复杂环境下竖井横通道盾构机刀盘检修技术

北京地铁19号线06标盾构穿越地层多为卵石层,在隧道开挖过程中刀盘刀具极易产生磨损,导致盾构推力持续增大,掘进困难,严重影响施工效率与工程进度,且掘进路径上方不满足常规检修井施作条件。由此提出一种竖井横通道+人工挖孔盾构机刀盘检修技术并顺利完成了刀盘检修,解决了复杂环境下刀盘检修问题;同时对刀具磨损情况做了分析,并结合施工情况和地层条件,提出了刀盘更换修复技术方案。刀盘检修后盾构机掘进参数正常,施工顺利进行,为类似盾构工程刀盘检修及更换提供了新的思路和参考依据。

暗挖车站竖井横通道设计要点探讨

为探讨地铁车站竖井横通道设计的要点及难点,文章以北京地区的暗挖车站设计为例,介绍当前较为成熟的竖井横通道设计方案,通过对横通道不同断面结构形式进行比选,总结不同设计方案的特点及适用条件,为今后类似工程的设计与施工提供参考和借鉴。

地铁线路穿越地裂缝段竖井及横通道施工工艺研究

本文主要分析研究了西安地铁8号线某暗挖区间复杂地质条件下竖井及横通道的施工方法及施工技术措施,研究了如何安全、快速、高效施工,为今后同类工程施工提供了参考经验。

地铁竖井、横通道转入大断面正线隧道施工安全控制技术

针对城市地铁竖井、横通道转入大断面正洞施工难度大、工序转换繁杂、安全风险高的特点,本文以中国美术馆站站后折返线竖井、横通道转入左、右线正洞施工为例,阐述了竖井、横通道转入大断面正洞时支护框架结构受力转换体系和超前支护加固技术,并通过对沉降监控量测数据分析研判,验证了此种安全控制技术在确保结构自身和周边构筑物安全方面是合理可靠的,可供类似工程参考。

横通道转大断面隧道施工对临近桥桩的影响

针对北京地铁15号线竖井横通道转大断面隧道施工会对临近13号线桥桩变形产生不利影响,本文对15号线竖井横通道转大断面隧道施工过程进行了全尺寸的数值模拟,分析横通道和大断面隧道在不同的加固方案下施工对临近桥桩变形影响,得到邻近桥桩在横通道施及大断面隧道不同方向上施工的变形规律特征,提出了适用于类似工程施工支护方案。研究结果表明:(1)可通过简单的模型来模拟复杂的多方向隧道施工对临近桥桩的影响;(2)竖井横通道转大断面隧道施工对临近桥桩侧向位移影响远大于竖向位移;(3)临近桥桩加固方案有效地控制了多方向施工共同施工下临近桥桩侧向位移变形,为类似工程的设计和施工提供经验参考。

黄土地区地铁竖井转横通暗挖施工稳定性分析

针对地铁暗挖采用的竖井转横通道施工中采用的先竖井封底,再通过井内临时搭设的施工平台进行竖井转横通道施工的“先竖井后横通”施工方案存在的施工周期长、安全隐患大的问题,依托在建的西安地铁五号线区间黄土隧道工程的施工,进行了竖井转横通道施工方案的数值试验研究,分析了黄土地层中“先竖井后横通”施工和竖井施工到横通道高程后先转入横通道施工,在横通道具备作业空间后进行竖井下部开挖的“竖井-横通并行”施工时竖井-横通道结构及地层的变形、受力特点,对比研究两种施工方案引起的地表沉降及围岩塑性区的变化.数值分析表明,“竖井-横通并行”施工时,马头门横向收敛位移和竖井靠近马头门一侧井壁的支护结构应力较“先竖井后横通”施工方案小约14%以上,因此对稳定性较好的黄土地层,建议采用“竖井-横通并行”施工方案.

黄土地区地铁竖井转横通暗挖施工稳定性的探究

在黄土地区地铁竖井转横通暗挖施工中,普遍采用“先竖井后横通”及“竖井-横通并行”两种施工方案,优缺点和施工稳定性各不相同,需要结合黄土地区地质情况选择对应施工方案。本文以西安15号线神舟二路站工程案例为背景,结合该黄土地区地质情况,对地铁竖井转横通暗挖施工方案进行探究,并根据施工稳定性数值试验分析提出稳定性好的施工方案,为同类型施工提供一定参考和建议。

复合地层盾构机刀盘磨损修复实施与探讨

盾构机是一种集光、电、机、液、传感技术于一体的大型复杂设备,结构复杂。地下自然环境复杂,影响盾构机的因素较多,导致盾构机容易发生故障。结构复杂导致故障诊断困难,加上恶劣的工作环境,盾构机故障维修变得困难,一旦发生故障,往往意味着停机维修,浪费大量时间,造成较大经济损失。对于盾构机故障的定位与诊断,在实际工程应用中有着重大意义。刀盘检修后盾构机掘进参数正常,施工顺利进行,为类似盾构工程刀盘检修及更换提供了新的思路和参考依据。

地下交叉工程下穿有轨电车路基的影响分析

地铁正线及竖井横通道交叉工程下穿有轨电车路基属于重要风险源,其空间位置关系复杂,区间、横通道施工均会对有轨电车路基产生影响,且影响时机及程度很难判定。为此,基于数值分析方法对交叉工程下穿有轨电车路基施工全过程进行模拟,评价交叉工程建设过程中及建成后对既有有轨电车路基的影响情况。计算结果表明,下穿段落横通道采用四台阶法、双排小导管超前加固,区间采用上下台阶法、单排小导管超前加固,能有效控制有轨电车路基沉降并保证有轨电车运营安全;横通道垂直下穿阶段对有轨电车路基沉降影响最大,占总沉降的46.6%;路基倾斜(不均匀沉降)最大值发生在区间3开挖完成、区间4未开挖阶段,需加强此时段路基监控量测。加强超前支护、合理选择施工工法是控制路基沉降的有效手段。

一种处理入侵盾构施工区域锚索的施工技术研究

郑州市轨道交通5#线郑经盾构区间侧穿建筑物期间遇到大量锚索,从造价、工期及施工风险方面考虑,确定采用竖井加横通道施工锚索拔除方案。在有限的空间内采用自制轻型拔锚装置设备对锚索进行了有效拔除,验证了采用竖井加横通道施工拔除锚索方案的可行性与正确性,解决了长距离深埋锚索对盾构掘进的影响,为类似工程提供借鉴。