城市轨道交通车辆基地场坪竖向设计分析及应用

场坪竖向高程方案设计是城市轨道交通车辆基地设计的重要内容。分析了车辆基地场坪高程的控制性因素,基于竖向设计理论分析了车辆基地常见的场坪竖向高程方案,并以某停车场为例,结合停车场总平面布置,分析选址范围内地势特点及与其他控制性因素的关系,对停车场场坪进行竖向设计研究,确定了厂前区及轨行区内部各区域均不等高的场坪竖向设计方案,在保障停车场洪涝安全、满足停车场生产及运营功能需求的前提下,节省了工程投资。

工业厂区竖向设计研究

针对工业厂区竖向设计这一问题,首先对工业厂区应用竖向设计方法的实际意义进行了分析;其次对工业厂区落实竖向设计时的基本要点展开了研究;最后以甘肃省嘉峪关市某一工业厂区作为案例,探究了竖向设计在工业厂区的实际应用情况,包括在该工业厂区的产品生产加工区和新产品研发区的应用。结果表明,竖向设计方法在工业厂区之中的应用能够发挥积极效果。

竖向设计在山地公园景观设计中的应用——以丽水白云国家森林公园为例

因山地公园设计理论的缺乏,在山地公园的竖向设计中,设计师多以平地公园的设计理论来进行相应的地形处理、竖向设计,常常会不合时宜地大拆大建,对山地公园造成了不同程度的损坏,使山地公园失去了原有的自然肌理,同时也对山地公园的原生态性造成了不可逆的破坏。通过对“丽水白云国家森林公园新建东入口区”的项目实践,探究研习了对山地公园原有地形利用的方法,通过竖向设计使丽水白云国家森林公园新建东入口区在保证原生态性的基础上,满足了景观性、趣味性、游赏性。

山坡建厂总平面和竖向设计的规划

菲律宾MFIC水泥厂2×6 000t/d熟料水泥生产线项目建设场地面积有限,地形高差起伏大,对总平面和竖向设计提出较高的要求。通过对工艺布置方案和竖向台段设计的优化调整,在约25公顷(hm^(2))的占地面积内完成总平面布置方案,对在山区有大高差地形和狭窄场地建厂有一定的参考价值。

风景园林地形竖向设计探析

地形竖向设计是风景园林规划设计中的重要内容,是保证场地安全、营造优美景观的重要基础之一。通过对风景园林地形竖向设计特点和作用的总结,在平衡安全性、生态性、艺术性以及经济性的基础上,提出地形竖向设计的关键要点和步骤,指导绿地规划设计工作。

基于GIS技术的山地道路竖向设计方法

山地道路竖向设计,需三维统筹设计平面与竖向,GIS的信息处理与分析功能,可提供较客观、可视化的数据支持,辅助设计。以M市临湖路设计为例,探讨了GIS运用于道路竖向设计的方法,并详述GIS工具应用于道路起始点高程确定、平面选线、坡向、控制点高程设计和优化等方面的具体流程,以期对普遍提高山地道路设计质量有一定借鉴作用。

坡地工业建筑竖向设计实践研究

竖向设计作为建筑总图设计的重要内容,对生态环境、产品呈现、品质提升及经济效益有显著影响。工业建筑基底面积较大,对土地平整度要求较其他类型建筑更高,因此研究坡地工业建筑竖向设计尤为必要。文章在总结竖向设计中首先要考虑场地、道路、排水防涝、土石方平衡、景观风貌等关键因素基础上,以贵阳南明绿色制造产业园项目为例,对竖向设计的常用思路、设计方案进行了深入分析,旨为坡地工业建筑的设计与施工提供参考。

浅谈轧钢厂场地竖向设计

轧钢厂厂区竖向设计是厂区规划设计的一个重要组成部分,它与厂区规划紧密相关,是厂区规划的一个重要方面。厂房布局的科学性和合理性,直接关系到厂房的占地面积、投资规模、施工进度、安全生产和运营管理。所以,如何对场地进行合理的布局与设计,就显得非常重要。基于此,分析了轧钢厂厂区竖向设计的布局要求,形式,以及在各种地形条件下,轧钢厂厂区竖向设计中应注意的问题。

平面交口竖向设计高程计算的中心点法

针对平面交叉口竖向设计常规方法设计结果存在折角、表面不平顺的问题,提出中心点法,采用高程函数曲线斜率连续的边界线及通过交叉口中心呈辐射状的高程计算线,根据相交道路坡度的一致性情况,以交叉口中心为转坡点设置具有相同外矢距的竖曲线,或以通过交叉口中心点的水平面为公切面设置抛物线,所得竖向设计表面平顺,消除了折线,设计质量得到明显提高。

城市管线综合交叉口竖向设计研究

利用优化的思想,针对城市管线综合交叉口竖向设计的特点,建立了一个管线综合交叉口竖向设计优化模型;根据土方工程量最小化的原则,将管线综合竖向设计方法进行了程序化设计,使得竖向设计有了在计算机上实现的可能;针对程序模型中的不足,提出了一种定性调整的方法;并运用该模型对西安大明宫地区太华北路与凤城二路交叉口进行了实例设计,得到设计方案,证实了模型的可行性和有效性.

