受窄带振动车身的室内可靠性疲劳试验研究

研究了车身结构件在窄带随机振动环境下的室内可靠性模拟试验方法 ,提出了一种用定频正弦振动等效模拟窄带随机振动的试验方法 ,并应用于一种拖拉机驾驶室结构的可靠性疲劳试验 ,达到了以较少的试验投入实现复杂结构室内窄带振动环境模拟疲劳寿命试验的目的。

球栅阵列无铅焊点随机振动失效研究

通过非接触式激光全息激振方法对试件(电路板组件)进行试验模态分析,了解其动态特性;以其第一阶固有频率作为中心频率,分别进行了三种不同加速度功率谱密度幅值的窄带随机振动疲劳试验,并对失效焊点进行金相剖面分析,探究球栅阵列(BGA)无铅焊点在随机振动载荷下的失效机理。结果表明,三种加速度功率谱密度幅值的随机振动试验中BGA无铅焊点的失效机理不尽相同,随着功率谱密度幅值增加,焊点失效位置由靠近电路板(PCB)一侧向靠近封装一侧转变,分别是靠近PCB一侧的焊球体,焊点颈部以及靠近封装一侧的N i/金属间化合物(IMC)界面处,相应的失效模式由疲劳断裂转为脆性断裂。

功率谱密度法在车桥结构疲劳寿命估算中的应用

以随机振动理论、疲劳强度理论和Miner线性累积损伤理论三大理论为研究基础,由峰值分布函数推导出了窄带、宽带随机振动下结构的疲劳寿命估算公式。在研究了标准路面功率谱密度和车轮部分振动模型后推出了车桥结构的响应功率谱密度。将该响应功率谱密度结合宽带随机振动疲劳寿命估算公式,求得车桥结构理论疲劳寿命。