桥台地基附加竖向压应力通用计算公式

台后路堤及锥体将在桥台地基中产生附加竖向压应力,它是桥台设计中计算桥台不均匀沉降、桥台前移、桥台桩基侧压力和挠度的关键参数。根据有关力学原理,推导了任一宽度台后路基及锥体引起桥台地基附加竖向压应力的计算公式,解决了现有规范中计算桥台基底附加竖向压力方法只适用于单线铁路路基和查表内插易产生误差的缺点,并易于利用计算机编制程序进行计算。

隔震建筑用叠层橡胶支座大变形模型及竖向压应力取值

提出了一种隔震建筑用叠层橡胶支座的大变形模型。该模型同时考虑了叠层橡胶支座的大变形特性、变形过程中的Ｐ－βδ效应和支座端面转动约束对变形的影响，具有较好的计算精度和效率。还进一步探讨了叠层橡胶支座的合理竖向压应力取值问题。结果表明，在现有基础上适当提高取值是完全可行的。

竖向压应力及高宽比对置换砂浆加固砖墙体的抗震性能研究

在历史砌体结构建筑中,部分砖墙的砂浆强度降低很多而砖仍然具有较高强度,从而引起墙体抗剪承载力不满足要求。基于最小干预原则,提出了通过用高性能砂浆置换部分旧砂浆提高结构安全性的砌体结构保护性加固技术。而且竖向压应力及高宽比是影响墙体抗震性能的重要因素。故在前期置换砂浆加固砌体性能研究的基础上,选择X形置换砂浆的方式,考虑不同竖向压应力及高宽比,设计了6个墙体,进行了拟静力试验。试验结果表明:置换砂浆能有效提高墙体的抗剪承载力,且这种加固方式适用于不同竖向压应力及高宽比的墙体,置换砂浆效果取决于墙体裂缝形式和路径。

早期竖向压应力对水平钢筋与砖砌体界面粘结性能的影响

基于配筋砌体在施工过程中水平钢筋实际的受力状态,设计试验装置使配筋砖砌体试件在砂浆凝结硬化前承受早期竖向压应力,通过拉拔试验的方法得到水平钢筋与砖砌体界面的破坏形式和粘结滑移曲线,并建立τ-s曲线粘结参数,对比分析预加早期压应力的配筋砖砌体试件与常规试验的后持荷试件在不同竖向压应力状态下粘结参数指标的变化差异.试验结果表明:竖向压应力均提高了两类试件水平钢筋与砖砌体界面的粘结强度,但承受早期竖向压应力的预持荷试件水平钢筋的极限粘结强度与滑移耗能明显高于常规试验的后持荷试件.

竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的处理

在某特大桥预应力连续刚构的悬臂灌注施工中 ,对竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的原因进行分析 。

铅芯橡胶支座竖向刚度试验研究

对铅芯橡胶支座的竖向刚度进行了试验研究,分析了支座竖向压应力和剪切应变对支座竖向刚度的影响。结果表明:在纯压状态下,支座的竖向压缩变形和竖向刚度均随着竖向压应力的增大近似呈线性增大。在偏压状态下,随着支座剪切应变的增大,支座的竖向压缩位移增大,并且竖向压应力越大,支座竖向压缩位移的增大幅度越大;但支座的竖向刚度随着支座剪切应变的增大近似呈线性减小,并且竖向压应力越大,支座竖向刚度减小的幅度越大。

沥青路面永久变形量计算点位选择与基层厚度的影响分析

为明确沥青路面永久变形量计算点位,减少计算工作量,通过常见沥青路面结构组合,依据弹性层状体系理论计算不同路面结构组合下不同点位的沥青混合料层各分层顶面竖向压应力,并分析基层厚度对沥青混合料层永久变形量的影响规律。结果表明,不同结构组合下,沥青混合料层各分层顶面的竖向压应力的最大值点均位于双圆均布荷载的圆心处(A点)。在沥青路面结构组合设计中,基层厚度对沥青混合料层永久变形量的影响很小,仅在无机结合料稳定类基层厚度小于350 mm时有影响。

蒸压粉煤灰多孔砖组合墙抗震性能试验研究

通过对3片不同竖向压应力下的蒸压粉煤灰多孔砖墙体在低周反复荷载作用下的试验研究,分析了竖向压应力对该种材料墙体的破坏特征及其刚度、滞回曲线、延性等抗震性能的影响.试验结果表明:随着竖向压应力的增加,墙体的抗裂性能、极限承载能力均有明显提高,但延性会显著降低.为此,提出了蒸压粉煤灰砖组合墙抗剪强度计算公式,该公式能较好地符合竖向压应力对墙体抗剪强度的影响规律.

