浅议窄桥高墩支架施工安全性控制要点

结合连镇铁路客运专线LZZQ-7标段跨宁启铁路大桥的施工实践,介绍40m预应力简支梁窄桥高墩条件下梁柱式支架施工方案,并对该桥1027#~1028#梁柱式支架方案的可行性进行了计算分析。研究结果表明,该施工方案在技术具有可行性,可为平原区同类高墩窄桥下部构造支架工艺设计与施工安全性提供借鉴。

重庆手扒岩大跨窄桥综合抗风新技术应用

重庆手扒岩大桥首次在强风区域,宽跨比小的钢桁悬索桥中采用综合气动措施,提高桥梁颤振稳定性。即用桥位现场与气象站同步观测、比较,并采用模拟气象站法,研究桥位风流场特性,结合桥位气象站实测和虚拟气象站法,形成了峡谷区桥梁合理的风流场研究方法。获得了稳定板、导流板和护栏局部封闭组合形成的综合气动措施,对大跨窄桥钢桁悬索桥颤振稳定性有明显效果,提出了独特的抗风措施。

大跨度钢管混凝土窄拱桥的设计实践探索

以大连理工大学桥梁工程研究所近年来设计的钢管混凝土拱桥为工程背景,介绍了在大跨度窄桥设计、施工中所采用到的一些新的设计方法,对大跨度钢管混凝土窄拱桥的关键技术问题、尤其是拱桥稳定性问题进行了深入地研究分析,结论表明单片桁架式钢管混凝土拱桥在大跨度窄桥中应用是合理的,并且具有一定的优越性。

窄悬索桥颤振失稳控制措施效果研究

近年来,随着我国基础设施的进一步完善,以跨越能力著称的悬索桥被广泛应用于各地桥梁结构的建设中,同时涌现出大量的窄悬索桥。然而,悬索桥的风致振动问题是影响其适用性的重要因素,窄悬索桥所遇到的风致振动问题更为复杂。能减小结构风致振动的措施很多,不同的措施对结构振动的影响效果亦不同。结合在设计风速下抗风能力不满足要求的窄悬索结构,提出提高结构抗风能力的措施,并对各种措施的作用效果进行对比分析,得出较为合理的抗风措施组合以使结构的抗风能力满足要求。

大跨简支窄系杆拱桥稳定性能分析

以某大跨简支窄系杆拱桥为例,建立了空间有限元模型,并对其进行了屈曲分析,同时研究了各部分构造对结构稳定性能的影响,总结出一些有用的结论,为优化此类结构设计提供参考。

窄悬索桥气动稳定性的风洞试验研究

对于处于西部山区复杂风环境中的窄悬索桥,为了确保其气动稳定性及研究提高气动稳定性的措施,制作了弹簧悬挂模型在长安大学CA-1风洞实验室中进行风洞试验。试验结果表明,该桥气动不稳定,必须改变原始设计以提高结构刚度、确保结构安全。考虑到桥梁使用功能和构造的限制,对原桥采取增加抗风缆和中央扣等措施,并对增加了措施的模型重新进行了风洞试验。试验结果表明,在桥梁原设计方案上增加了抗风缆和中央扣之后,大大提高了结构的基频和颤振临界风速,保证了气动稳定性。

山区峡谷窄悬索桥静风稳定分析

随着山区大跨度窄桥面悬索桥的不断修建,其静风稳定性日益引起重视。在综合考虑结构非线性以及静风荷载非线性基础上,采用内外增量双重循环的分析理论,编制了通用软件ANSYS的APDL非线性静风分析程序。以某在建窄桥面大跨度悬索桥为例,进行了静风失稳的全过程分析,探明了静风失稳的机理,并且发现来流初始攻角对静风稳定的影响取决于主梁断面三分力系数曲线的变化。静风稳定分析中主塔静风荷载可以忽略,主缆阻力需要准确计入。

大跨窄悬索桥抗风措施及其优化研究

在介绍新疆赛吾迭格尔桥梁为工程背景的基础上,提高了悬索桥颤振临界风速的各类抗风措施,研究了适合大跨窄悬索桥的抗风稳定性设计,并对所采取的结构措施进行了优化,确定了综合抗风措施。通过进行节段模型风洞试验和全模态颤振分析,结果表明通过采用抗风缆、中央扣、桥面栏杆参与主梁刚度等结构抗风措施可明显提高大跨窄悬索桥的加劲梁刚度和扭转基频,可明显提高大跨窄钢桁架悬索桥的颤振临界风速。研究表明,桥梁抗风措施的选择,首先要考虑适合该桥使用功能,符合建桥的经济条件,同时参考相关桥型的抗风设计经验,确定初步抗风措施,接着进行动力特性分析,优化所选方案,最后通过风洞试验确定该抗风措施的有效性。

窄轨铁路双曲拱弯桥动态测试结果及模态分析

本文采用雷兹（ＲＩＴｚ）迭代原理，对全桥进行模态分析．根据列车加载试验，得出了该桥振动位移、自振频率及冲击系数．

超窄悬索桥抗风稳定性研究及风振响应控制

分析悬索桥的风动力特性,指出了提高抗风稳定性水平的重要性。采用实际实验的方法,深入研究了有关超窄悬索桥抗风稳定性的问题,并据此提出了具体的风振响应控制措施,目的在于进一步提高超窄悬索桥的抗风性能,提高其稳定性与安全性,延长其使用寿命。

