某高速公路金州枢纽互通立交设计

在互通式立交设计中,首先需要考虑适配当地城镇的发展以及路网规划,从而确定出互通立交布设的位置以及数量。因此互通立交的设计既要有利于促进沿线区域的经济发展,吸引以及缓解交通量,提高公路投资效益,同时也需要考虑控制投资规模,以及降低后续运营成本等因素进行方案研究比选。本研究主要介绍湖南省某高速公路与江衫高速交叉节点金州枢纽互通立交的设计方案比选研究,针对该互通立交项目的建设必要性以及周边客观条件,从平纵面指标设计、方案设计比选等多个方面着重分析了该枢纽互通总体设计方案,方便后续为同类型互通设计提供参考。

公路交互式立交设计常见问题与对策

道路建设在城市建设当中占据着举足轻重的地位,要想满足我国城市化进程极大加速的形势,就需要持续开展城市道路建设工作。城市道路互通式立交设计能够将原有道路平面布局转化为空间布局,增强城市道路层次性,既缓解了城市交通拥挤问题,同时也能有效节约城市用地,让道路在城市中通行更顺畅。文章论述了城市道路互通式立交桥设计的基本原理,讨论了城市道路互通式立交桥方案设计问题,并且对于城市道路互通式立交桥设计要点进行了分析。

基于BIM的互通式立交设计标准化关键技术研究

随着人民生活水平和交通需求的提高,城市建设的发展越来越需要高效、安全、绿色的立交交通设计方案。传统立交设计存在着分项设计与信息割裂、设计信息不规范化、施工与设计不协调等问题,导致工程质量难以保障、建设周期长、费用高等缺陷。因此推广基于BIM的互通式立交设计标准化关键技术具有非常重要的现实意义和发展前景。通过不断深化技术应用和实践,可以更好地促进企业创新、行业发展和城市交通建设的提升。

喇叭形互通立交设计要点分析

针对喇叭形互通立交设计中存在的出口匝道减速车道分流鼻处平面指标如何选用、跨线主匝道大纵坡起坡位置距离收费站的长度取值、如何合理压缩被交路侧喇叭头工程规模,提出根据历史事故率及运行速度模型,确定出口匝道减速车道分流鼻附近控制曲线半径及缓和曲线参数取值;根据停车视距,确定跨线主匝道大纵坡起坡位置距离收费站的长度;通过压缩被交路侧半直连匝道指标及喇叭头曲线半径来减小工程规模的设计方法,为设计人员在设计类似互通立交时提供参考。

南昌市洪州大桥东岸沿江南大道立交设计

洪州大道快速路是南昌市“五横三纵”快速路网中城市南部外围的“一横”,是中心城南部客、货运的快速通道,其中洪州大桥东岸沿江南大道立交更是快速系统中一个重要的交通枢纽。通过对南昌市总体规划路网的研究,结合节点交通流量预测分析,综合考虑立交的交通功能、线形条件、征地拆迁、环境影响与工程投资,最终确定南昌市洪州大桥东岸沿江南大道立交的设计方案。

山区高速公路互通立交设计要点

在山区高速公路上,由于地形复杂,视野受限,互通立交的设计需要考虑行车安全,设计合理的交通导向系统,减少交通事故的发生。合理的互通立交设计能在减少交通能源消耗,降低环境污染的同时有效减少交通拥堵,提升行车效率并节省交通时间。文章详细探讨了互通立交的设计原则、结构形式、交通组织等方面的问题,旨在为山区高速公路互通立交的设计与建设提供有益的参考。

高速公路路线及其互通立交设计研究

合理的道路规划,可以有效地减轻城市交通的压力,为人们提供便利,降低交通事故。在进行高速公路路线和互通立交的设计时,要考虑到很多方面的问题,如城市布局、城市管理要求、地理环境等,这些都会影响到高速公路路线和互通立交的设计,因此,在建设过程中,要根据不同的数据、资料、地形分析等,确定一条高速公路路线和互通的方案。

