考虑水平摩阻力与竖桩支撑的弹性地基梁

考虑水平摩阻力,建立了任意对称荷载和具有竖桩支撑的有限长弹性地基梁的平衡微分方程。进行了合理的位移形函数假设,利用Galerkin方法建立了非线性代数方程组并采用迭代法进行求解,得到了具有竖桩支撑弹性地基梁的位移和内力解。通过实例计算可知,水平摩阻力对弹性地基梁的挠度和剪力影响很小,而对弯矩和轴力影响很大;竖桩支撑可以很大程度地改变弹性地基梁的变形和受力状态,合理地布置竖桩可以大大地减小弹性地基梁的挠度和弯矩。

竖桩和斜桩在拱式桥梁工程中的应用比较

本文对斜桩受力及承载力计算进行了探讨 ,并通过对竖桩和斜桩的受力比较 ,认为在拱式桥梁工程中斜桩受力比竖桩受力有利 ,因此 ,拱式桥梁桩基可采用带有一定倾斜角度的斜桩来承受拱座垂直反力与水平推力 ,可不再设台后阻滑板 ,减少工程开挖量 ,节省工程投资。

明确河道管理范围 明晰河道管理职责——秦皇岛率先完成河道划界竖桩任务

近年来,我市在汛期充分暴露出河道管理与建设中存在的突出问题,主要是非法设障行为屡禁不止,肆意侵占河道;河道管理事权不清、监管不力,河道堤防年久失修。这些问题导致河道行洪能力下降,直接威胁河道行洪安全。因此以对党和人民高度负责的精神,遵循人水和谐的科学发展规律,突出工作重点,采取有力措施,加快构建河道现代管理体系,为全市经济社会发展提供防洪安全保障。

开展划界竖桩 规范河道管理

近两年,我省有序推进河道管理范围划界竖桩工作,取得了初步成效,为今后河道规范化管理奠定了基础. 1.直面问题,政府层面推动划界竖桩工作 多年来,我省境内河道存在着不同程度的界限不清、权责不明等问题,加之河道常年干涸,致使非法设障、肆意侵占河道,严重影响了河道的行洪能力.2012年汛期,我省大清河、滦河水系发生局部暴雨洪水,造成“小水大灾”的严重后果.对此,省委、省政府高度重视,2012年12月,省政府出台了《关于加快河道现代管理体系建设的意见》,明确提出,到2014年底前,完成全省汇水面积200km2以上、353条河道、总长2.27万km的河道划界竖桩任务.

MJS竖直桩的单价确定——以十字门隧道为例

以十字门隧道MJS竖直桩为例,分析国内主要城市现有的MJS竖直桩的相关定额,并结合十字门隧道的实际情况,合理确定MJS竖直桩的单价,为后续相关项目的建设提供依据。

浅层土体加固对倾斜桩竖向承载力影响研究

桩身倾斜可能导致在小于对应于相同条件下竖直桩的极限承载力的荷载下提前发生弯曲破坏,并可在弯曲破坏前产生较大的桩顶水平位移和桩身挠曲。根据某工程现场载荷试验结果,对倾斜桩桩周土体进行浅层加固数值模拟,以研究其改善倾斜桩竖向承载性状的机理。分析结果表明:加固体深度、加固体面积及加固体尺寸均可对加固效果产生影响。加固体对竖向荷载作用下倾斜桩的承载性状的改善体现在对被动区土体强度和压缩性的改善以及约束桩身上部桩体转动和挠曲的作用。进一步研究了加固体压缩性的影响,结果表明:加固体弹性模量越大,加固效果越明显;但随着弹性模量的增大至一定值后,加固效果基本不再变化。

