东莞市篁村立交桥设计简介

东莞市篁村立交桥位于广深公路和东莞市四环路篁村地段的交集点。其主要功能是，上层跨越四环路为广深线上的高架桥；中层为沟通广深线与四环路的环型交叉；下层为非机动车道和人行通道。本项目路线长度广深公路方向为1．607km，四环路方向为7km。其中立交桥为25×16m，全长400m。

涟钢六号门立交桥设计方案探讨

通过对涟钢厂区道路、铁路和地形等条件的分析和方案比选,从经济、安全、便利及满足涟钢远期发展等方面综合考虑,推荐出合理的立交方案和桥型。

人性化设计在立交桥设计中的应用探讨

立交桥作为城市中重要的立体交通设施之一,除了满足车辆通行需求外,设计过程中还应严格遵循"以人为本"的重要理念,注重人性化设计,满足行人的通行要求和心理、生理需求。本文首先对立交桥设计中的人性化设计理念与原则进行探讨,并进一步研究人性化设计的具体应用。

与轨道交通同位并行、站桥分离合建的城市立交桥总体设计

依托太原市尖草坪立交桥改建工程,介绍了与轨道交通L2西涧河站前站后区间段同位并行、站桥分离合建的尖草坪立交桥改建工程的总体设计和关键构造设计。通过对与轨道交通同位并行、站桥分离合建、先立交后轨道交通、一期立交保通的城市“Y形”部分互通立交工程设计要点进行归纳总结,可为今后类似工程设计提供借鉴。

上海市外高桥保税区富特路立交桥设计

简要介绍上海市外高桥保税区富特路贯通工程———富特路立交桥桥梁工程设计特点 ,以供同类桥梁设计参考。

九江抗洪大道铁路立交桥设计

一、工程概况 为弘扬98抗洪精神,九江市委市政府决定修建抗洪广场和抗洪大道.抗洪大道南起已建成的九瑞大道,北至抗洪广场,在KO+549.5～K0+573.97段与七里湖车站内1、2、Ⅲ、4股道及N18和N20道岔相交叉.经过方案的技术经济比较,确定该立交采用抗洪大道下穿铁路的形式,桥式为框架桥,主体净跨尺寸为13.0m+13.0m,由两个独立的并列箱体组成,两个框架中心垂直间距29m,以适应道路中间16m宽绿化带的布置要求.

后盐立交桥曲线梁设计简介

结合后盐立交桥设计 ,着重介绍曲线梁桥的设计特点及简化处理的判定并对曲线梁桥设计施工中应注意的问题加以阐述。

重庆菜园坝长江大桥苏家坝立交设计

苏家坝立交是菜园坝大桥南岸接线的重点工程 ,简述了苏家坝立交设计的全过程 ,阐述了本立交设计的难点、设计思想以及方案比选中各方案的特点 。

互通式立交桥桥型设计探讨

本文针对深圳市宝安区107国道塘下涌互通立交的桥型设计谈了一些体会,并阐明了等高度混凝土连续梁配以无益梁园柱墩是立交桥较好的桥型,并指出采用此种桥型现已投入使用的一些立交桥设计中存在的一些问题而影响正常使用及解决的实践措施。

互通式立交分流点曲率半径的设计探讨

该文通过对互通式立交分流点曲率半径的一些影响因素进行分析 ,结合有关文献 。

郑州东绕城公路—金水东路立交方案设计

简要介绍了郑州东绕城公路—金水东路立交设计方案及特点 ,以及方案设计时解决城市公交与轨道交通等城市综合交通问题上的一些做法 。

为奥运献礼——一种单层架空全互通的立交桥

城市人口越来越多,私家车的拥有量也与日俱增,虽然城市的路面是越来越宽,可是,和庞大的车流量相比,还是显得太微不足道了,交通拥堵成了城市的通病,让很多人,尤其是上班族头痛不已,其中,由于立交桥设计不合理造成的拥堵不在少数,如何建造更合理的立交桥就成了一个令人困扰的问题.

化龙枢纽立交设计方案探讨

由于高速公路投资业主和实施时段的不同．在联网收费的大趋势下．两条高速公路交叉而设置的立交枢纽，要全面考虑收费制式的变化和分期实施方案，这往往是立交方案的难点和关键。本文通过介绍化龙互通设计实例，提出一种解决思路。

中企承建蒙古国首座互通立交桥主桥通车

日前，中铁二十局承建的蒙古国首座互通立交桥——乌兰巴托雅尔玛格立交桥主桥通车，作为蒙古国规模最大的市政工程项目，该桥的通车将极大改善其首都交通拥堵状况。全长4312．2m的雅尔玛格立交桥设计为双向4车道，是乌兰巴托市中心通往蒙古国最大国际航空港——成吉思汗国际机场和开发区的主干道。

南屯煤矿运煤公路钢筋混凝土立交桥顶进工程

兖矿集团公司南屯煤矿运煤公路立交桥工程。三座五股道立交桥。主要包括三座铁路地道框架桥及其引桥。立交桥包含引桥挡土墙及其钢筋混凝土栏杆。全桥道路设计为混凝土路面，桥涵净宽为9m＋6m，净高5m，三座桥其中有两座与铁路垂直相交，有一座与铁路斜交89°，桥涵顶面距铁路路轨仅0．7m。立交桥设计有照明设施。

立体交叉桥梁模型设计制作

着眼于立体交叉桥梁模型设计制作过程中所用的方法和制作工艺,结合立交桥模型设计,通过方案比选确定出立体交叉线形。总结和提出了立体交叉模型桥梁的制作过程与方法。

连续弯梁桥设计

引言 弯梁桥在高速公路和城市立交桥设计中,是被应用较广的一种桥型,随着我国高等级公路建设需要和科学技术的发展,连续弯梁桥结构桥梁,因其跨径大、曲率半径小、桥型轻巧等优势,修建数量逐年增多。

对互通式立交设计中一些问题的探讨

主要针对互通式立交设计中经常遇到的问题进行分析与探讨，并结合实践经验提出自己的看法．

箱梁施工中裂缝的产生与防治“

1工程概况国道112线高速公路天津东段四标段工程汉沽盐场三分厂分离立交桥设计为33×25m后张预应力箱梁，桥梁为先简支后连续的箱梁结构，连续段为4×25m＋4×25m＋4×25m＋4×25m＋4×25m＋4×25m＋4×25m＋4×25m共八段连续段，箱梁总数为330块，桥梁主体分为左右双幅桥。