暗挖车站内盾构脱壳解体接收技术研究

盾构法施工速度快、安全性高,成为城市地铁施工的主要手段,但城区地面环境复杂,一般无法为盾构提供接收条件,因此多采取站内或洞内盾构解体接收。暗挖车站内空间封闭、施工受限,针对暗挖车站内盾构脱壳解体接收技术做了研究;提出当确定解体接收盾构时,应在车站施工阶段将下沉段和中板吊装孔洞规划在内,并提前在洞门上方车站中板结构处做注浆加固,防止出现注浆死角;下沉段长度宜设置为0.5~1倍盾体长度;且洞内解体方案优于站内解体;通过方案比选,提出将部分盾尾留置在洞内的拆机方案优于将盾尾全部脱出或全部留置方案。

基于专利分析的小型站内天然气制氢技术发展态势研究

站内天然气制氢可应用成熟的天然气输配网络,解决氢气储运成本较高的问题,逐渐成为站内制氢领域研究热点。通过研究国内外小型站内天然气制氢技术相关专利现状,阐述并分析了该技术存在的问题、研究现状、应用情况及该技术未来发展方向。现阶段对小型站内天然气制氢技术研发主要集中在对工艺的优化和重整反应器研发上,其次是对催化剂和变压吸附器的研发。我国对于小型站内天然气制氢技术的需求量较高且本土市场体量较大,但从技术研发的角度讲,美国和日本在该技术领域仍处于龙头地位。随着我国氢能示范城市群的有序推进,氢气需求量稳步增长,小型站内天然气制氢技术具有广阔的发展前景,将助力我国氢能产业稳步发展。

考虑发电工况和站内损耗的风电场可用发电功率估算方法

电网在线优化调度和直调风电自动发电控制(automatic generation control,AGC)系统策略优化都需要建立准确的风电场可用发电功率估算模型。基于单机信息系统,提出了一种考虑发电工况和站内损耗的风电场可用出力精确估算方法。利用斯皮尔曼相关系数确定了估算时刻的关键历史时刻数量,基于长短期记忆网络建立了风电机组理论发电功率估算模型,并将风机运行细分为待风、发电、停运等6种工况,建立了风电场站内损耗等值电路模型。最后,采用某风场实际数据进行了仿真计算。计算结果表明:单机理论功率模型考虑历史风速时,均方根误差下降了40%;风电场可用发电功率模型考虑发电工况和站内损耗时,均方根误差下降了76.9%。所提出的风电场可用发电功率估算模型,将有助于在线调度和直调风电AGC系统策略的优化,提高风电消纳水平。

基于负荷最优分配表的大型水电站站内经济运行研究

针对水电站调度运行面临的大容量、大机组、机组不规则多限制区控制等新的调度特点和更为复杂的运行需求,以电站安全、稳定、经济运行为目标,建立站内经济运行模型,实现水电站在各运行工况下机组间负荷的最优分配。分析了不同水头下各机组的最优出力范围,研究了电站负荷优化分配规则,建立了站内经济运行模型。在站内经济运行模型的基础上设计负荷最优分配表,提出不同负荷、不同水头、不同开停机组合下,电站的负荷最优分配成果表,以指导电站站内经济运行实时调度。在洪家渡电站的应用表明,优化模型能根据实时负荷指令,合理安排机组启停次序、开机台数,并实时给出机组的启停机建议。能够获得各工况下机组的最优负荷分配组合,降低月平均耗水率0.18%,减少机组频繁启停、频繁穿越振动区等不利工况9.5%,保证机组高效运行,提高电站经济效益。

我国站内小型橇装天然气制氢技术现状与发展趋势

在加氢站内进行小型橇装天然气制氢具有占地小、高效环保和节约成本等优点。分析了小型橇装天然气制氢工艺的技术优势,以我国2021年成功建造的首套250 m^(3)/h橇装天然气制氢装置为例,总结了橇装天然气制氢加氢一体站的工艺技术现状,对比了国产橇装天然气制氢装置与国外同类产品的技术参数,并对我国橇装天然气制氢的发展趋势进行了预期。佛山明城综合能源站是我国首座使用橇装天然气制氢的加氢站,也是国内第二座站内天然气制氢的加氢站,使用国产首套橇装天然气制氢有效解决了用氢难和用氢贵的难题,对我国加氢站产业的发展有积极、重要的示范效应。

基于数字孪生技术的换流站站内定位监控系统

换流站对于站内定位要求较高,定位精度已经成为该领域当前的研究热点。文中基于数字孪生技术,设计了一种换流站站内定位监控系统。采用KEPServerEX通信服务技术优化数据硬件,利用无线路由器和GPS导向设备建立硬件。通过物理智能设备数字建模完成真实物体与虚拟物体之间的数据和行为映射,模拟空间内即将发生的工作状态,并调用数字孪生技术通过电能传输数据,提前预判换流站空间内能量转换以及电子器件的工作状态。与实时站内的状态进行对比,一旦预判和实际出现不同,立即发出警报。实验结果表明,该系统能够有效实现站内定位监控并提高定位精度,还能够避免定位模糊性,缩短数据交互处理之间的时延,保证监控系统的反应速度。

