公路隧道竖井送排式通风送风口角度优化模型

为降低公路隧道竖井送排式通风能耗，应用雷诺数相似理论，对竖井送排式通风送风口与隧道轴向夹角进行物理模型试验研究，测试不同送风口角度时风速的变化规律。结果表明：送风口角度对送风动力的影响随送风段隧道平均风速的增大而增大；当隧道设计风速为6～8m／s时，送风口与隧道轴向夹角宜取5°～6°。

公路隧道竖井送排式通风排风口角度优化模型试验研究

文章应用模型试验于公路隧道竖井送排式纵向通风中,并对排风口与隧道轴向夹角对排风段隧道平均风速的影响进行了测试,研究不同排风口角度和不同风速下的变化规律。结果表明,排风口与隧道轴向夹角对排风动力有较大影响,且随着排风段隧道平均风速增大,排风口角度的影响越大。因此排风口与隧道轴向夹角宜取隧道结构和安全性允许条件下的最小值。

公路隧道多竖井送排式通风计算方法与实践

文章从公路隧道纵向通风计算特点分析入手,根据流体的连续性原理对单竖井送排式通风计算公式进行了扩展,提出了多竖井送排式通风计算方法,利用这种方法能够求出多竖井送排式通风中各段隧道最经济的设计风量,通过编程并实施,证明其具有很大的实用价值。

基于多竖井送排模式的隧道通风系统设计与创新

浙江省近年来出现了4座长度超过6km的特长公路隧道,为了解决正常营运通风和火灾应急排烟的问题,同时兼顾经济节能,采用了多竖井送排通风模式。设计考虑了正常交通、阻滞、火灾等工况,其中火灾工况根据火灾释热量计算来确定排烟临界风速,通风区段划分和通风设备的配置规模综合考虑了需风量计算结果及工程类比。在设计过程中开发了多竖井送排式通风的算法程序,创新了双洞共用的通风竖井和地下风机房布置模式。

大坪里隧道通风方案设计

大坪里特长公路隧道位于连霍国道主干线甘肃省牛背至天水段高速公路上,隧道全长2×12.29 km。主要阐明隧道运营通风系统各方案的比选,经计算、分析和论证,确定了技术可靠、投资相对节约的通风方案。

茅田界特长公路隧道通风方案设计

文章简要介绍茅田界特长公路隧道的工程概况，对目前最为常用的全射流纵向通风和竖井送排式分段纵向通风进行对比、分析及研究，并充分考虑隧道正常营运、交通阻滞、火灾和排除异味四种不同工况下隧道内气流组织、通风及其控制等要求，对隧道营运通风系统比选方案进行计算分析，确定技术可靠、经济相对较省的全射流纵向通风方式作为推荐方案。