基于MOHSSA的组立装焊线混流低碳调度研究

以最小化完工时间、最小化碳排放为目标,建立船舶组立混流生产线低碳调度模型,并提出一种多目标混合麻雀搜索算法进行求解。基于离散问题设计一种二维向量编码方式,利用排序值规则实现连续位置与离散调度之间的转换;采用基于混沌映射和反向学习策略的种群初始化来改善初始解的质量;在保留麻雀搜索算法框架的基础上融合粒子群算法和鸡群算法,同时采取多种混合策略来提高算法的寻优能力;通过算例试验测试和某船厂的生产实例仿真验证了模型和多目标算法的有效性。

立装机夹式球头立铣刀端刃设计理论研究

建立了立装机夹式球头立铣刀端刃几何造型的数学模型 ,利用该模型可计算出刀体上刀片槽的加工调整参数 。

立装填料性能的热模实验研究

为了研究流体在同规格板波纹填料和金属丝网填料的两种不同装填方式,即平装和立装。并在全回流操作条件下,流体力学性能和传质性能的改变情况。我们以乙醇-水为物系,在直径Ф800 mm工业规模精馏塔内进行热模实验。实验结果表明:同等条件下,每米立装板波纹填料的压降比每米平装板波纹填料的压降平均降低36.52%,等板高度平均增加18.15%,分离功平均降低15.33%;而每米立装金属丝网填料的压降与每米平装金属丝网填料的压降相比,压降没有显著变化,而等板高度平均增加10.99%,分离功平均降低9.87%。

立装可转位平面精铣刀及其应用

1引言可转位平面精铣刀一般用于机床导轨面、发动机等箱体结合面、汽轮机中分面夹持板等要求平面度、平行度和表面粗糙度较高的平面铣削场合，多数采用硬质合金刀片或耐磨性更高的材质的刀片。按刀片的安装结构，可转位平面精切铣刀一般可分为刀片立装结构和刀片平装结构。立装结构铣刀应用较广，由于刀片采用切向安装，切削力方向硬质合金截面大、抗压力强度高，刀片利用切削力夹紧，随着切削力增大夹紧力增大，因此不需夹紧元件。

PLC-5在200kA预焙阳极立装编组机中的应用

以云南铝业股份有限公司炭素厂焙烧车间200 kA预焙阳极立装编组机为例,介绍了美国A-B PLC可编程序控制器和上位机监控软件RSV iew32的应用,通过DH+网络,轻松实现200 kA预焙阳极立装编组机的操作和监控。

山高立装刀片夹持系统强化Square T4-08玉米铣刀系列

山高最近添加了Square T4-08玉米铣刀系列中有四个切削刃刀片的立装刀片系列,此外,该产品系列还添加了新的MS2050刀片材质等级。Square T4-08提供M08和MD08刀片槽型以及四种材质等级,有多种夹持类型（包括SecoCapto、Weldon侧固柄、Arbor刀盘和Combimaster刀头）供选择。

SUMO—GRIP立装自夹紧单头霸王槽刀片

伊斯卡新型的用于重型切槽和车槽的单头刀片是对已成功应用的TANG—GRIP立装自夹紧槽刀系列产品的扩展。基于其独特的夹紧方式和没有上压板的特点，SUMO—GRIP在切槽和车端面时都有完美体现。

立装车刀——强力提升铁路机车翻新轮的加工

伊斯卡推出革新的车刀以提升难加工铁路机车轮的加工可靠性。来自用户的一线反馈显示，在进行淬硬合金钢铁路机车车轮加工时，刀具寿命提高66％-250％。即便是加工可能破坏刀具的破损区域，此车刀也能完全胜任加工任务。车刀对切屑的可控性高，产生均匀的小切屑。

立装刀片机夹组合铣刀的设计工艺

提出了复杂型面的成型组合铣刀的设计思路,介绍了立装刀片机夹圆盘铣刀的设计方案、设计过程及三维设计软件在机夹铣刀设计中的应用。

立装可转动式内窥镜装置

该发明提供一种立装可转动式内窥镜装置,包括沿铅垂方向依次穿过锡槽吊梁以及锡槽顶盖伸入锡槽内部的内窥镜杆,所述内窥镜杆与所述锡槽吊梁以及所述锡槽顶盖间隙配合且所述内窥镜杆能够沿轴线方向旋转,所述内窥镜杆的下端位于拉边轮的上方且所述内窥镜杆的下部固定有摄像头。该发明涉及的内窥镜装置让出了锡槽侧面的空间,避免了内窥镜装置与拉边机之间干涉,且使用效果满足工艺使用。同时内窥镜杆的轴肩压在密封环的T型面上,利用重力自动密封,密封效果比水平设置内窥镜更好。

