浅谈西安枢纽北环铁路平立交道设计

西安铁路枢纽新建北环线工程东起于陇海铁路新丰镇编组站,向西从北侧绕经陕西省西安市、咸阳市城区,西至茂陵车站接入陇海线。该工程建成后,西安枢纽初步形成准环形混合型枢纽,枢纽内陇海线(新丰镇～茂陵)基本实现客、货分线运输、客内货外的运输格局。该工程正线长度63.95km,配套联络线2条4.83km,途径西安、咸阳市区,共设各级道路交叉179处,其主要特点是既有新建铁路,又有增建第二线区段,工程类型多;道路密度、等级均高。通过对该项目的总结,提出平原地区铁路平立交道勘测设计的基本思路和方法。

京九线北京至菏泽段铁路与道路交叉平立交道的设置

综合京九线京菏段铁路与道路交叉平立交道设置的经验与教训，论述华北平原铁路平立交道位置选定、设计标准、原则及路面结构类型等。

论平原地区新建铁路平立交道的设置

综合京九线衡菏段线路设计中平立交道的设置经验，论述平原地区铁路与公路交叉时，平立交道如何合理布置。介绍平立交道设置的主要原则和方法。

谈西安枢纽北环铁路立交道设计

西安铁路枢纽新建北环线工程东起于陇海铁路新丰镇编组站,向西从北侧绕经陕西省西安市、咸阳市城区,西至茂陵车站接入陇海线。该工程建成后,西安枢纽初步形成准环形混合型枢纽,枢纽内陇海线(新丰镇～茂陵)基本实现客、货分线运输、客内货外的运输格局。该工程正线长度63.95km,配套联络线2条4.83km,途径西安、咸阳市区,共设各级道路交叉179处,其主要特点是既有新建铁路,又有增建第二线区段,工程类型多,道路密度、等级均高。通过对该项目的总结,提出平原地区铁路平立交道勘测设计的基本思路和方法。

单向双车道立交匝道路面加宽理论计算及仿真分析

为确定不同条件下单向双车道立交匝道的加宽值,本文对比分析了中国、日本及美国规范中关于加宽值的计算思路,提出较为合理的单向双车道匝道加宽计算方法,并分析设计速度和曲线半径对加宽值的影响,对立交细则中Ⅱ型匝道加宽值进行了修正,使用仿真软件Vissim分析不同交通环境下行车道宽度对通行情况的影响,最后结合工程实践,详细介绍了加宽计算方法,可为单向双车道立交匝道路面加宽提供参考。

高速公路互通立交匝道桥梁加固设计

为提高高速公路互通立交匝道桥梁的结构安全性、延长其使用寿命,以某互通立交匝道桥梁为试验对象,对桥梁抗倾覆进行验算后,分析匝道桥梁加固设计原则,依据该原则设计高速公路互通立交匝道桥梁加固中钢套箍、钢悬臂以及新增支座安装方法。试验结果表明:该方法可有效提升高速公路互通立交匝道桥梁的抗倾覆安全系数,有效对其进行加固,适用性较好。

高速公路立交匝道优化设计与提高通行效率研究

以连霍高速公路哈密至吐峪沟段改扩建项目互通式立交匝道为例,研究优化匝道及其交叉口设计与提高其通行效率问题。提出了立交匝道设计原则、设计要点和设计方法,详细阐述了优化立交匝道交通流量和提高立交匝道通行效率的方法,以期改善高速公路立交匝道及其交叉口的交通流动性,减缓交通拥堵,提高公路通行效率。

立交匝道线形设计过程及方式要点分析探究

互通立交作为交通拥堵的道路交叉口的重要组成部分,在我国已被广泛普及应用,其工程技术也愈加完善,但针对立交线形设计过程及方式要点层面却缺乏具体性研究。基于此,本文结合相关公路与市政互通立交工程的设计经验,通过分析立交主体设计过程,同时总结立交匝道线形设计方式要点,并对现今立交匝道设计存在的常见问题进行归纳,以期为城市道路和公路的互通立交和匝道线形设计工作提供一定的参考或借鉴。

