双层立体复合通道互通与服务区合设总体方案探讨

针对复杂多变双层立体复合通道项目中互通和服务区合设形式,从互通和服务区功能分离、半分离、不分离3种思路入手,提出了9种总体方案。先从互通匝道功能和服务区功能角度比选,保留功能、造价、用地指标均较好的3种方案进行了重点研究。从主次交通流、上下层服务区功能和造价、用地指标等维度进行了进一步地详细论证,提出了功能清晰、布局紧凑而顺捷的U形+菱形方案。

基于模拟驾驶的立体复合通道安全评价研究

提出了一种基于模拟驾驶的技术,用于高等级立体复合通道的安全评价。首先,实现对复合通道的三维建模和参数化设计,包括主线路段、互通立交及其连接段的几何形态和交通组织信息;然后,结合模拟驾驶技术,通过模拟不同驾驶行为和车辆类型的情景,获取驾驶人的行为特征数据,基于这些数据,可以实现对复合通道的道路安全性进行客观评价和可视化展示;最后,通过一系列试验验证了该方法的有效性和可行性。研究结果表明,基于模拟驾驶的技术在高等级立体复合通道的安全评价中具有重要的应用价值,可为设计者提供科学依据和决策支持。本研究对于高速公路设计和交通安全管理具有重要的理论和实践意义。

立体复合跨江通道工程总体设计探索

为在经济发达、高度城镇化地区实现土地集约利用,通道走廊资源共享,立体复合通道成为一种新的建设思路,狮子洋通道项目立体集成了1条高速公路和3条地方主要道路,形成了国内最大规模兼顾长途过境和市区内部集散功能与一体的立体复合跨江公路通道。以位于粤港澳大湾区核心区狮子洋通道工程为例对立体复合跨江通道总体设计进行了有益地探索。

“一接二”双层复合式立交改扩建方案探讨

机荷高速公路改扩建采用复合双层立体扩容模式,部分互通立交节点需设置为“一接二”双层复合互通立交,以满足交通出行需求。水朗互通立交节点场区高度城市化,受限因素多,且转向交通量巨大。互通立交方案设计结合远景交通量预测成果,综合考虑立交功能、用地规模、既有构造物利用、施工期保通、适应远期“自由流收费”模式等因素,从而进行“一接二”双层复合式立交改扩建方案比选探讨,为节点下一阶段深化设计提供参考。

狮子洋通道工程标准横断面设计研究

针对立体复合通道的功能划分及交通需求,以狮子洋通道项目为背景,提出了复合通道横断面的研究原则和思路。详细介绍了相关原则和思路在狮子洋通道横断面分段研究中的具体应用情况,结合项目制约因素多、外部建设条件苛刻的特点,总结了可供类似项目借鉴的经验。

狮子洋通道工程桥梁总体设计思考

介绍了狮子洋通道引线桥梁工程的特点和总体设计思路,总结了立体复合通道的桥梁的跨径布置、上下部结构选型、结构体系设计及桥梁景观设计工作的经验和成果,可供多层立体道路桥梁设计借鉴。

狮子洋通道工程桥梁景观设计

考虑超级工程的定位和立体复合通道的特殊性确定狮子洋通道引线工程景观设计思路。从提取主桥设计元素入手,考虑造型的连续性、统一性、齐整性和视觉通透性进行了桥梁景观设计,形成突出秩序和韵律、简洁现代、与主桥风格浑然一体的桥梁景观。

狮子洋通道工程路线平纵面设计研究

以狮子洋通道工程为例,阐述了复合立体通道建设中,如何综合考虑各种控制因素,灵活运用技术指标,合理确定路线平面及纵断面,实现复合立体通道运行有序、转换便利。由于项目穿越密集城镇区,平纵面设计受到诸多因素制约,且外部建设条件苛刻,对路线平纵面设计提出了极高的要求。

狮子洋通道工程初步设计概算编制与费用分析

针对狮子洋通道的混合标准、立体复合通道的具体特点,根据初步设计概算文件编制过程中所涉及的问题,加以归纳总结,对造价结果进行合理性分析。

基于可持续发展理念的超级工程创新设计

狮子洋跨江复合立体公路通道是粤港澳大湾区跨珠江两岸的又一世界级超级工程,国内首次采用高速公路+城市道路双层(部分路段3层)立体交通方式跨越狮子洋和珠三角核心高度经济发达区与高度城镇化区域,勘察设计中运用可持续发展新理念、按照创新驱动高质量发展新要求开展了系列创新设计与工程实践,为促进大湾区基础设施互联互通、打造国际一流湾区和世界级都市群一体化发展、支撑广州国家综合交通枢纽建设提供了重要交通保障。