山地城市轨道中心型站点影响区立体紧凑度研究

山地城市受复杂的地形条件制约,空间资源相对匮乏,在中国城市以公共交通为导向的建设策略推动下,紧凑度研究对山城轨道中心型站点影响区的城市空间结构优化和集约式发展具有重要意义。目前万有引力紧凑测度法仅能计算站域的平面紧凑性,本文分析了国内外山城地形起伏度与站点影响区建筑间距、建筑密度、路网结构之间的属性作用机制,建立了山城轨道中心型站点影响区立体紧凑性测度模型;基于日本东京站、香港中环站,重庆沙坪坝站等11个相关站点的紧凑度研究;总结山城轨道中心型站点影响区建筑间距临界值模型,量化山地紧凑城市的空间属性;以重庆沙坪坝站和贵阳喷水池站为例,从经济性和高效性两方面建立山城中心型站点影响区立体紧凑度测度指标体系,探索其影响机制。研究发现:站点影响区的紧凑度与用地功能的多样性呈正相关;过高的建筑密度虽然可以增强站域连通性,但会限制站域空间的组合方式;山城区域平均坡度越大,道路网络异质性概率越高,所得到的区域紧凑度两极化愈重。本文突破了以往依靠平面数据计算城市紧凑度的局限性,为山地城市立体紧凑度量化研究提供了测度方法,也为站点区域空间立体化、紧凑化发展提供了有力的技术支撑。