城市轨道交通相交线路竖向位置关系研究

随着城市轨道交通的发展,城市中心区轨道交通线网密度不断增大,线路之间的交叉也越来越多,因此,相交线路之间的竖向位置关系变得极为重要。文章分析城市轨道交通相交线路竖向关系的确定原则,按照相交位置的不同进行分类,并以广州地铁 13 号线为例,从行车功能、运营能耗、前后车站及区间的实施难度、工程投资等多角度对 13 号线和 11 号线的竖向位置关系进行综合比选研究,为城市轨道交通相交线路方案的设计和研究提供参考。

单道伸臂竖向位置对加强层处筒体弯矩突变的影响分析

在加强层处结构出现内力突变,是带加强层框架-筒体结构的主要结构特点之一.利用顶部带加强层框架-筒体结构中筒体弯矩计算公式和子结构分析方法,研究了在水平均布荷载和倒三角形荷载作用下,单道伸臂竖向位置和加强层处筒体弯矩突变量的关系.结果表明:在均布荷载作用下,当单道伸臂设置在结构总高度的0.65倍时,筒体弯矩突变量最大;在倒三角形荷载作用下,筒体弯矩突变量随伸臂位置的升高而减少.算例结果表明了以上结论的可信性.该结论可供在带加强层框架-筒体结构初步设计中参考使用.

错位转换层位置对高层建筑竖向构件受力性能影响的研究

作为一种新型转换层结构——错位转换层结构,其竖向位置的移动对高层结构在水平地震作用下竖向构件受力性能有何影响目前尚未见文献报道。采用有限元程序对高层带错位转换层结构进行了水平地震作用下的时程反应和反应谱分析,分析了上部转换层和下部转换层相对位置保持不变的情况下,整体改变错位转换层位置对结构地震作用、剪力及竖向构件内力的影响。分析研究发现,错位转换层整体位置的竖向移动对结构整体剪力、上部转换层下承托墙肢内力、上部转换层框支剪力墙内力影响不大,但对落地剪力墙、上部转换层下框支柱和下部转换层梁托柱内力有较大影响。

基于不同竖向拼缝位置的单面叠合板式剪力墙抗震性能研究

目的研究不同竖向拼缝位置的单面叠合板式剪力墙抗震性能,为该类墙体的模数化生产提供理论依据。方法根据已有试验结果建立有限元模型,验证模型的正确性,进而研究单面叠合板式剪力墙在低周往复荷载作用下的抗震性能,分析不同竖向拼缝位置的单面叠合板式剪力墙滞回曲线、骨架曲线、混凝土损伤及暗柱配筋。结果拼缝位置变动对墙体抗震性能影响较小,随着轴压比的增大,墙体耗能能力降低,在相同轴压比情况下,不同竖向拼缝位置的单面叠合板式剪力墙耗能能力基本相同;提出拼缝处暗柱钢筋计算公式和构造要求。结论通过改变竖向拼缝位置可实现工厂结合已有模具对设计所需的大尺寸非标准化墙板进行灵活分割,降低生产成本;暗柱钢筋计算公式和构造要求可应用于单面叠合板剪力墙拼缝处暗柱的配筋设计,对推广叠合板式剪力墙装配式建筑具有现实意义。

错位转换层位置对高层建筑抗震性能影响的研究

本文采用有限元程序对设有错位转换的高层结构进行了空间时程地震反应分析,论述了错位转换层整体位置、错位转换层相对位置对结构动力特性、动力反应及竖向构件内力的影响。分析结果表明,错位转换层整体位置的变动及相对变动对结构周期、主要振型和相对位移影响不大;随着错位转换层整体向上移动,在转换层处的层间位移角的突变会加剧;当两错位转换层相距3层左右时,高层结构地震反应最不利;错位转换层的存在会使两错位转换层附近的竖向构件内力发生突变,设计中应予以加强。

错位转换层位置对结构受力性能影响的研究(英文)

作为一种新型转换层结构——错位转换层结构,其竖向位置的变化对高层结构在水平地震作用下的动力特性和抗震性能影响的研究尚鲜有文献报道.文章采用有限元(FEM)程序对高层错位转换结构进行了水平地震作用下抗震性能分析.分析研究发现,错位转换层整体位置的竖向变化对结构周期、主要振型和相对位移影响小.当错位转换层位于较高楼层位置时,转换层附近的层间位移角的突变程度会加大.对错位转换高层结构,水平地震作用下两错位转换层附近楼层竖向构件内力会呈现突变,因此,设计具体结构时应引起注意.

