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400 km/h高速铁路无砟轨道列车竖向设计荷载动力学研究
被引量:
5
1
作者
姚力
朱胜阳
+2 位作者
韦强文
罗俊
王开云
《高速铁路技术》
2021年第2期73-78,共6页
随着高速铁路设计速度的提高,轮轨相互作用加剧,对无砟轨道结构设计也提出了更高的要求。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,针对400 km/h高速铁路开展了无砟轨道竖向设计荷载研究。以冲击速度与轮心轨迹两种方法描述扁疤,以短波不平顺...
随着高速铁路设计速度的提高,轮轨相互作用加剧,对无砟轨道结构设计也提出了更高的要求。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,针对400 km/h高速铁路开展了无砟轨道竖向设计荷载研究。以冲击速度与轮心轨迹两种方法描述扁疤,以短波不平顺描述焊缝,分别考察车轮扁疤和钢轨焊缝两种特殊工况,并结合其动力学计算结果,建议了竖向设计荷载动载系数取值。计算结果表明:(1)400 km/h高速铁路无砟轨道竖向设计荷载动载系数可取3.0;(2)在更高速度下,焊缝引起冲击作用力增大,且轮轨系统动态相互作用对焊缝不平顺幅值变化敏感,因此应严格控制钢轨焊缝不平顺幅值。研究成果可为400 km/h高速铁路无砟轨道设计提供理论指导。
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关键词
400
km/h高速铁路
竖向设计荷载
车轮扁疤
钢轨焊缝
车辆-轨道耦合动力学
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职称材料
题名
400 km/h高速铁路无砟轨道列车竖向设计荷载动力学研究
被引量:
5
1
作者
姚力
朱胜阳
韦强文
罗俊
王开云
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
出处
《高速铁路技术》
2021年第2期73-78,共6页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KSNQ202059)。
文摘
随着高速铁路设计速度的提高,轮轨相互作用加剧,对无砟轨道结构设计也提出了更高的要求。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,针对400 km/h高速铁路开展了无砟轨道竖向设计荷载研究。以冲击速度与轮心轨迹两种方法描述扁疤,以短波不平顺描述焊缝,分别考察车轮扁疤和钢轨焊缝两种特殊工况,并结合其动力学计算结果,建议了竖向设计荷载动载系数取值。计算结果表明:(1)400 km/h高速铁路无砟轨道竖向设计荷载动载系数可取3.0;(2)在更高速度下,焊缝引起冲击作用力增大,且轮轨系统动态相互作用对焊缝不平顺幅值变化敏感,因此应严格控制钢轨焊缝不平顺幅值。研究成果可为400 km/h高速铁路无砟轨道设计提供理论指导。
关键词
400
km/h高速铁路
竖向设计荷载
车轮扁疤
钢轨焊缝
车辆-轨道耦合动力学
Keywords
400 km/h high-speed railway
vertical design load
wheel flats
rail welds
vehicle-track coupling dynamics
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
400 km/h高速铁路无砟轨道列车竖向设计荷载动力学研究
姚力
朱胜阳
韦强文
罗俊
王开云
《高速铁路技术》
2021
5
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