车间立柱基础及地梁的控爆拆除

某火车检修车间控制爆破时,需切割并保留车间立柱,拆除地梁和地坪、并严格控制振动和飞石。介绍了其实施方案,同时对其施工安全防护措施作了简要叙述。

隧道支护横撑立柱基础的布置与应用

在城市采用明开挖施工的隧道工程,当基坑支护结构采用对撑形式,且基坑断面较宽时,支护横撑需在中间处设置立柱以提高横撑刚度。有些隧道因抗浮需求或承载力需求,在底板处设置抗拔桩或抗压粧。这种情况下,将立柱下桩基础作为抗拔粧或抗压粧使用,使该临时结构作为永久结构,可大大节约工程造价和工程所用时间。经验算及实践,诙方法结构构造及受力均能满足设计要求,且操作简单可行,值得在类似条件的工程中应用及推广。

接触网立柱基础浇筑装置在铁路施工中的应用

接触网立柱基础浇筑装置的使用，较常规施工方法具有施工速度快、精度高、整体质量好的特点。本文主要介绍接触网立柱基础浇筑装置在汉宜铁路接触网立柱基础施工中成功应用的经验。

季节性冻土区铁路接触网立柱桩基础冻胀变形数值模拟研究

季节性冻土区铁路接触网基础常因土体冻胀影响,发生拔起、倾覆等工程病害,严重影响电气化铁路供电安全与平稳运营。为分析接触网基础受土体冻胀的影响过程,本研究基于热-力耦合理论,考虑土体冻胀正交各向异性、温度对路基土体冻胀率的影响等关键因素,选取川藏铁路沿线昌都、康定、理塘三地区全年气温变化条件,分析全年不同时期接触网立柱基础冻胀变形特征。结果表明:桩基整体呈现上拔、外倾趋势,桩基整体位移量与冻深呈现正相关关系,而冻深与全年气温条件显著相关。建议可以通过保温隔热等防护措施减小冻深,从而达到改善桩基冻胀变形,提高基础冻胀抗拔稳定性的目的。

断裂型基础可解体立柱的理论与实验模拟

本文阐述了解体消能结构的应用背景和概念,着重研究了断裂型基础可解体立柱的力学性能。通过简化,运用艾氏冲击试验方法设计出符合解体要求的带有半“V”型环周切口的特殊螺杆,最后用Ansys软件验证了设计的结果。

斜立柱斜顶面斜地脚螺栓基础施工

华东送变电工程公司负责承建的750kV金-酒-安输变电工程线路八标段位于甘肃省嘉峪关市,本文对工程上新出现的8个地脚螺栓的斜立柱斜顶面斜地脚螺栓基础施工的方法进行分析总结,为今后此种形式的基础施工提供一种有效的施工方法。

船舶碰撞下海上风力机基础与土层耦合动态分析

海上风力机与船舶碰撞概率随着海上风电场建设而逐渐增加。为此,基于非线性动力学理论,采用LS-Dyna模拟4 MW海上风力机单立柱三桩基础受船舶碰撞的过程,对比p-y曲线法和固定底端约束法,研究桩柱能量转换、水平位移与土层深度关系、接触力、剪切力及应力应变关系。结果表明:较之固定底端约束法,p-y曲线法中桩柱受船舶碰撞能量转换迅速;固定底端约束法下船舶碰撞海上风力机基础,其钢管柱底端更易遭受破坏;土层由浅至深,三根钢管柱水平位移逐渐减小,土层对桩结构稳定性影响最大的是浅层土,改善浅层土体性质可有效提高桩体安全;船舶质量增加,单立柱三桩基础所受接触力、剪切力增加;p-y曲线法与固定底端约束下产生的接触力差值随着船舶质量增加而增加,剪切力差值随着船舶质量增加而减小。

对攀枝花地区送电线路基础设计有关问题的探讨

本文阐述了攀枝花地区送电线路基础设计的基本情况及其主要优缺点,探讨了它对环境的影响,提出了改进的方法。

500kV输电线路半掏挖斜插角钢基础施工

半掏挖斜插基础具有如下特点:基础底部为掏挖部分,砼浇制时可以土代模;立柱和插入角钢的坡度与铁塔腿部主材坡度一致;基础立柱较高而主角钢悬于半空中未达到基础底部,基础顶面为菱形。施工中采用半掏挖斜柱加高全方位高低腿形式的基础,不仅施工工器具简单,操作方便,通用性强,施工优良品率高,经济效益也很明显,其经济性在山区施工中尤其突出。插入角钢的安装与定位都简单易行,与传统的模拟塔腿定位的方法相比劳动强度大大降低,工作效率显著提高。

掏挖式基础在送电线路工程中的应用分析

介绍掏挖式基础的优、缺点,对掏挖式基础与常规立柱式基础作经济性比较。以及掏挖式基础主要适用范围。

冰激海上风机基础结构疲劳寿命评估

基于Miner线性疲劳损伤累积理论和材料S-N曲线,假定渤海海域冰厚和冰速服从耿贝尔逻辑模型,建立了冰激海上风机结构的谱疲劳寿命评估方法并总结了谱疲劳寿命评估流程,通过对目前海上风机常用的两种基础(单立柱三桩导管架基础和桁架式导管架基础)进行谱疲劳寿命评估,得出冰激单立柱三桩导管架基础和桁架式导管架基础的疲劳寿命分别为55.25年和86.81年,验证了方法的合理性。文章的研究对海上风机基础结构抗冰研究有一定的应用价值。

海上风机单立柱三桩基础灌浆连接段轴向承载力试验研究

结合某海上风机单立柱三桩基础,对海上风机灌浆连接段进行轴向承载力试验。共设计四个试验模型,包括两个带剪力键的模型和两个无剪力键的模型。试验结果表明:带剪力键的模型承载力和延性比无剪力键的模型显著提高;受过疲劳荷载的带剪力键模型虽然延性有一定降低,但其承载力仍与未受过疲劳荷载的模型相当。该文还讨论了UK规范、API规范和新旧DNV规范建议的四个灌浆连接段轴向承载力经验公式。各公式之间的对比表明,它们都存在一定的缺点:API规范公式和旧版DNV规范公式形式还不太成熟,而UK规范公式和新版DNV规范公式试验数据参数范围不全。因此,该文最后建议提出一个灌浆连接段界面抗剪强度的新公式,以适应更广泛的工程应用条件。