青岛斋堂岛海域春季双桩竖杆张网网囊网目的选择性

2014年春季,采用平行作业法,以2a=16 mm(a为目脚长度)的菱形目网囊为对照网(CN),选取30 mm菱形目网囊和20 mm、30 mm、40 mm的方形目网囊(分别以30D、20S、30S和40S表示)作为实验网囊,对青岛斋堂岛附近海域的双桩竖杆张网进行了不同网目形状的网囊和不同网目尺寸方形目网囊的选择性比较试验。以多元统计分析方法进行种间选择性分析,以Logistic曲线作为选择性模型、采用极大似然估算法进行种内选择性分析。结果显示,与对照网相比,所有实验网囊均能有效释放玉筋鱼(Ammodytes personatus)、舒氏海龙(Syngnathus schlegeli)等低值渔获以及经济鱼类的幼体。比较不同网目形状网囊的渔获数据发现,方形目网囊较菱形目网囊具有更好的选择性,其中30S网囊对玉筋鱼和舒氏海龙的释放率(以尾数计)分别比30D网囊高4.61%和16.80%,对六丝钝尾虾虎鱼(Amblychaeturichthys hexanema)和日本枪乌贼(Loigo japonica)的50%选择体长(胴长)L50分别比30D网囊大38.47%和61.29%。比较不同网目尺寸方形目网囊的渔获数据发现,当实验网为20S和30S时,六丝钝尾虾虎鱼的L50分别为6.58 cm和7.20 cm,选择范围(SR)分别为3.02 cm和0.87 cm;当实验网为20S、30S和40S时,日本枪乌贼的L50分别为2.88 cm、4.03 cm和10.49 cm,SR分别为0.74 cm、0.52 cm和2.67 cm;不同尺寸的方形目网囊对这2种渔获物的L50随着网目尺寸的增大而增大。根据实验海区各种渔获物的经济价值、低值鱼类和幼鱼的释放比例以及分拣渔获物的劳动力投入等综合分析认为,30 mm方形目网囊在保护渔业资源的同时对渔业生产不会造成显著影响,建议予以推广。

横向撞击对竖直桩的破坏及其预防

针对桩基础机械化施工中经常遇到的撞击问题,运用弹塑性碰撞理论,对竖直桩的配筋及所能承受的横向撞击速度的临界值作了探讨,并给出了相应的工程实例。

粘弹塑性地基中的竖直受力桩分析

从地基土的流变特性出发分析桩土体系的共同作用 .地基土体采用粘弹塑性流变本构模型 ,为适应地基实际的层状结构 ,采用有限层法分析 ;桩采用弹性杆有限元分析 .根据位移协调原则 ,得到体系平衡方程 ,应用“时步 -初应变法”获得了不同时刻的桩土位移解 .通过分析得到了地基参数对竖直受力桩达到沉降相对稳定所需时间 T及桩顶始末位移变化比

横向撞击对竖直桩影响的动力分析

针对桩基础施工中使用机械清理桩头时经常遇到的撞击问题,把桩周土当作Winkler地基,运用弹塑性碰撞理论,由拉氏正变换和逆变换解析得到了桩顶受到横向冲击荷载时桩的瞬态横向动力响应;通过变换不同的桩土参数,对有限长桩和无限长桩的最大无量纲响应沿深度的变化曲线进行了分析比较.结合相应的工程实例,对竖直桩的配筋及所能承受的横向撞击速度的临界值(0.22 m/s)作了探讨,并提出了相应的施工改进措施,如控制撞击速度或调整桩身配筋等.

做好河道划界竖桩工作的几点建议

为加强河道管理,提高公民的河道保护意识,维护公共利益安全,推进河道现代管理体系建设,保障河道工程正常运行和安全行洪,依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例有关规定》、省政府、省水利厅有关文件,要求全部划定汇水面积200平方公里以上的河道管理范围。经测算,我市需划界竖桩的省、市、县三级河道共计55条,划界竖桩的河道总长度3011.13公里,其中省级河道381.58公里省,市级河道485.1公里,县级河道2144.45公里。目前,我市省、市级划界工作已全部完成,县级河道因多种原因进度不一。下面仅就保定市市级河道的划界竖桩工作是如何开展的、界桩埋设过程中遇到的一些问题及建议做进一步阐述。

竖直旋喷桩在风积沙隧道洞口段的应用研究

某公路改扩建工程隧道穿越厚层风积沙地层,风积沙地层具有结构松散、颗粒间粘聚力极低、抗剪强度低等特点,除洞身段围岩稳定性极差外,明洞亦存在地基承载力不足的问题。为解决隧道洞口段稳定性及地基承载力不足的问题,采用一种一次钻孔、分段喷浆的旋喷桩对洞口段进行加固处理。采用通用离散元软件UDEC对风积沙隧道洞口段进行力学行为分析,结合现场监控量测结果表明,竖直旋喷桩对风积沙隧道洞口段的稳定性及地基承载力起到了明显的改善作用,可为类似工程提供一定的参考。