基于“空间营造”理念的北京地铁冬奥支线站内设计实践

针对地铁站空间设计存在的空间利用不充分、管线及终端设备整合不足、过度装修、繁琐装饰等问题,采用案例研究方法,结合相关设计理论和北京地铁冬奥支线项目的项目实践,提出并阐述了地铁车站公共区基于“空间营造”的设计理念。研究结果表明,车站公共区空间应以透、露、亮、鲜、序为基本设计目标,由室内建筑师统筹空间视觉界面,各专业共同参与协作设计,通过站内的空间规划——充分利用空间、管控设备及结构的界面形态等,使得其既满足功能要求,也符合视觉审美的形式要求,减少装修工程量,进而实现绿色、节能和降本增效的设计目标。

站内分布式甲醇制氢技术的市场前景分析

以国内首套站内甲醇制氢加氢一体站为例,简要介绍了站内分布式甲醇制氢技术,分析了应用前景。站内分布式甲醇制氢技术是一种基于甲醇重整制氢的技术,该技术利用甲醇的氢产率高和易于运输的特点,将甲醇运输至用氢端,利用甲醇和水在催化剂的作用下进行重整反应,得到H_(2)、CO_(2)和CO等混合气体,再经分离提纯后得到纯度高达99.999%的氢气产品。该技术具有设备简单、操作方便、适用范围广、安全可靠等优点,被广泛应用于氢气生产。该技术还具有降低能源浪费、环保节能、经济效益显著、生产纯度高、生产效率高、运行稳定可靠、操作简便等优点,市场应用前景广阔。

矩形顶管通道地铁站内斜交接收关键技术

福州地铁4号线金牛山站2号出入口矩形顶管工程采用地铁站内斜交接收施工工艺,隧道轴线与接收井洞口平面呈15˚斜角,斜交接收工况下顶管机和土体稳定性直接关系接收的成败。本文以矩形顶管斜交接收工程为研究背景,详细分析了接收端洞口采用钢管棚及拉伸钢板桩补强加固土体、环箍注浆止水、顶管分次接收及管节切割洞门封堵等斜交接收关键技术和经验,可为矩形顶管隧道斜交接收的同类工程提供参考。

关于统一北京地区铁路消防系统站内站外一体化的思考与推动措施

本文以建立北京地区铁路消防统一管理系统为统领,结合北京各火车站消防管理现状,对北京地区铁路消防系统的统一整合、提升效率、集中领导,进行分析与思考,希望能给北京地区铁路消防系统管理发展提供新方法与新思路。

ZPW-2000R移频自动闭塞及站内电码化调试方法

ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞是辅助调度来进行地面线路行车许可信息、实现列车占用检查的设备,其是否可以平稳安全的运行直接影响到调度的效率及铁路的安全性。探讨了一些关于ZPW-2000R移频自动闭塞及站内电码化的调试方法。

城市轨道交通站内服务机器人的拟人化设计研究

我国城市轨道交通发展迅速,因此辅助站内乘务员工作的服务机器人应运而生。如今,各行业服务机器人的拟人化程度越来越高,但是面向城市轨道交通站内的使用场景,如何进行服务机器人的拟人化设计尚需进一步探讨。文章阐述了拟人化设计的作用及表现,总结了轨道交通站内服务机器人的拟人化设计思路,并以成都地铁18号线的站内服务机器人为例,在车站调研和用户研究的基础上,进行了拟人化设计实践。以期为城市轨道交通站内服务机器人设计提供参考。

站内移频电码化集中监测方案优化的研究

铁路信号集中监测系统是保证行车安全、加强信号技术管理、监测铁路信号设备运行状态的重要行车设备,是铁路装备现代化的重要组成部分。该系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备工作状态及性能,是信号系统的“黑匣子”。该系统的应用中,存在对于站内移频电码化的监测采集信息少、缺乏故障报警信息等问题。基于此,结合工程实际,对站内移频电码化的集中监测方案进行了优化,通过现场实施,总结经验为相关工程项目的设计、施工、调试提供参考。

地铁站内外一体化导航系统关键技术研究及实现

随着北京地铁线路的日益增多、站内服务设施的日渐丰富,站内环境的复杂度不断增加。乘客在站内出行遇到一系列问题:一是站内换乘复杂,地铁站越来越多,换乘关系复杂,给乘客的地铁出行带来不便;二是公共服务设施不好找,站内服务设施多,缺乏指引标志,乘客不易寻找目标设施;三是车站出口多、信息少,地铁站出入口多,乘客无法第一时间找到目标出站口。此外,站外建筑及交通的寻找也不够便利,站外交通换乘信息较少,乘客出站后不能迅速换乘。为提升站内乘客出行的满意度,通过站内外一体化导航支撑来解决站内换乘、服务设施寻找、出口周边信息等问题,从而提升乘客的地铁出行体验,提高运营服务水平。

