公路互通式立体交叉匝道竖曲线半径及长度取值探析

在公路互通式立体交叉设计中,设计人员对于匝道竖曲线半径及长度取值一般如下:有条件时按满足规范[1-3]规定的“一般值”进行取值,在条件受限制时采用“极限值”。《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)条文说明指出:在实际设计中,为了安全和舒适,应采用表中所列“一般值”的1.5~2倍或更大值[2]。以某高速公路一般式互通立交匝道设计为例,分析主线出口鼻端附近匝道竖曲线半径及长度取值与运行车速的关系,探讨不同通过速度下,视距对匝道竖曲线半径及长度的要求,并进行平纵组合分析。分析表明,考虑到运行速度常常大于设计速度,条件容许时,匝道竖曲线半径及长度宜尽量取大值,确保足够视距,提高行车安全和舒适性。

浅淡矿山铁路竖曲线的实际应用

随着矿山铁路运输生产的发展,为了保证列车通过变坡点时不脱轨、不脱钩和行车平稳,当相邻坡度大于一定限度时,常设置竖曲线,以保证列车安全。文中对矿山铁路竖曲线的实际应用,做了简要的阐述。