提速客车通过限速钢桥的试验和动力分析

研究了提速客车车辆的动力性能 ,与空载货车相比 ,客车的脱轨系数 ( Q/ P)小 ,脱轨安全度不是桥梁横向刚度限值的控制因素。根据实测试验数据和车桥耦合振动理论分析 ,当提速客车以 14 0 km· h- 1和 160 km· h- 1的车速通过限速半穿式钢桁梁桥及下承钢板梁时 ,车辆具有富裕的脱轨安全度 ,车辆舒适度达到良好等级 ;桥梁跨中横向振幅 Amax随车速增加增大 ,但 Amax的绝对值较小 ,未超过 1978年检规的参考限值。本文分析了提速客车以 160 km· h- 1 的车速通过 3 2 m下承式钢板梁桥时的竖向共振特性 ,竖向共振没有使主梁动挠度最大值增加 ,不是桥梁竖向刚度的控制因素。文章最后讨论了钢桥横向振幅出现跳跃点的现象 ,建议当过桥车速超过 14 0 km· h- 1