包含立交匝道信息的高速公路网络复杂拓扑结构

在以往的路网拓扑研究中,立交和出入口一般都只被看成一个节点来处理,没有涉及具体的匝道信息,但随着路网规模的扩大及基于路网拓扑的安全性分析、通达性研究、交通标志设置、紧急情况处置、模拟仿真和车辆导航等需求的不断增加,原来单层结构的拓扑关系已经不能满足这些应用要求,另一方面,由于原来路网拓扑结构相对比较简单,导致相应的最佳路径搜寻算法都很复杂.在总结已完成项目的基础上,从交通工程角度研究了一种包含具体匝道信息的多层次高速公路路网复杂拓扑结构,包含路段/节点、匝道/出入口、方向节点等内容,满足地理数据文件(GDF)标准格式要求,可支持新一代基于复杂路网结构的多种应用,采用双向链表建立的数据结构,方便增减高速公路、立交或者出入口等对象,在此基础上研究了一种适应复杂路网架构的路径搜索算法,为基于所提出的复杂路网拓扑应用提供了可能.

汽车在立交匝道上的行驶特性及平面线形

将汽车在立交匝道上的行驶状态划分为５个行驶过程，分析了各行驶过程中汽车的行驶特性及其对匝道平面线形的要求，提出了各类匝道适用的平面线形。

互通式立交匝道横断面和连接部CAD设计方法

通过对互通式立交匝道横断面设计特点与设计方法的分析和研究 ,提出了路幅组件模板模型和边坡组边模型及其数据结构。将连接部划分为 5个计算区域 ,建立了连接部曲面模型并提供了计算公式。结果表明 ,这些模板及公式可提高立交

立交匝道线形分析

本文针对立交线形设计,介绍利用匝道上的速度图,对匝道线形进行分析,提出立交合理的线形设计,以及满足汽车实际行驶加减速长度计算。

互通式立交匝道线形质量评价

互通式立交作为高等级公路的重要组成部分，其线形的优劣对立交交通功能的发挥有着极大的影响．本文从运行分析的角度对加减速车道的行车状态和设计理论进行探讨，建立了车辆行驶的速度模型，提出了用匝道平均速度、线形协调系数、耗油量作为指标评价互通式立交线形质量的方法．它的运用对互通式立交方案设计、评选及已建成立交的评价、改造有一定的参考价值．

极坐标法在向家坡立交匝道监测中的应用

通过对极坐标法的精度分析和在向家坡立交匝道的实测结果分析,简要介绍极坐标法在立交匝道监测中的应用。

立交匝道测量程序的积木法数学模型分析

目前公路外业测量主要采用全站仪,需配备相应的测量程序,而采用积木法编写互通式立交匝道测量程序,结构简单,适用性广。文章通过对立交匝道数学模型进行分析,可为工程技术人员编写程序提供实用参考资料。

立交匝道平面线形的计算机辅助拟合与布设

本文利用三次Ｂ样条拟合的原理与方法。在地形图上徒手绘制立交匝道平面线形的控制位置，并求出徒手线的长度与起终点的方位角，然后反算出曲线上离散点的曲率和半径，得到徒手曲线的曲率图，进而利用鼠标在屏幕上对曲率图拟合，获得立交匝道设计所需要的曲线要素，最后以“Ｉｓ＋ＩＹ”为设计单元，进行立交平面线形的设计与绘制。

槽式挡墙在京九线下穿立交引道工程中的应用设计

槽式挡墙是一种新型轻型的支挡结构 ,能够将路基挡护工程和地基防渗处理有机地融合于一体的整体结构 ,能有效地提高路面的结构强度和延长路面的使用寿命 ,具有进一步推广的价值。

“水滴形”立交环圈匝道的测设

水滴形环圈匝道是目前立交道路左转弯匝道设计时采用的最新线形,本文详细介绍了其测设(放样)方法。

立交匝道设计探讨

随着人们生活节奏的加快,城市机动车的增长,造成了大量的交通拥堵现象。据有关调查数据显示,在交通叉路口处交通拥堵现象是极为普遍的,尤其是在上下班高峰时期。为此,修建立交桥成了必要的解决手段。论述设计立交桥过程中常被设计人员忽视的技术问题,即如何协调立交匝道加、减速与行程关系,并使之井然有序。这些问题对立交桥的技术指标、运行安全性、交通功能的发挥有着非常重要的影响。