转K2型转向架侧架立柱磨耗板的改进建议

为了提高车辆运行品质,确保行车安全,针对转K2型转向架侧架立柱磨耗板存在的问题,在分析产生裂纹或裂损原因的基础上,提出了改进结构设计和严格控制磨耗板组装间隙等改进建议。

侧架立柱磨耗板铆接成形不良的分析及改进

根据货车段修规程规定,转向架立柱磨耗板必须采用铆装形式。去年,太原北车辆段开始采用液压铆钉机进行铆接。液压铆钉机的使用大大降低了铆接工作者的劳动强度,改善了工作环境,大幅度地提高了工作效率,并且具有操作简单,维修方便的特点。但是在实际使用中发现铆钉蘑菇头成形不好;蘑菇头太小;列车在运行过程中,由于振动、摩擦等原因,会造成磨耗板松动或者铆钉脱落,危及行车安全。

浅谈转K2型转向架异常磨耗

本文针对转K2型货车转向架在日常检修中发现的摇枕端部(与侧架立柱磨耗板相对处)异常磨耗的情况,通过对转向架各部的配合情况以及各配件的尺寸、磨耗情况进行检测,并对检测结果进行了分析,查找发生转向架异常磨耗的原因,同时针对原因分析,提出了该问题的解决方法与建议。

货车摩擦减振器的技术改进

1前言 转8A货车转向架的减振器有两个摩擦副,一个由斜楔立面与侧架立柱磨耗板组成;另一个由斜楔斜边与摇枕八字面磨耗板组成.近几年来,列车提速后制动力相应增大,产生非正常振动的次数亦随之增加,造成摩擦副的磨耗过限状况相当严重.据湛江车辆段2001年1季度的统计,侧架立柱与摇枕八字面的磨耗板更换率,分别为12.6%和37.5%.……