山地高速公路服务区停车场竖向设计策略

在对重庆、四川、贵州等地区山地高速公路服务区停车场现状的实地调查基础上,通过分析研究,提出了适宜山地特色的、与山地环境相结合的山地高速公路服务区停车场竖向设计策略。

大梨园车辆段场坪竖向设计优化

大梨园车辆段段址内地形起伏较大,采用统一场坪标高,将导致巨大的土方量及地基处理工程量,投资大大增加.本文分析了影响场坪竖向设计的重点因素,研究了竖向设计可采取的措施,通过优化场坪竖向设计,使车辆段总图布局与地形密切配合,在满足生产运营的前提下,做出了优秀的车辆段总图设计,节省了工程投资.

道路平面交叉口竖向设计软件开发

分析了目前平面交叉口竖向设计软件中存在的问题 ,阐述了基于Coons曲面模型的道路平面交叉口竖向设计软件的开发过程。本软件能够实现平交口的竖向设计和绘制等高线和三维曲面模型。

400 km/h高速铁路无砟轨道列车竖向设计荷载动力学研究

随着高速铁路设计速度的提高,轮轨相互作用加剧,对无砟轨道结构设计也提出了更高的要求。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,针对400 km/h高速铁路开展了无砟轨道竖向设计荷载研究。以冲击速度与轮心轨迹两种方法描述扁疤,以短波不平顺描述焊缝,分别考察车轮扁疤和钢轨焊缝两种特殊工况,并结合其动力学计算结果,建议了竖向设计荷载动载系数取值。计算结果表明:(1)400 km/h高速铁路无砟轨道竖向设计荷载动载系数可取3.0;(2)在更高速度下,焊缝引起冲击作用力增大,且轮轨系统动态相互作用对焊缝不平顺幅值变化敏感,因此应严格控制钢轨焊缝不平顺幅值。研究成果可为400 km/h高速铁路无砟轨道设计提供理论指导。

山地建筑竖向设计启示——由国家开发银行威海研发基地(灾备中心)所想到的……

本文通过对国家开发银行威海研发基地(灾备中心)工程竖向设计的分析及总结,提出了山地竖向设计在基地景观、基地安全、工程技术措施、建筑单体等方面的设计启示,并提出了竖向设计设计构思框图的概念。

智能化交叉口竖向设计系统的研究与开发

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上,提出一种全新的交叉口数学模型———MESH-GR ID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确,适用于所有交叉口样式,能快速绘制等高线、标注板块高程,更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。

城市管线综合竖向设计的原则和方法

结合葫芦岛市北港工业园综合管线设计,介绍了城市管线综合竖向设计的一些原则和方法。最后介绍了设计中遇到的一些实际问题,提出了解决的办法。

浅论交叉口竖向设计

本文指出了在山区城市平面交叉口竖向设计中通常存在的问题，并论述了做好交叉口竖向设计的几个条件．

复杂交叉口竖向设计方法──区域等高线法

本文在分析了交叉口坚向设计的各种方法以及计算网格划分的各种方法基础之上提出一种适合于计算机辅助设计方法—区域等高线法。该法适用于各种路面结构和各种形式的交叉口设计，可使设计效率、计算精度和制图质量大大提高，具有广泛的实用价值。

竖向设计反应谱特征参数的研究

以国内川滇甘陕地区263个有详细场地资料的强震台站获得的802条竖向地震动加速度记录为研究对象,利用差分进化算法对每条竖向加速度反应谱进行拟合,分析不同场地类别、震级和震中距对竖向加速度反应谱特征参数取值的影响。统计结果表明,竖向设计反应谱的起始周期和衰减指数基本不受各因素的影响,平台值和特征周期均随场地类别的提高而增大,随震级的增大而增大,特征周期随震中距的增大而增大,而平台值随震中距的增大而减小。本文综合考虑各因素的影响,最终给出竖向加速度反应谱特征参数的建议取值,为我国建筑抗震规范中竖向地震作用的修订提供依据。