基于窗口参比Malmquist指数的农村金融支农效率分析

基于窗口参比Malmquist指数法,采用全国31个省市2009—2016年的面板样本数据,实证检验了全国农村金融支农效率。研究发现:(1)农村金融支农的全要素生产率整体是下降的,但有不断改进的趋势;(2)农村金融支农的全要素生产率下降既有技术变化的因素,也有效率变化的原因;(3)绝大多数省市农村金融仍处于规模效率状态;(4)全国四大区域农村金融支农效率差异较大,东部、西部、中部及东北地区技术变化指数依次递减,且每个区域各省份之间也存在差异。因而,有效提升农村金融支农效率,必须强化技术创新,提高农村金融要素的集约化利用效率,立足服务农村经济发展需要,多维度推动农村金融供给侧结构性改革。

基于超效率SBM-Malmquist方法的城市轨道交通效率分析比较研究

本文应用超效率SBM模型对我国17个中心城市的轨道交通效率进行了评价,得出了各城市轨道交通建设运营的相对效率值、排名和松弛改进值;为检验评价结果的稳健性,本文利用投入导向的超效率BCC模型与超效率SBM模型的结果进行了比较,比较结果显示,超效率SBM模型得出的排名是稳健可靠的。在超效率SBM模型的效率值基础上,本文应用序列参比法计算出了Malmquist指数,并将其与相邻参比法计算的Malmquist指数进行了比较,比较结果显示相邻参比Malmquist指数更适用于测评城市轨道交通业。

考虑碳排放的长三角港口群动态效率测度

为探究考虑碳排放的港口动静态效率及主要影响因素,探寻兼顾节能减排与港口自身发展的有效途径,本文采用基于松弛变量的三阶段SBM-DEA(Slack-based Measurement Model-Data envelopment Analysis)模型与方向距离函数,构建考虑非期望产出的港口动态效率测度模型;应用面板引力模型,剥离环境因素与随机噪声的影响;结合改进的Malmquist指数,根据港口投入、产出要素距前沿面映射点的相对距离计算考虑非期望产出的全要素生产率及其分解项;最后,选取长三角港口群2008—2020年16个主要港口的面板数据进行实证研究。结果表明:港口之间的效率存在明显差异,第3阶段较第1阶段效率均值提升3.474个百分点;多数港口投入指标增加,但产出指标未按同比例增长,这是因为非期望产出指标港口碳排放量逐年增长;货物运输水平增长1个百分点,港口整体泊位数、码头长度和万吨级泊位数冗余分别对应减少0.4192、0.0436和0.3862个百分点;考虑碳排放后港口群第3阶段效率均值下降0.062,效率值低的港口受碳排放的抑制作用较为显著;从动态变化角度来看,长三角港口群全要素生产率整体增长1.400个百分点,技术效率与纯技术效率的提升是促进港口发展的重要因素;碳排放产出会对技术进步指数、纯技术效率变动指数和ML指数产生不利影响,对港口结构加以优化及实施低碳发展战略有助于促进港口综合动态效率的提高。

基于窗口DEA和Malmquist指数的我国上市航空公司运营效率评价

运用窗F／DEA模型计算和比较我国6家上市航空公司2012~2016年的相对运营效率值，进行全要素综合评价，并利用Malmquist指数模型对6家航空公司5年间的效率变化进行动态分析，将Malmquist指数分解为技术效率变动（EC）和技术变动指数（TC）分析上市航空公司效率变化的原因．研究结果表明：6家上市航空公司运营效率参差不齐，采用单一机型低成本运营的春秋航空效率最高且保持稳定，东航相对效率平均值最低且稳定性较差；研究期内航空公司全要素生产率整体呈上升趋势，但受宏观经济环境影响有所波动；各公司技术水平均有进步，技术效率变动不大．

中国水产技术推广效率测度及影响因素研究

水产技术推广是现代渔业发展的重要环节,为推动渔业绿色转型发展、助力乡村振兴提供了重要支撑。文章基于2016—2020年中国省级面板数据,采用超效率EBM模型和全局参比Malmquist指数对水产技术推广效率进行静态和动态的全方位测度,并借助Tobit模型探究其影响因素。结果表明:水产技术推广效率地区差异较大,呈东部最高、东北次之、西部再次、中部最低的分布格局;水产技术推广全要素生产率总体上呈增长态势,不同地区增长不均衡,呈东部、中部、东北和西部依次递减的特征,技术进步是增长的主要推动力,技术效率贡献有限;渔业产业规模、渔技人员的文化程度和技术水平,以及渔民的技术采纳程度和收入水平对推广效率呈显著正向影响,渔业灾情对推广效率呈显著负向影响。

中澳两国财险公司效率对比研究及影响因素分析

本文运用了DEA窗口分析和Malmquist指数法度量了中澳两国31家财险公司在2011-2015年间经营效率的变化,实证结果表明:我国财险公司的技术效率明显提升。至2015年,中国财险公司的技术效率均值已经超过了澳大利亚财险公司,这也是促成我国财险业的全要素生产率稳步上升的主要动力,但是仍有些年份我国财险业的技术进步能力表现欠佳。澳大利亚财险公司效率水平的相对下降是他们全要素生产率后期发展停滞的主要原因。通过运用Tobit模型度量影响两国财险公司效率的因素,发现经济增长率、利率和市场规模对财险公司的效率有正向影响,而市场垄断对效率有反向影响。本文据此对我国财险公司效率的提升提出了指导性建议。

不同所有制企业技术创新效率的比较研究——面向大中型工业企业和高新技术企业的实证分析

本文基于中国大中型工业企业和高新技术企业2009～2015年的面板数据,运用CRS径向的DEA模型、相邻参比Malmquist指数、Bootstrap纠偏等方法,对中国不同所有制类型的企业技术创新效率进行比较研究。

京津冀产业结构变迁中的全要素生产率研究

研究目标:探究京津冀产业结构变迁中的TFP变动情况。研究方法:采用窗口相邻联合参比Malmquist模型等多种DEA模型,从京津冀总量、三次产业和门类行业三个层面测算其TFP变化率,并对其变化率进行纯技术效率、规模技术效率、纯技术和规模技术变化的分解。研究发现:第一,总体上三地技术进步提升明显,要素生产能力差距缩小。第二,三地三次产业生产技术状况存在明显差异,第一产业三地区要素生产能力差距一直较大,整体上仍然属于劳动密集型产业,但资本深化现象较为明显;第二产业和第三产业三地区要素生产能力差距逐渐缩小,但天津第二产业技术效率改善最为明显,河北第三产业技术效率改善最为明显。第三,门类行业TFP变化率在三地间和行业间上存在较大异质性。研究创新:应用窗口相邻联合参比Malmquist模型测算决策单元较少时的TFP变化率。研究价值:丰富了TFP测算的研究层面和方法。