西安某地铁路立交道路雨水泵站重难点问题及对策研究

城市铁路立交道路是城市道路系统的重要节点。本文以西安某地铁路立交道路雨水泵站设计为例,介绍铁路系统雨水泵站的设计标准,分析设计过程中应注意的重难点问题,并提供相应的对策,以期为其它类似工程提供借鉴。

下穿立交道路积水点改造问题研究与探讨

采用"围起来,打出去"的方式,即在下穿立交通道两侧适当位置设置挡墙,阻挡纵向两侧来水,在下穿立交通道两侧适当位置设置驼峰(并与挡墙接顺),形成反坡点,人为的创造条件阻隔来自驼峰外的路面雨水,并新建一体化雨水泵站,将汇水面积内的雨水打到邻近河道,达到解决下穿立交道路积水的目的。

城市立交道路排水设计分析

交通运输在社会经济发展的过程中是至关重要的,随着城市规模和城市人口的不断不增加,车辆的数量也在不断上升,城市原有的道路已经不能适应人们的需要,城市交通堵塞严重。建设城市立交是缓解城市交通堵塞现象的重要举措,城市立交道路排水设计的水平,对立交的整体性能具有重要影响。本文对城市立交道路排水设计的重要性进行论述,分析了城市立交道路排水设计的原则和方式,并探讨了城市立交道路排水设计的内容。

城市下穿式立交道路雨洪灾害成因及预防措施

对城市下穿式立交道路的特点以及现行排水规范中对城市下穿式道路立交排水规定作了介绍,针对目前城市下穿式道路立交雨季存在的积水问题,分析了城市下穿式道路立交雨洪灾害的原因,提出了建设雨水调蓄设施、加强排水设施建设、提高排水应急处置能力、增强防灾减灾意识等对策。

南厢工程永定门立交道路钢筋混凝土U型槽工程的施工

为落实市政府“打通两厢,缓解中央”的战略部署,继东西两厢建成之后,我市政大军,又一鼓作气,奋力建成了南厢工程,胜利地实现了勾通两厢,形成完整的南外二环的战略任务。永定门立交道路工程便是南厢工程的一个重要组成部分。

城市立交道路排水系统设计探讨

随着城市发展,建设城市立交道路作为缓解城市交通拥挤的一种有效手段正得到更多应用。城市立交道路的排水系统是否可靠与顺畅,对立交道路的正常运行起着至关重要作用,本文笔者结合多年来城市立交道路排水设计的经验,对立交雨水设计流量计算及系统设计做些介绍,与同行共同交流探讨。

关于城市立交道路排水设计特点及方法

随着城市化进程不断加快,城市基础设施建设不断完善,尤其是各种立交道路,在减轻城市交通拥堵方面发挥了一定的作用。但由于排水系统设计不合理,部分地区的立交道路出现了积水的问题,无法有效发挥缓解交通压力的作用。为了解决这一问题,本文分析城市立交道路排水系统设计特点与方法,从而提出相应的对策,避免积水问题的发生。

基于可拓的道路立交部交通污染评价模型

为了定量评价道路立交部的交通污染状况,根据可拓学的理论和方法,选取当量空气污染、当量噪声污染、影响系数共3大类12个指标,建立了基于可拓的道路立交部交通污染评价模型.以黑龙江省鹤大立交为例进行研究,应用可拓学理论可以对道路立交部交通污染进行评价,为从环境保护角度优选立交方案提供定量依据.

道路互通式立交方案综合评价实用方法

根据灰色系统的有关理论 ,提出了灰色关联分析法。通过计算最优方案和备选方案之间的灰色关联度 ,对立交方案进行综合评价和分析 。

城市道路立交的方案设计

本文结合厦门市福厦路—吕岭路立交方案设计的工程实践， 对城市道路立交方案设计中应考虑的准则。

浅谈公路互通立交与城市道路互通立交的区别

阐述了公路互通立交与城市道路互通立交的不同之处及各自的特点，对于立体交叉的规划与设计具有一定的指导作用。

沈阳市两种严重失误的道路立交设计方案

沈阳市于1988年修建了方型广场立交,1992年修建了5座“土台子”立交,这6座立交属于两种方案,都存在严重缺憾,历经8a最长17a运营之后,终于在今年全部拆除或部分拆除。为了总结这一事件的经验教训,对这两种立交设计方案的出台和实施情况进行了回顾,提出了该立交设计方案的种种弊端和科学地决策立交设计方案的建议。

浅谈城市道路下穿立交桥排水的设计要点

文分析了道路下穿立交排水不畅的原因,详细的论述了道路下穿立交排水的设计要点,并结合工程实例进行了说明。从立交排水设计标准、雨水收集、排水出口、预防和降低地下水措施、立交雨水泵站设计、运行维护等要点进行了较详细地论述。

立体交叉道路排水问题分析及治理——以宿迁市深圳路立交桥排水为例

立交下穿道路极大地缓解了城市交通压力,然而城市下穿道路易于积水的问题也日益突出,因此立交道路排水系统至关重要。文章以宿迁市深圳路的立交下穿道路排水系统改造设计为例,详细介绍了立交下的深圳路积水原因,立足于改善立交下穿道路排水设计,主要分析了泵站设计、收水系统设计、出水系统设计的要点及难点。经过立体思维通盘考虑整个立交系统的排水问题,有效截流高处雨水,及时排出低处雨水,对类似工程具有一定借鉴意义。

基于工程意识的“道路立交”课程教学改革研究

为提高教学质量和培养学生的专业技术能力和工程能力,在道路立交课程改革中引入工程意识,通过工程意识、课程教学内容、课程设计、考核形式以及实例这几个方面来改革传统的教学模式,使教学内容更丰富,使学生拓宽知识面,激发学生学习的积极性。

基于可拓学的道路互通式立交方案优选模型及应用

针对公路建设中的道路互通式立交的特点,建立了互通式立交方案的评价指标体系。根据物元可拓学理论中的优度评价理论,提出了基于可拓学的道路互通式立交方案的优选方法。通过对立交方案各待评方案的优度值进行比较,合理选择出道路互通式立交方案,并通过实际工程证明了该方法是切实可行的。

道路立交场地设计

结合立交桥的型式、周边环境和市政管线 ,从道路美学角度和工程角度叙述了立交场地竖向设计、景观设计及笔者对立交场地设计的心得体会。

城市道路立交桥主梁结构强度优化设计研究

对城市道路立交桥的主梁结构强度优化设计,可有效提升城市立交桥的建筑质量。对立交桥的主梁结构强度进行优化,需要利用强度设计的训练样本与训练结果,得到每一段检验样本相对误差的平均值,从而完成对主梁结构强度的优化。传统方法通过对主梁结构的初步设计,给出强度优化序列,但无法得出检验样本的相对误差,导致强度优化设计效果不理想。提出基于叶贝斯理论的城市道路立交桥主梁结构强度优化设计方法。融合于叶贝斯思想理论将主梁的退化量定义为主梁的性能强度,计算出基于神经网络的强度优化设计最大误差值,根据输入向量之分量的平均值,给出强度优化设计训练样本与训练结果,得到每一梁段检验样本相对误差的平均值,以此为依据完成对城市道路立交桥主梁结构强度优化设计。实验结果表明,所提方法设计精确度高,为保障城市立交桥建筑施工质量提供了科学的依据。