G9813万洋高速公路王五互通立交设计

互通式立交设计,主要根据沿线城镇、周边路网及当地的发展规划的分布情况来确定,互通式立交设置的位置和数量,既要考虑有利于促进沿线经济的发展,有利于吸引和缓解交通量,提高公路的投资效益,也要考虑节约工程投资,降低营运成本等因素进行方案研究比选。本研究介绍海南省G9813万洋高速与新建的王五互通连接线交叉节点王五互通立交设计方案研究情况,针对该互通立交工程的功能定位及建设必要性,从互通选址、方案设计比选、平纵面指标设计等方面重点分析了该互通立交总体设计方案,以便给同类型互通设计提供参考。

交通仿真技术在互通立交设计中的应用

交通仿真是一种采用计算机数字仿真或半实物仿真方式的交通分析技术。利用VISSIM中跟车模型与车道变换模型,分析匝道车道数量与交织区的长度对方案通行能力产生的影响,建立微观仿真模型直观反应设计方案的优缺点。对工程方案进行事先评价,根据评价结果逐步优化工程方案,在一定程度上指导方案设计,降低工程风险。结合苏州中环快速路娄江立交工程实例,为特殊情况下的方案比选论证、领导决策提供参考。

互通式立交设计中公路与城市道路常用设计标准比较

通过对互通式立交设计中我国现行的公路与城市道路常用设计标准值的差异性进行对照分析 ,指出其中存在的不足 ,提出合理地采用设计标准值和尽快统一设计标准的建议。

蕴川路立交设计简介

上海蕴川路立交不仅是一座快速路和主干路相交的枢纽级立交 ,同时也是国内第一座融地铁、公交、机动车、非机动车等不同出行方式汇集在立交内的公交枢纽。立交设计时应不仅关注交通功能的完善 ,同时也应体现“以人为本 ,公交优先”的设计理念。本文介绍了蕴川路立交的工程设计。

基于层次分析法的互通式立交设计安全性评价

选择互通式立交的设计作为评价对象,评价范围为互通式立交中的各个设计指标.首先建立层次结构的互通立交安全性评价指标体系,然后运用层次分析法确定各个指标的权重,利用线性加权求和,最终得到互通式立交设计安全性评价的结果.

客运专线立交设计方案研究

根据胶济客运专线、西成客运专线、兰新第二双线等相关铁路以桥梁方式跨越既有铁路、公路的立交设计经验,指出本类立交设计需从桥梁结构选择、立交协议、工期影响分析、工程投资、施工顺序、施工过渡方案以及线路运营安全等方面入手。

济南市济洛路——北园路立交设计布局与选型

简要介绍了立交设计布局与选型原则,立交平纵线型优化设计概况、立交桥梁结构的型式选择原则及立交所采用的结构型式情况,并介绍了立交所采用的经济技术指标等。

辅助立交设计和管理的立交信息系统的开发

文中根据立交建设的发展现状和趋势以及立交项目在规划和管理阶段的实际工程需要，提出了以ＧＩＳ软件平台开发立交信息库系统，以新颖独特、方便直观的形式为立交规划设计和使用管理服务。文章着重介绍了系统功能及其设计思想，包括：系统核心数据库的构造以及系统的信息组织方法。

公路路线互通式立交设计分析

公路路线互通式立交设计一直都是公交设计的重点,如果设计中缺少合理性、科学性和规范性,会对公路路线互通式立交的正常运行造成隐患,严重影响到交通运输行业的发展。因此,从设计原则和设计中存在的问题入手,结合实际案例,进一步分析互通式立交设计的具体方法,以提高运输效率和交通经济发展。

廊涿高速松高路分离式立交设计

工程概况 松高路分离式立交上跨松高路．上部结构为3孔20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部为桩柱式桥墩．肋板式桥台．钻孔灌注桩基础。

无锡市内环快速路通江大道立交设计

无锡市通江大道立交是无锡市快速路网中的江海快速路与射线干道——通江大道的交通转换枢纽,场址位于无锡中心城区的北部,北接沪宁高速与锡澄高速,南至无锡市中心城区,该节点作为典型的城市重要的对外交通的出入口,立交的选型以及交通组织的处理对于类似工程有着一定借鉴意义。

金盆互通式立交设计

分析了金盆互通式立交场地限制因素,提出了多个立交设计方案,并对方案进行了比选,最终选择经济、合理的立交方案,总结出诸多场地限制因素下立交设计的一些经验。

邢衡高速公路邢台段互通式立交设计技术要点

通过某互通式立交设计实践,阐述采用的设计原则和技术要点。结果证明,所提出的设计方案是成功之举,值得同行借鉴。