典型沥青路面结构力学响应的有限元分析

采用有限元的方法构建三维沥青路面模型,研究3种典型基层沥青路面结构(半刚性基层、柔性基层和复合式基层)在车轮荷载作用下的竖向压应力、竖向压应变、剪应力和弯拉应力等的力学响应。研究结果表明:半刚性基层沥青路面的承载能力强、变形小,但其基层和底基层层底的弯拉应力较大;柔性基层沥青路面的最大剪应力较小,但整体变形较大;复合式基层沥青路面由于铺设了柔性过渡层,力学响应介于两者之间,有较大的力学优势。

无筋砖墙的受剪性能分析

利用ALGORFEA计算程序 ,分析了竖向压应力和水平力共同作用下无筋砖墙的应力。基于文中提出的平面受力砌体的破坏准则 ,对墙体裂缝分布进行了描述 ,并提出了不同高宽比砖墙的水平开裂荷载的计算公式。最后建立了墙体抗剪承载力计算公式 ,其计算结果与试验值吻合较好。

铁路隧道基底破坏力学形态的试验研究

针对既有铁路隧道底部病害严重的现状,采用模型试验方法对该问题进行了研究。试验中主要对不同隧道铺底工况进行疲劳试验,以了解不同铺底工况疲劳裂纹的出现时间、扩展情况以及使用寿命等,同时对作用于铺底结构上的压应力及弯应力也进行了测试。试验结果表明,在机车轴重荷载作用下,作用于隧道铺底结构顶面的竖向压应力基本在 0. 2MPa以内,而铺底底面的弯拉应力一般在 0. 8MPa以上,铺底结构属于受弯破坏;另外,通过试验得到了 20cm厚钢筋混凝土的隧道基底结构更优的结论。在试验成果的基础上,对隧道铺底结构的受力状态及其计算方法进行了探讨。

构造柱约束烧结普通砖砌体墙抗震性能试验研究

砌体结构广泛运用于我国村镇建筑建设中,本文对3片构造柱约束烧结普通砖砌体墙进行了拟静力试验。通过对试件承载力、刚度退化、累计耗能以及承载力退化的分析,得出如下结论:1)竖向压应力及砌筑砂浆强度的提高使得试件各项力学性能均有一定提升,竖向压应力由0.25MPa提高至0.5MPa,试件极限承载力提高17.3%,初期刚度提高13.9%以上,砌筑砂浆强度由2.8MPa提高至6.6MPa,极限承载力提高15.2%,初期刚度提高近20%;2)试件承载力退化系数均始终维持在0.8至1.0之间。本文的研究结果揭示了构造柱约束烧结普通砖砌体墙损伤演化过程及退化机理,为砌体结构的合理化设计提供指导。

铅芯橡胶隔震支座水平刚度影响因素数值分析

通过有限元分析软件 ANSYS 对铅芯橡胶隔震支座力学性能分析,研究了铅芯橡胶隔震支座水平等效刚度(水平刚度)的主要影响因素。采用四分之一的铅芯橡胶支座模型进行模拟分析,大大缩短了有限元软件运行的时间,并获得较好的结果。在此基础上,总结了水平剪应变,以及在不同剪应变下竖向压应力、第二形状系数、橡胶剪切模量和铅芯直径对水平刚度的影响。分析结果表明,水平刚度随水平位移的增加而减小,随第二形状系数、橡胶剪切模量和铅芯直径的增加而增加;而竖向压应力则对水平刚度几乎无影响;并且当水平剪应变较小时,水平刚度受其影响因素的影响较大,即当隔震结构遭受小震时,隔震层的水平刚度受地震作用的影响较大。

叠层天然橡胶支座抗震性能的实时混合试验研究

在地震期间,叠层天然橡胶支座(LNR支座)能够延长结构的周期,隔断地震能量向上部结构的传递,减小地震带来的不利影响。该文采用实时混合试验研究LNR支座的抗震性能。首先介绍了实时混合试验及其设备;然后研究了加载速率、竖向压应力和地震加速度峰值对LNR支座抗震性能的影响,试验结果表明加载速率对水平等效刚度和阻尼比有显著的影响。

组合墙结构的刚度与强度性能研究

通过大量组合砌体墙片的静力试验,研究了竖向压应力和约束柱对组合墙刚度和强度的影响.试验结果表明,组合墙的侧弯刚度随竖向压应力的增大而增大,剪切刚度不受竖向压应力影响.竖向压应力对组合墙的承载能力有较大影响,竖向压应力增大则组合墙的抗剪强度提高.增大约束柱尺寸可以提高组合墙的抗裂强度,增大配筋率将提高组合墙的极限强度.