基于离散元方法的竖直群桩冰荷载分析

在高纬度海域或高寒地区的江河中,碎冰对海洋平台桩腿和桥墩等直立群桩结构产生很大的冲击作用,并在一定条件下造成不同程度的破坏。依据碎冰在自然条件下的离散分布特性,采用Voronoi切割算法构造随机分布和具有非规则几何形态的碎冰初始状态,在此基础上采用若干个具有黏结-破碎功能的球形颗粒构造具有一定厚度、尺寸和形状等物理参数的河冰离散单元模型,将竖直群桩简化为刚体结构,从而对碎冰的运移及其对群桩的冲击作用进行数值模拟。在此基础上可确定碎冰撞击下的群桩冰荷载,并分析冰块尺寸、冰速和冰厚对桩结构所受冰荷载的影响。

粘土中等桩顶间距人字形桩与竖直双桩竖向承载力分析

通过有限元计算分析,对在粘土中人字形桩和竖直双桩的抗拔与抗压承载力Q^S曲线进行了定性的比较分析,得出了在相同桩顶间距时,人字形桩抗拔抗压性能均优于竖直双桩抗拔抗压性能的结论。

浅析倾斜桩基与竖直桩基竖向承载特性的比较

本研究主要是通过使用室内静载模型,从而对承受竖向荷载的低承台倾斜桩基与竖直桩基的荷载-沉降曲线、状体荷载分担比等方面的工作特性进行研究。实验的结果表明,在荷载-沉降曲线特征方面上,倾斜桩基较竖直桩基率先呈现出非线性变化情况,在承台顶部如果荷载达8k N之应值;在桩体荷载分担比的方面,数值装机的相应值和倾斜桩基的相应值都随上部荷载物体重量的增大而增大;但在桩体何在分担比方面,与数值桩基单调增加的情况存在不同的结果,倾斜桩基呈现出最开始是增大,然后达到某一值后慢慢减小的特征。受桩间距的一个由上到下逐渐增大的情况影响,倾斜桩基承台下侧桩间土体随着在软黏土中的深度遮拦作用出现逐渐减小效果,由此引发土体绕桩进行滑动作用也就随之增强,从而造成在中桩与桩间土体承载能力的不同发挥的研究结果,最终得到引起两种不同类型桩基承载特性不同的主要原因研究结论。

斜桩在桥梁工程中的应用

对斜桩受力及承载力计算进行了探讨，并通过对斜拉和竖桩的比较，认为在有水平荷载作用时，斜桩受力比竖极有利，因此在有水平荷载作用时，建筑物桩基础可采用带有一定倾斜角的斜桩。

横观各向同性层状场地中双桩横向动力阻抗

采用横观各向同性层状弹性模型 ,模拟半空间上的层状场地 ,推导了这种场地中竖直双桩受水平—摇摆简谐荷载作用下的横向动力阻抗函数 。

树根桩单桩临界桩长讨论

树根桩不同于常规的桩基,它的长细比较大(一般大于30),具有很大的表面摩阻力,承载力主要由侧摩阻力承担。因此,在竖向荷载作用下,树根桩必然存在一个临界桩长。本文作者借鉴已有的研究成果,采用佐藤悟提出的荷载传递函数解析法,假定荷载-位移关系为理想的线弹塑性关系,分析了树根桩在竖向荷载作用下的荷载传递特性,并借用Esrig按临界状态原理分析得到的桩土界面上的桩侧阻力经验公式,推导出在竖向荷载作用下,树根桩竖直单桩在匀质土层中的临界桩长计算公式。该方法在树根桩设计时,可为单桩临界桩长的合理确定提供一定的理论依据。

横观各向同性层状场地中的单桩横向动力阻抗函数

本文采用横观各向同性层状弹性模型,模拟半空间上的层状场地,用阻尼器模拟透射边界代替半空间以吸收能量。利用薄层元素法和子结构法,并利用在这种边界下受水平简谐荷载作用下的格林函数,推导了这种场地中竖直单桩在水平-摇摆简谐荷载作用下的横向动力阻抗函数,并用实例计算了不同横观各向同性性质场地下的动力阻抗函数,并由此分析了场地的横观各向同性性质的强弱对单桩的横向动力阻抗函数所将产生的影响。计算表明:弱横观各向同性场地对阻抗函数的影响很小,以至可以忽略这种影响;而强横观各向同性场地对阻抗函数的影响较大,必须考虑其影响。另外,桩头约束的存在与否,对单桩的横向阻抗函数值也有较大的影响,桩头有约束的阻抗函数值要明显大于无约束的阻抗函数值。