站内轨道电路邻线干扰分析与解决措施

针对由邻线干扰导致的列车紧急制动情况,通过对机车信号数据分析、邻线干扰仿真分析、现场情况测试及仿真分析和机车信号解码情况测试,得出列车紧急制动的原因,并提出相应的解决措施及建议。

棠溪车站站内轨道电路故障排查及应急处置方案

铁路中间站是铁路运输企业的重要组成部分,担当着大量的接发列车、调车作业等行车组织任务。而接发列车工作是铁路行车工作的重要组成部分,接发列车安全的好坏直接关系到旅客和货物运输的安全。正常情况下,只要严格执行好《接发列车作业标准》,就不会影响到车站的行车安全及运输效率,但由于行车设备多数存在安全隐患,容易出现设备故障等情况,设备故障的不确定性,导致非正常接发列车变化较大,这是真正考验接发列车人员应变能力和应急处理的关键,也是车务系统应该重点控制的作业之一。

关于站内轨道电路适应列车运行速度要求的分析

列车运行速度控制要素分析,是当代城市轨道交通产业不断调节和多元化转变的主导形式。为此,本文结合包神铁路集团神朔铁路分公司当前应用设备介绍资料,着重从25HZ轨道电路、区间ZPW-2000A无绝缘轨道电路运用等方面,分析站内轨道电路适应重载列车运行速度要求,以达到明确技术实施要点,推进当代城市轨道交通产业全面变革与优化的目的。

轨道电路进路不解锁问题分析与处置

遇站内轨道电路不满足三点检查条件时,触发进路光带漏解锁是保障行车安全的被动防护手段。造成不满足三点检查的原因复杂,本质是GJ状态变化不满足联锁条件,如分路不良、GJ继电器延时特性变化等。从两起典型案例入手,重点对非分路不良造成的光带漏解锁问题进行剖析,归纳总结此类问题的处置要点,以期举一反三,降低光带漏解锁对行车安全构成的威胁。

铁路车站站内计轴轨道电路抗干扰方案的探讨

铁路车站站内计轴轨道电路由工务施工造成干扰是普遍存在的问题。通过对铁路车站站内计轴轨道电路几种抗干扰方案的研讨,阐述了各方案的特点,比较得出最优方案,即利用计轴点相邻轨道区段的状态和时间双重条件,对计轴轨道区段内"±1轴"进行冗余设计,以提高站内计轴设备的抗干扰能力,使设备的安全性得到保证。

站内一体化轨道电路原理与故障分析

轨道电路的占用和出清是反映列车运行情况的依据,作为保障列车运行安全的重要设备,其正常运行直接关系到列车的运输秩序,但轨道电路设备受外部环境影响较大,故障率高,针对站内一体化轨道电路原理及特性,对加装缓放盒后的轨道电路综合分析,结合现场站内一体化轨道电路的故障典型案例,提出一体化轨道电路故障分析、判断和处理方法。

站内ZPW-2000A一体化轨道电路低道床适应性研究

对广深线I、II线信号设备升级,为避免站内既有道床电阻值过低出现“红光带”故障,开展站内ZPW-2000A一体化轨道电路低道床适应性研究。通过对广深线I、II线进行信号设备升级后的站内ZPW-2000A一体化轨道电路现场运行数据进行测试和仿真计算分析,仿真结果与实测值电压和电流变化趋势相同,仿真值与实测值相一致。通过区段最低道床电阻计算,当道床电阻为0.6Ω·km时,极限长度为300 m。经仿真计算与实测说明,站内轨道道床适应ZPW-2000A一体化轨道电路的应用条件,ZPW-2000A一体化轨道电路在现场应用良好。

ZPW-2000R型站内一体化轨道电路股道绝缘破损防护设备现场应用

根据ZPW-2000R型站内一体化轨道电路股道绝缘破损防护设备在成蒲铁路现场的上道试用情况,以及专家组的现场测试验证结果,该设备满足相关技术要求,能解决股道绝缘破损后信号越区传输的干扰问题。

浅谈站内电码化运用和发展

阐述了站内电码化轨道电路的发展及存在问题,并介绍了站内一体化轨道电路的原理、特点和今后的应用及发展。

扼流适配变压器等效电路模型研究

在高速和重载条件下,为了防护大的不平衡牵引电流干扰并保证站内轨道电路可靠工作,采用了带适配器的扼流变压器,即扼流适配变压器。扼流适配变压器作为站内轨道电路中强弱电的结合部分,在轨道电路系统中起着非常重要的双重作用。因此,对扼流适配变压器进行建模仿真研究对于实现轨道电路的完整建模,保证列车安全运行具有十分重要的意义。首先建立了扼流适配变压器的并联等效电路模型,然后通过仿真及测试验证了模型的有效性。为了方便轨道电路系统的计算,最后建立了扼流适配变压器的四端网模型,并对不同载频条件下其四端网系数进行了仿真计算。

大秦线2亿t通信信号改造工程创新技术

对大秦线2亿t通信信号改造工程的几点创新进行探讨,例如,站内一体化轨道电路、轨道电路+计轴双冗余方式、新研制的1600A扼流变压器、基于无线的分散动力控制系统均首次在国内铁路应用。