浙江嵊州某小区管线综合设计分析与探讨

城市小区内铺设有给水、消防、雨水、污水、电力、电信、燃气和热力等管线,管线综合设计需要在各专业密切配合下,采集小区及其周边范围内各管线的规划设计资料,并结合这些资料以及现有工程管线的材料、性能、规范要求和小区内地形走势,合理确定各种管线的平面位置及竖向位置,使各种管线与道路上大市政管线平稳衔接,管线合理布设、避免交叉打架,管线与建筑物之间满足合理距离要求,从而避免工程中各种问题的发生,提升小区的生活品质。

双面叠合剪力墙水平接缝传力性能试验研究

为研究双面叠合剪力墙竖向连接钢筋位置对其水平接缝传力性能的影响,完成了4片双面叠合剪力墙足尺试件的静力加载试验和有限元分析,对比分析了各试件的破坏形态、承载力、延性、刚度退化和水平接缝处竖向连接钢筋的传力性能。研究结果表明:各试件均表现为典型的弯曲破坏形态,接缝左侧均出现了弯曲裂缝,表现出良好的传力性能;连接钢筋紧靠预制墙板内侧的试件更易开裂;增大连接钢筋距预制墙板内侧净距,会降低叠合试件的承载力,对叠合试件的刚度退化速度影响较小;试件接缝处的传力性能可以实现与单根钢筋传力相似的应力传递过程,其中连接钢筋距预制墙板内侧净距为20mm的传力效果最佳。双面叠合剪力墙试件的有限元计算结果与试验结果吻合良好。

走向高抽巷抽放瓦斯技术研究

结合邯郸某矿的实际状况,对走向高抽巷瓦斯抽放技术进行了研究:①采用FLUENT软件对采用走向高抽巷抽放瓦斯的系统进行了数值模拟分析,确定了走向高抽巷的垂高和倾斜方向位置。②对巷道抽放瓦斯密封系统进行了改进。论文的研究为其他矿井采用高抽巷对煤矿瓦斯进行抽放有一定参考意义。

带狗骨式调节器的张弦梁结构的设计与施工

在对张弦梁结构的撑杆与索的连接方式进行探讨的基础上,根据现有张弦梁施工中存在的撑杆竖向精度无法保证的问题,提出解决方法,即采用狗骨式调节器保证撑杆的竖向位置,同时介绍其优点和工作机理;其次对结构进行了静力分析并与实测值进行了比较,得到如下结论:索张力与拱梁起拱值(实测值)在开始阶段呈非线性变化,其后呈线性变化,斜率与理论值基本相等,最后阶段起拱值迅速增大,斜率大于理论值;实际结构的刚度比理论值小;实际结构的狗骨式调节器发挥了保证撑杆竖向位置不动的作用;最后对单榀张弦梁的施工过程予以介绍。

双塔连体结构动力特性分析

以某十六层双塔连体结构建筑为算例,运用ANSYS有限元分析软件,建立了连体位于不同竖向位置时的三维分析模型,对连体结构部分在竖向位置的变化对整体结构动力特性的影响进行了分析,连体竖向位置的变化对结构的振动特性影响较大,结构设计中应给予考虑。

地铁车站基坑内撑与围护桩变形关系研究

根据北京地铁基坑围护结构的特点,研究了内支撑竖向位置与围护桩桩体位移及桩身弯矩之间的关系,为围护结构的优化设计提供了一定的理论基础。

浅谈张弦梁钢结构的施工方法

介绍了一种带狗骨式阻尼器的新型张弦梁结构。首先对张弦梁结构进行介绍,然后对工程特点及施工方法进行了介绍,可供类似工程工程施工时参考。

厦门杏林湾超高层住宅的结构设计探讨

介绍如何通过布置高效抗侧力体系的方法在较大水平荷载地区进行超高层住宅的结构设计;从三个工程实例出发,详细介绍了三种比较典型的超高层住宅进行结构设计的全过程;包括对结构高宽比、水平荷载、结构体系变形的详细分析比较,提出了通过加强关键位置竖向构件和减小剪力滞后效应形成高效抗侧力体系,实现了以较小代价达到结构需求的抗侧刚度的设计目标,以及结构设计过程中的模型、计算参数处理、构件设计,设计完成之后的经济性、建筑适用性评估等内容,总结出该类型建筑结构的整套设计流程,以期为类似工程设计提供参考。

钢-混凝土蜂窝组合梁抗剪性能分析

对腹板开孔后的蜂窝梁和考虑混凝土板组合作用下的蜂窝组合梁抗剪性能进行分析。以试验为基础,建立有限元模型,对不同开孔率、翼缘尺寸、混凝土板尺寸和连接程度下的蜂窝梁和蜂窝组合梁进行分析。结果表明:蜂窝梁翼缘宽度变化对抗剪贡献影响不大,翼缘厚度变化对其影响较大,翼缘厚度的抗剪贡献与开孔大小、形式有关;混凝土板和连接程度对蜂窝组合梁抗剪强度贡献不可忽略。给出了蜂窝梁、无连接蜂窝组合梁和有连接组合梁抗剪强度计算方法;通过分析不同剪跨比蜂窝组合梁的受力性能,给出弯-剪相关曲线公式;通过提高蜂窝组合梁孔洞竖向位置,可以提高其承载能力。