不同加固措施下竖井式基坑开挖引起的下卧地铁隧道竖向隆起变形规律

依托深圳前海自贸区某地下道路的基坑直接放坡明挖工程,研究基坑开挖卸荷对其下方地铁11号线、5号线隧道竖向隆起变形的影响。基于文克尔地基模型的加权残值法微分方程提出下卧隧道竖向隆起变形的力学模型;结合项目特点提出保护下卧地铁隧道的竖井式基坑施工加固方案及组合措施;通过FLAC 3D数值模拟,对比分析未采取任何措施及逐步施加土体加固、抗拔桩-抗隆起板结构体系、降水、竖井分区跳挖4种措施形成的5种工况,探讨各种措施对隧道竖向隆起变形的控制作用,验证方案效果。结果表明:土体加固措施可减少10%~12%隧道隆起值,抗拔桩-抗隆起板结构体系可减少13%~15%,降水措施可减少3%~5%,效果最好的竖井分区跳挖措施可减少18%~21%;对于未采取加固措施的工况,隧道各断面竖向隆起变形最大值的理论值曲线变化趋势与实测值基本一致,但对于采取4种加固措施的工况,理论值偏于安全。

富水砂层中深埋盾构接收端头加固技术

以武汉大东湖核心区污水传输系统工程的盾构接收端头加固施工为背景,通过分析紧邻正在开挖竖井基坑,在高承压水、透水性强且软硬程度不均地层中采用传统端头加固形式实施盾构接收的局限性,创新性地提出一套以双层堵水为主、以内外降水为辅的加固理念,即采用MJS(全方位高压喷射)工法桩+U形素地下连续墙+内外降水井的组合端头加固技术,从而有效地保证了施工质量。