮轴配合面的摩擦剪切应力随突悬量的增加而增大,过盈配合部位接触边缘的滑移幅值随突悬量的增加而减小。随着突悬量的变化,过盈配合部位张开区宽度的变化趋势与微动疲劳强度的变化趋势呈负相关,即突悬量增加,则张开区宽度减小,微动疲劳强度增加;当突悬量超过某一个临界值,张开区宽度和微动疲劳强度均趋于稳定。过渡圆弧的最大主应力随突悬量的增加而增加,这增加了轴身发生疲劳失效的风险,并可能导致车轴疲劳失效位置由过盈配合部位转移至轴身。因此,随着突悬量的变化,过盈配合部位微动疲劳强度和轴身疲劳强度存在竞争关系,选取一个合理的突悬量对延长车轴的使用寿命具有重要意义。

E型车轮与RD2型车轴组装突悬量的计算

提出了E型车轮与RD2型车轴组装突悬量的计算理论依据并推导出了计算公式,可依据计算结果指导生产。

广州地铁各型轮对压装曲线对比分析

对广州地铁已进行换轮检修的5种轮对压装曲线分别从锥度设计、轮毂凸面朝向、油槽设计、突悬量4个方面进行对比分析,从而验证对比5种轮对压装故障类型,指导不同结构轮对压装技术的改善提高。