有垫片铺浆砌筑足尺粗料石砌体墙体抗震性能试验研究

为研究有垫片粗料石砌体墙的抗震性能,对6片单层单跨、尺寸为4 250 mm×3 200 mm×250 mm(长×高×厚)的有垫片铺浆粗料石砌体墙体进行了低周反复加载试验.试验结果表明,当竖向压应力从0.25 MPa增加到0.50和0.75 MPa时,墙体开裂时间延迟,能量耗散增加,变形能力减少,屈服荷载、峰值荷载和极限荷载分别增加了69.9%,60.4%,74.1%和106.7%,104.0%,118.2%,黏滞阻尼分别增加了41.2%和52.7%.当砂浆强度从2.5 M Pa增加到5.0和7.5 M Pa时,屈服荷载、峰值荷载和极限荷载分别增加了10.2%,11.4%,9.9%和22.8%,15.4%,15.2%,黏滞阻尼则明显减少;当块体长度从500 mm增加到1 000 mm时,位移延性系数增加了55.8%,黏滞阻尼系数增加了51.8%,能量耗散增加了1.73~2.73倍.采用简化公式计算得到的粗料石墙体抗剪强度与试验结果基本一致.

城市道路交叉口沥青路面抗剪强度及车辙分析

近年来,沥青路面由于抗剪强度不足而出现流动、车辙、拥包的现象十分普遍。尤其在城市道路交叉口附近,由于车辆频繁的制、启动,损坏现象更为严重。应用3D-Move Analysis有限层方法建立粘弹性材料特性下路面结构受力模型,从荷载工况、温度车速、水平力作用等方面对路面受力响应进行分析,并利用沥青层永久变形公式计算车辙。结果表明:距路表4 cm左右处,剪应力和竖向压应力达到最大值,分层车辙也达到最大值,剪应力和竖向压应力是导致车辙病害的主要原因;同时重载、水平力、高温以及低速工况加重了病害的发展。通过改善结构材料特性以及结构层的组合,对今后交叉口沥青路面的设计、施工以及维护管理方面提供了有效的依据。

高阻尼叠层橡胶支座力学性能及恢复力模型研究

高阻尼叠层橡胶支座是一种常用的减隔震支座,在实际地震作用下,其良好的抗震效果对于减小地震破坏作用、保障公路桥梁等生命线工程的安全尤为重要。对高阻尼橡胶支座施加正弦激励波,进行了压剪性能试验,研究支座剪切性能变化规律,并分析剪切应变和竖向压应力对支座性能的影响。同时,基于高阻尼橡胶支座滞回特性,提出了一种改进后的双弹簧模型,模型采用试验得到的经验公式,通过支座性能试验,对比验证了改进后恢复力模型滞回特性的准确性。

基于SAP2000的钢筒仓设计方法与探究

大型钢筒仓结构在复杂荷载作用下,其仓壁将承受较大的竖向荷载,当仓壁竖向压应力大于所能承受的临界应力时,钢筒仓就会发生失稳破坏。以《钢筒仓技术规范》(GB 50884—2013)为依据,运用有限元软件SAP2000对架空式锥底钢筒仓的5组不同壁厚模型进行计算分析,其中部分模型利用竖向短肋在筒仓底部形成加强区。通过对不同模型中临界应力、竖向压应力、径向位移的分析比较,说明在钢筒仓结构中设置底部加强区,可以有效提高筒仓结构的稳定性能、降低钢筒仓的竖向压应力。对钢筒仓结构模型的计算分析的结果表明,钢筒仓结构设计安全可靠,满足设计要求。

页岩烧结保温砌体材料强度及抗震性能研究

页岩烧结保温砌体墙是一种自保温的新型节能环保型建筑墙体,可满足单一墙体材料建筑节能65%的要求。分析页岩烧结砌块和普通砌体材料的力学性能,同时考虑构造柱、圈梁、水平拉结带等诸多因素的影响,结合已有的实验分析,带构造柱页岩烧结保温砌体墙的抗震性能极大提高,能够很好的承受水平荷载和竖向荷载,抗侧刚度得以提高。