钢梁突缘支座部分的“压剪”效应

本文用有限元方法对在集中荷载下钢梁突缘支座处的截面腹板及翼缘内平行于截面的剪应力分布进行了研究。分析指出,当荷载作用点接近支点时,梁端截面将承受很大的垂直压应力;是以压缩及剪切变形为主,呈现“压剪”效应。腹板仅承受理论计算剪力的74％左右,翼缘负担23～26％的剪力,远非初等材力理论的腹板负担95％～97％,翼缘负担5％～3％截面剪力的论述,且离荷载作用点约100mm处的截面,上翼缘产生负剪力;上翼缘负担的剪力远大于下翼缘。本文所作的理论分析与文献[3]曾对同一问题进行的试验研究结论是一致的。这对工程上组合梁及吊车梁的设计具有实际意义。文中对文献[3]的试验结果作了综述。

吊车梁支座形式对四肢钢管混凝土格构柱影响分析

以某炼钢厂房实际工程为例,通过计算和分析,总结了吊车梁支座采用不同做法的优缺点,并对其经济性进行比较,得出采用平板式支座更加经济合理的结论,为今后的类似工程设计提供参考和借鉴。

某装配车间特大吨位吊车梁系统设计

某装配车间为特重型厂房，内有起重量为300t和50t的桥式软钩吊车各两台，本文主要介绍了300t吊车梁的设计要领，并对平板支座加劲肋和突缘支座加劲肋的适用情况作了探讨和总结，以供设计参考。

实腹式钢吊车梁的设计及应用分析

系统地介绍了钢吊车梁的设计计算、截面选择及大跨度吊车梁的支座截面形式等,并结合工程实例,简单地比较了吊车梁跨度与用钢量的关系,使大家对实腹式钢吊车梁的设计和构造有了初步的了解和认识。