大跨钢管混凝土劲性骨架拱桥拱肋竖转施工抗风性能研究

为保证大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥拱肋竖转施工过程的抗风安全,以某主跨342 m钢管混凝土劲性骨架拱桥拱肋竖转施工为背景,研究该桥劲性骨架拱肋在竖转施工过程中的抗风性能及抗风措施。根据竖转施工特点,采用ANSYS软件分别建立2种最不利施工状态(拱肋竖转临界状态和拱肋合龙前状态)有限元模型计算风致响应,提出设置浪风索的抗风措施以提高抗风稳定性。结果表明:拱肋在2种最不利施工状态下会产生显著的拱顶横向位移和拱脚转轴连杆应力,危及拱肋施工安全;设置浪风索能有效降低处于竖转施工阶段的拱肋在横风作用下的拱顶横向位移和拱脚转轴连杆应力,且浪风索应力满足要求,可保证竖转施工安全。浪风索截面面积对拱脚转轴连杆应力影响较小,对拱顶横向位移影响较大,同时考虑到施工中浪风索张拉力的不均匀性,设计时宜适当增加浪风索截面尺寸,以提升结构整体抗风安全储备。

独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工稳定性分析及对策研究

针对独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工过程中竖转体系的稳定性问题,以武汉市高新二路独塔斜拉桥为研究背景,介绍了一种竖转架和钢拱塔相结合的双向牵引的自平衡竖转体系.利用通用有限元分析软件ANSYS建立独塔斜拉桥全桥模型,并在此基础上对独塔斜拉桥进行了稳定性计算分析.计算结果表明,在竖转施工过程中该竖转体系不会产生第一类和第二类失稳现象.最后,提出了两条增强该竖转体系稳定性的措施,以确保竖转施工安全顺利地进行和独塔斜拉桥的正常使用.

竖转施工刚构拱桥转动铰接触应力有限元分析

转动铰是连接刚构拱桥拱座与拱肋的临时施工构造措施,在放张式竖转合拢过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。通过对八字型刚构拱桥竖转施工过程的接触有限元模拟,研究了转动铰的局部应力分布,分析了转动铰的结构力学性能。实体工程分析表明:转动铰结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施,保证转动铰整体力学性能满足竖转施工的安全性要求。

钢-混凝土组合拱桥竖转施工误差分析

分析了一种新型钢-混凝土组合拱桥的竖转施工过程中引起误差的多个因素,并对各因素进行了论证和探讨,推导了转动轴定位误差对合龙精度影响的计算公式。分析了合龙阶段偏差出现后的强迫合龙对拱肋受力性能的影响。结果显示,强迫合龙的纠偏方法对结构受力影响较小。

竖转施工钢-混凝土组合拱桥转动铰力学性能分析

转动铰是连接拱桥拱座与拱肋的临时施工构造,在放张式竖转合龙过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。针对重庆万盛藻渡大桥,建立该桥转动铰实体接触有限元模型,研究转动铰局部应力分布。结果表明:施工过程中转动铰结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,并据此提出2个控制因素。

重庆万盛藻渡大桥竖转施工转动铰受力性能分析

拱桥竖转施工是在转体施工基础上发展起来的一种常见的拱桥施工工艺,拱脚转动铰的受力性能对工艺的实施和结构体系转换具有重要作用。本文以重庆万盛藻渡大桥施工转动铰为例,利用相关有限元软件建立了有限元计算模型,通过对其进行受力分析,得到拱脚转动铰节点的应力场及容易出现塑性流动或蠕变的区域;分别分析了受力方向上最大计算应力值产生点到轴孔着力点的距离l与作用力F、钢板厚度t及轴孔直径D三种参数的对应关系,分析表明:l与作用力F呈线性关系,与钢板厚度t呈指数关系,与轴孔直径D关系不大。转动铰设计时应注意留出足够的空间,以防止转轴附近易出现塑性流动或蠕变的区域发生屈服破坏,并应严格控制好轴孔到钢板边缘的距离。

桥梁竖转施工转动铰力学性能有限元分析

针对竖转施工桥梁转动铰受力特性复杂的特点,依托重庆万盛藻渡大桥实体工程建立转动铰实体有限元接触模型。结果分析揭示了转动铰应力分布特性,据此提出2点设计要求,且推荐了转动铰的承载力验算公式。

龙城大桥钢索塔竖转施工关键技术

龙城大桥索塔为钢索塔,材质采用Q345qc和Q420qd两种钢材组焊而成,出于对高空索塔节段接缝、焊接质量问题的考虑,索塔采用了在桥面上节段组拼后进行竖转施工的技术。在竖转施工时,应考虑变形的影响及焊接对索塔偏位的影响。

丫髻沙大桥主桥竖转施工控制技术

详细介绍丫髻沙大桥主桥的竖转施工及竖转所采用的计算机自动控制液压同步提升技术的工作原理和控制策略

某独塔斜拉桥钢拱塔半卧式竖转施工设计

朔州市某拱形独塔斜拉桥,上跨北同蒲铁路,并与之斜交。为了减少对铁路运营的影响,钢拱塔场外拼装后,在两侧半塔上设置前、后拉索分别进行竖转施工,单侧塔竖转到位后临时锁定,待两侧塔竖转到位后选择合适的温度进行合龙。此施工方案吊装设备不侵入铁路安全界限,钢拱塔竖转期间施工完的主梁起到安全防护作用。

倾斜独塔斜拉桥钢塔竖转施工技术

以高新二路跨外环桥梁施工为例,介绍了倾斜独塔斜拉桥钢塔竖转施工方法。竖转施工主要步骤为:钢塔拼装、D0节段安装、竖转系统安装、钢塔试竖转、正式竖转、体系转换。该桥钢塔竖转的成功实施可为同类型桥梁竖转施工提供参考。