伊斯卡IQ系列：立装自夹式单头刀片用于端面切槽（TANG—GRIP）

伊斯卡推出TANG—GRIP立装自夹式单头刀片用于端面切槽。该系列具有高刚性立装夹持的特点，优化的刀槽设计令定位更佳。

采用革新夹持方式的立装自夹式槽刀

每一年，伊斯卡均推出大量的新型先进刀具。为用户提供最先进，最高效的金属切削技术的意愿通过伊斯卡最近为其极为综合的切断、切槽刀（GRIP）系列补充的新刀具系列可窥见一斑。

TANG-GRIP立装自夹式单头刀片

伊斯卡推出TANG-GRIP立装自夹式单头刀片用于端面切槽。该系列具有高刚性立装夹持的特点，优化的刀槽设计令定位更佳。刀片端面为切槽设计，首切槽直径范围为25～500mm。

伊斯卡立装车刀强力提升铁路机车翻新轮的加工

伊斯卡铁路机车轮车刀，因其立装设计，可以更好地承受重载。刀片夹持方向垂直于切削力方向，使得其以最厚实的横截面来承载主切削力。这也显著地降低了刀片切削刀突然破损的风险，避免了因此带来的不时停机。结合强壮的刀杆，刀具整体表现出更高的刚性及可靠性。即便是对有破损的被加工表面进行切深达12mm的粗加工，刀具依旧能保持高的寿命。

钢管混凝土拱桥中的K撑模拟立装创新工艺

本文介绍了钢管混凝土拱桥K型风撑中斜撑的模拟制造与安装工艺．通过对以往在斜撑制造与安装中因受资源限制而带来的困难的总结，探索用计算机建立三维模型，通过三维放样，使制造与模拟立装一次完成．

斜拉悬索协作式公铁两用钢桥拼装技术

过去桁梁桥的建设,多以小型杆件运输到桥址,工人通过高空铆接的方式连接架设。随着焊接技术的发展进步,桁梁桥逐步走向栓焊结合及全焊连接的桥址散拼方式。桥址散拼架设存在大量问题和缺陷如:散拼架设多为高空作业,作业安全风险隐患极大,拼装过程中的焊接收缩及变形难以控制,返修处理困难,桥梁线性控制及调整难度大。本项目G3铜陵长江公铁大桥运用的工厂节段大立拼技术,相较于小杆件散拼出现的问题都得到了较好的解决,也最大程度地减少了桥址的高空作业,极大地提高了桥址的架设效率。

立装规整填料的性能研究

以空气-水为工质研究了立装规整填料的流体力学性能;利用CO2-空气-水体系研究其传质性能,并与相同试验条件下的平装规整填料进行对比。结果表明,在相同条件下,2者的压降没有明显变化,但立装填料比平装填料的壁流量和液相总传质单元高度分别降低了10.7%和17.4%,其流体力学和传质性能均优于平装填料。

多规则融合的船体小组立部件装焊作业调度算法

针对小组立装焊作业周期长、场地资源利用率偏低等问题,以最小化装焊作业完工时间为目标,考虑了装焊过程中的先序约束、人力资源约束和场地空间资源约束,建立小组立装焊作业的调度模型;设计了多规则融合的船体小组立部件装焊作业调度算法;利用最小化总时差规则优化装焊任务序列,利用最短可用模式规则优化任务的工人分配,利用改进的初始配置规则与最大化残余空间利用率规则优化小组立装焊的空间布置。最后,从实际船舶制造过程中收集的数据进行验证,结果表明,装焊作业完工时间缩短了21%,证明了该算法的有效性。

后装立管海上吊装计算分析及安装工艺

本文主要针对海洋石油工程中后装立管的海上安装工艺做了详细分析,其中包括预制、浮吊船舶就位、焊接吊耳、甲板配扣、吊装、调整角度等具体工序,尤其是对后装立管的吊装过程及立管角度的调整进行了深入计算与研究,较为全面地阐述了后装立管的整个海上施工流程,对立管的海上后安装施工具有较强的指导性意见。