大跨度窄桥面钢桁架悬索桥抖振影响因素分析

以某大跨度窄桥面钢桁架悬索桥为工程背景,运用大型通用有限元软件ANSYS14.5建立动力有限元模型,采用谐波合成法模拟脉动风场,基于大跨度桥梁抖振时域分析基本理论,计算了对应于桥梁主梁各节点的静风力、抖振力和自激力,据此运用APDL语言编制抖振时域计算程序;将计算出的风荷载施加到全桥有限元模型节点上,对大跨度窄桥面钢桁架悬索桥进行抖振时域分析,探讨了气动导纳函数和自激力对桥梁抖振响应的影响。计算结果表明:在桥梁基准风速条件下,主梁1/4跨点和跨中点竖向和横向抖振位移值相近,跨中处扭转角大于两边跨处;考虑气动导纳函数后,桥梁抖振位移明显减小,而考虑气动自激力后,桥梁抖振位移则增大,气动导纳函数和自激力对桥梁抖振响应有较大影响。

桁架轨行式架桥机在互通立交匝道桥窄桥面大坡度小半径曲线上的架梁技术

介绍桁架轨行式YQ120-30架桥机在郴宁高速公路水龙互通立交D匝道桥3.65%下坡道130 m小半径曲线上架设30 m T梁时,对架桥机所进行的改进、架桥机改进后的特性过跨和架梁模拟试验、小半径曲线过跨及架梁主要施工方法与施工注意事项。

公路架桥机小曲线窄桥面过跨行走施工工艺探析

马来西亚SUKE高速公路项目通过研发出一套完整的架桥机过跨、行走施工工艺(以下简称“过跨行走工艺”),使架桥机可以在8.9m桥宽下,完成了160m小曲线半径过跨架梁施工,在8.9m桥宽、7%大纵坡条件下,完成140m小曲线半径桥面行走施工。过跨行走工艺具有转弯线性调整快、操作效率高、经济效益优的特点,刷新了公路架桥机的极限施工范围,可供类似项目借鉴。

超窄桥面曲线桥箱梁架设施工工艺研究

预制箱梁架设是桥梁施工重要的风险源。受地形地貌及水文特征限制，部分匝道桥梁板安装无法采用汽车吊进行施工，同时受制于桥面宽度及小曲线半径，架桥机需解决前、中支腿悬空，架桥机主梁重心外悬等安全问题。为了解决小半径曲线桥桥面宽度不足以满足架桥机过孔及喂梁等问题，降低施工风险，给出合理的梁板架设施工方案是十分重要的。文章基于惠清高速 TJ9 标少沙管理中 心 C 匝道桥实例，通过对该桥梁梁板架设施工方案进行比选，并结合结构计算进行验证分析。结果表明 ：盖梁外侧增设辅助墩作为架桥机前、中支腿加宽支点施工方案是合理可行的，该方案不仅保证了架梁施工安全，还大幅度缩短了施工工期，降低了工程成本，具有一定的经济意义。

窄桥面小跨径悬索桥的自振特性分析

为分析窄桥面小跨径悬索桥的自振特点,以某标准跨径为185.5m,桥面净宽为5m的柔性悬索桥为例,利用有限元软件进行分析。分析结果表明:窄桥面小跨径悬索桥的自振频率较大跨悬索桥高,周期较短,整体刚度不够理想。

超窄桁式加劲梁悬索桥有限元分析

以某超窄桥面桁式加劲梁悬索桥为例,重点针对带有钢管混凝土桥塔的超窄桥面桁式加劲梁悬索桥进行结构有限元分析,并给出具有一定价值的结论,分析成果为今后超窄桁式加劲梁悬索桥结构设计提供了指导。