变电站内短路电流分流系数影响因素分析

变电站内发生短路故障时,真正带来安全问题的是入地故障电流,而变压器和架空线路会影响电流分布,因此有必要研究其对分流系数的影响。鉴于此,基于相分量的回路电流法,计算分析了变压器及非故障侧线路对分流系数的重要作用;在此基础上,研究了变压器及变电站相关参数和架空线路相关参数对分流系数的影响;此外,还分析了变电站接地电阻与地电位升的关系。结果表明:变压器及非故障侧线路对电流分布有较大的影响;考虑变压器及非故障侧线路情况下对影响分流系数的因素进行分析,提高了分析结果的工程参考价值;变电站接地电阻的增加虽减小了分流系数,但提高了地电位升。因此,在计算分流系数时应当考虑变压器及非故障侧线路,同时变电站接地降阻是十分必要的。

基于主接线图形特征的厂站内拓扑分析新方法

传统的基于矩阵法的拓扑分析处理流程都是从形成初始邻接矩阵开始,经由大量逻辑运算获得全连通矩阵,存在在线运算量大、跟踪开关变位效率差等问题。本文在总结现有厂站主接线图形特征的基础上,得到了可将主接线所映射的点-边图分为单串式、两串式以及多串式三种形式的结论,进一步总结提出了形成节点间的连通路径集合的统一方法。以连通路径获取为前提,考虑到全连通矩阵中的非对角元素可以表示成开关状态为自变量的函数形式,则通过代入实时开关状态到连通路径函数求值即可确定全连通矩阵的值。新方法避免了传统邻接矩阵法的反复求解,并可将函数表达式离线形成以节省在线拓扑计算时间。实验结果表明,新方法可以准确、方便、快速地实现厂站内初始拓扑分析和开关变位跟踪。

基于虚拟阻抗的厂站内拓扑分析新方法

厂站内拓扑分析是电力系统网络拓扑分析的重要组成部分,占用了整个网络拓扑分析的大量时间。在利用分布式建模方式减少网络拓扑分析时间的前提下,实现更为快速准确的厂站内拓扑分析,是提高整个网络拓扑分析效率的关键所在。本文通过分析节点导纳矩阵与初始邻接矩阵,节点阻抗矩阵与全连通邻接矩阵在表达网络拓扑上一致性的特征,考虑给发电厂变电站电气主接线开关赋以虚拟阻抗、电气节点添加虚拟接地阻抗支路的方式,提出了基于节点虚拟阻抗矩阵的厂站内初始拓扑分析以及开关变位跟踪的新方法。新方法避开了对初始邻接矩阵的直接处理,借助节点阻抗矩阵的拓扑对等性,从节点阻抗矩阵的物理意义出发,达到完成厂站内拓扑分析的目的。算例表明,新方法能够简便地完成厂站内的初始拓扑分析任务,并能在初始拓扑的基础上快速和准确地跟踪开关变位,相比于直接基于邻接矩阵的各种算法,具有编程实现简单、处理模式统一的特点。

变电站内建筑物工频电场仿真分析与优化

为深入研究变电站内工频电场在有无考虑站内建筑物情况时的分布情况,以500 kV变电站为例,在CDEGS软件环境下对变电站内电气设备和建筑物进行建模并进行工频电场分布的仿真计算。通过仿真结果与实测结果的对比,验证了所建模型的正确性。接着分析了变电站内有建筑物时的工频电场分布情况。结果表明500 kV变电站的工频电场强度较大值主要集中在导线交叉与靠近开关场外侧导线附近,站内的建筑物使其周围的工频电场发生较大畸变,随着建筑物高度的增加、离开关场越近,其畸变越严重。并进一步提出将变电站设备基座整体升高1.2 m可有效降低站内工频电场强度。

基于同步相量测量的厂站内网络拓扑分析新方法

随着当前电力系统中同步相量测量单元(Phasor Measurement Unit,PMU)的广泛应用,使得借助于刷新频率高的PMU信息来提高电力系统网络拓扑分析快速性成为可能。在分析厂站内母线相连与否情况下的支路电流和母线电压的不同特征的基础上,提出基于同步相量测量的厂站内拓扑分析新方法。新方法综合运用PMU获取的开关状态和电流电压同步相量信息,根据进出线的电流相量是否满足基尔霍夫电流定律以及两母线的电压相量是否相等来实现厂站内母线的划分,从而避开了传统算法仅依靠搜索闭合开关来实现母线划分的不足。算例表明,新方法可以完成各种接线方式下的厂站内网络拓扑分析,具有良好的准确性和适用性,并具有一定的容错能力。

站内搜索引擎的一种设计与实现

用ASP技术整合access数据库建立起来的动态网站,通过站内搜索系统可以查询某一款手机或具有某项功能特点的手机以及搜索站内文章等,由此使用户能够方便快捷地获取所需信息。