山区大跨窄悬索桥抖振响应时域有限元分析

为了掌握山区窄悬索桥的抗风性能,以某山区大跨度加劲梁窄悬索桥为研究对象,采用谐波合成与FFT转换技术相结合的方法,构建模拟了山区窄悬索桥三维脉动风场,并基于ANSYS大型有限元分析软件的APDL语言,建立山区大跨度窄悬索桥风振响应有限元模型,分析大跨度窄悬索桥结构抖振响应特性。结果表明:窄悬索桥的抖振位移响应时程表现为明显的限幅振动,可能会引发局部构件疲劳破坏。该加劲梁窄悬索桥的横向抖振位移上限值为16.4cm,竖向位移振动上限值为8.8cm,其横向抗弯刚度更小,出现横向弯曲振型频率会更低,需要采取一定的抗风措施加强横向刚度。

山区大跨度窄桥面加劲梁悬索桥静动力特性分析

为了掌握山区大跨窄悬索桥在荷载作用下的力学特性,文章以某山区大跨度加劲梁窄悬索桥为研究对象,设计多种不同桥梁结构方案,考虑抗风缆、垂跨比、加劲梁宽度和中央扣的影响,采用大型通用结构有限元分析程序,建立山区大跨窄悬索桥有限元模型,对比分析多种方案下静力特性指标与动力特性主要参数的变化规律。

窄悬索桥加劲梁选型

清江特大桥主桥为420m单跨双铰悬索桥,主缆中心距离13.3m,宽跨比仅为1/31.6,桥位处基本风速31m/s,桥梁抗风性能成为设计中重要控制因素。初步设计阶段分别拟定混凝土板式结构、钢混叠合板式结构、钢箱梁、钢桁架4种加劲梁型式,对各种加劲梁型式分别进行了抗风颤振稳定性、桥梁竖向刚度、施工便利性、综合造价等方面比较,从而得出合理的加劲梁型式。

大跨度窄钢桁加劲梁悬索桥车桥耦合振动分析

大跨度窄加劲梁悬索桥竖向振动响应研究具有现实意义。基于动力平衡理论和有限元法建立车辆和桥梁的动力微分方程,采用空间三轴车辆模型,利用ANSYS软件编制车桥耦合振动程序进行计算。激振源为路面不平整度,利用车桥系统力与位移协调条件,应用Newmark-β法求解动力方程,分析不同车速、车重、路面等级工况下车辆荷载对大跨度窄钢桁加劲梁悬索桥跨中竖向振动响应的影响。结果表明:车速和路面等级主要对竖向振动加速度响应有较大影响,而对竖向振动位移响应影响较小;竖向振动加速度响应随车速增大而增大,随路面等级降低而增大;随车重的增加竖向振动位移响应增加,而竖向振动加速度降低。

超窄曲线桥预制箱梁架设施工工艺研究

预制箱梁架设是桥梁施工重要的风险源。受地形地貌限制,部分匝道桥预制梁板无法采用汽车吊架设,同时受制于桥面宽度及小曲线半径,架桥机存在前、中支腿悬空,主梁重心外悬等安全问题。为解决超窄小半径曲线桥架桥机过孔及喂梁空间不足问题,合理的梁板架设施工方案十分重要。

202m跨径钢管混凝土系杆拱桥的施工控制

丹东月亮岛大桥是宽跨比为 1 /2 2 .44的下承式钢管混凝土系杆拱桥 ,采用单片桁架式 X型拱肋 ,利用桥面板内张拉钢铰线作为桥梁的系杆 .通过对该桥施工控制中采用的计算方法及施工中关键问题的分析 ,为该桥提出了合理的施工方案 .

丹东月亮岛大桥稳定性分析

丹东月亮岛大桥是宽跨比为1/22.44的下承式钢管混凝土系杆拱桥,采用单片桁架式X形拱肋,利用桥面板内张拉钢铰线作为拱的系杆.以实际工程为背景,通过空间有限元法对其稳定性进行了研究,结果表明:拱肋的最优内倾角度与横撑的刚度、型式和布置位置等因素有关,最终与拱的整体横向刚度有关;在满足行车净空的要求下K撑应该尽量靠近拱脚位置,其对拱桥的横向稳定性起到比较重要的作用.

戴溪大桥主桥设计与结构分析

对戴溪大桥主桥设计和结构分析进行了介绍,为设计此类桥梁提供了必要的参考资料。

钢筋混凝土肋式窄拱桥加固设计与静、动力特性分析

根据一座钢筋混凝土肋式窄拱桥病害情况评价和受力特点,提出相应的桥梁加固设计方法,并对加固后的桥梁进行了计算,分析了结构加固后的静、动力特性和抗震性能,为此类桥梁加固设计提供参考。

献给昆山的新曲:昆山文化艺术中心

昆山地处江南水箱,文化艺术中心的设计构想源于这片秀美多情的土地。昆曲和并蒂莲,激发了更多的创作灵感,赋予建筑新的文化内涵。本文从概念构思、规划布局、空间创意、形态塑造,绿色创新等方面解析昆山文化艺术中心的设计理念及创新。