轻型车RDE窗口法在中国实际道路的适应性研究

利用PEMS装置开展RDE排放测试,不需要在专业实验室就可以进行排放标准符合性判定,更能真实反映车辆实际使用时的排放水平,为汽车排放缺陷判定提供了一种高效方法.本论文选择典型车辆按标准要求进行多次RDE实验,研究车辆行驶特性与CO2窗口正常性之间的关系,发现车辆在实际道路上的CO2排放与车辆加速度分布高度相关.在RDE测试过程中,如果市区、市郊和高速阶段加速度分布规律分别与WLTC循环的低速、高速和超高速加速度分布规律一致时,则CO2窗口正常性较高.因此,为进一步提高国Ⅵ标准对实际道路行驶车辆排放特性的考核效率,建议将当前国Ⅵ标准中RDE法规P1、P2、P3参考点的系数降低.

轻型车RDE动力学参数特征与验证合理性研究

为研究RDE试验动力学参数的特征与不同海拔对窗口正常性验证的影响,按照轻型车国六排放标准的要求进行12次道路试验。结果表明:v·a_(pos)_[95]随着车速上升而升高,RPA随着车速上升而下降。按第95百分位取值得到的v·a_(pos)_[95]不能很好地反映各速度组v·a_(pos)值的总体变化规律,取值位置前移可改善这一问题。通过动力学参数判断,WLTC循环比RDE试验激烈。市区窗口正常性验证中,计算P1点使用系数1.2,将使基准线过高,降低验证的通过率。高海拔地区的市郊、高速窗口验证中,计算P2、P3点时使用的系数应降低。