大跨度矮塔斜拉桥V形钢主塔的竖转施工与结构分析

由于机场航空限高60 m的要求,宁波中兴大桥主桥采用了大跨度矮塔斜拉桥的设计方案,其V形钢主塔施工采用桥面上拼装然后竖转成型的施工方法。钢主塔竖转施工是主桥施工的一个重点与难点,着重介绍了钢主塔的吊装节段划分与竖转施工的主要步骤。根据施工步骤进行了主塔竖转过程的结构整体分析,得到了钢主塔及临时结构的整体受力特性。为进一步验证钢主塔竖转过程结构的安全性,对关键节点-竖转上转餃、下转铉以及上对拉较进行了有限元仿真分析,得到了关键节点的局部应力与变形。结构的整体与局部分析结果有效验证了钢主塔竖转过程中结构的强度与刚度能够满足相关规范的要求。

独塔斜拉桥钢塔竖转施工计算分析

竖转施工方法可降低索塔结构高空拼装难度,便于结构尺寸精度控制,提高焊接质量和工效,被广泛应用于斜拉桥施工。为分析独塔斜拉桥钢塔竖转施工过程中的受力状态,运用ANSYS软件模拟独塔斜拉桥竖转施工过程,计算钢塔在不同阶段的应力、变形和稳定性。结果表明,转体启动阶段和结束阶段钢塔受力状态最不利,应重点监测。在启动阶段,钢塔的变形较大,应作为主要控制监测指标。

独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工同步提升控制分析

文章以武汉市九龙大桥项目为研究背景,针对独塔斜拉桥钢拱塔竖精细化施工控制过程中的重要问题——牵引索两侧同步提升控制,在拱、梁、竖转架组合的自平衡竖转体系的基础上,通过理论分析和实践研究,得出以下结果:选择设定误差为15mm(两侧不同步牵引误差为3cm)的液压同步提升系统可以保证钢拱塔竖转施工的安全和精度要求。同步提升控制装置的特点和工程实践表明:计算机控制液压同步提升技术能出色完成本项目钢拱塔竖转施工任务,同时具备广泛的适用性,是一项极具应用前景的新技术。

用细节完美成就精准就位——金婺大桥重建工程主塔竖转施工管理实践与启示

2022年4月14日,浙江金华市金婺大桥重建工程施工现场传出捷报,经过52小时的奋战,顺利完成主塔90度竖向转体施工任务,成功实现主塔柱与塔墩合龙就位。至此,重量2148吨、高82.12米的拱形钢塔屹立在武义江上,重建的金婺大桥形象初显,蔚为壮观,为金华市主城区增添了新地标、新景观。

组织、分工和数据传递在箱肋拱负角度竖转施工工艺上的应用

负角度竖转施工是在转体施工基础上发展起来的一种桥梁新施工工艺,在我国尚属首创。本文综述了贵州省桥梁工程总公司承担珍珠大桥的主体工程负角度竖转主施工步骤﹑施工组织、管理创新、科技创新。

广珠铁路西江特大桥钢管拱竖转施工结构设计

广珠铁路西江特大桥主桥为双线铁路连续刚构柔性拱组合结构。钢管拱计算跨度为220m，矢高44m，拱肋外轮廓宽14．15m，梁面宽13．2m，1跨拱肋钢结构部分自重约I600t。主桥2跨钢管拱采用支架上拼装＋竖转方案施工。为解决梁窄、拱宽使得架拱支架站位困难及后锚固系统锚固空间小、吨位大等难题，设计中在主梁吊杆牛腿靠粱边缘侧设置垫梁形成支架立柱的支腿，并对吊杆牛腿结构补充钢筋进行局部加强，支架间通过纵横向联结系形成整体的架拱支架系统；在梁端横梁两侧设置大吨位预应力预埋件群，并通过预应力钢绞线将梁端与墩身进行锚固连接的后锚固系统。实践表明，整套施工结构设计满足了广珠铁路西江特大桥钢管拱竖转施工的需求。

浅谈独塔斜拉桥竖转施工工艺

在斜拉桥中,独塔斜拉桥凭借其造型美观、造价较为经济等优点,在工程中得到越来越广泛的应用.其中竖转施工是近年来刚刚开始进行的一项施工技术,目前在国内开展较少,类似施工桥梁很少,对其钢塔竖转施工过程中的很多关键技术和施工工艺尚有待进一步的研究和完善.本文以武汉高新二路独塔斜拉桥为工程背景,对独塔斜拉桥竖转施工的施工工序做了介绍,并采用有限元的计算方法对钢塔竖转转动系统的安装与受力性能进行了分析,为新疆地区斜拉桥施工方法提供借鉴.

长大拱肋竖转施工的扣索形式

本文通过广西桂江三桥和广东丫髻沙大桥拱肋竖转的工程实例,介绍了竖转长大拱肋时所采用的两种扣索形式及对拱肋竖转安全的重要意义。

斜拉桥异形景观钢索塔竖转施工技术研究

转体施工方法将高空作业转化为地面作业,便利化程度高,经济效益显著,在索塔建设中的应用逐渐增多。依托某异形景观钢索塔的施工,对转体方案的可行性进行充分论证,并采用有限元仿真分析方法,对稳定安全、合理受力状态等关键问题进行分析,结果表明:对于异形索塔,竖转工艺具有质量可控、安全程度高、施工效率高的优势;竖转施工与竖拼施工影响索塔受力状态,可通过优化转动角度达到合理受力状态;基于有限元仿真分析,优化转动角度及索力,通过监测控制可保障斜拉桥力学性能。