BIM技术在铁路站区一体化设计中的应用

铁路站区一体化是指从资源共享、景观协调的角度出发,将铁路车站与周边铁路相关建筑工程、区域整合,形成一个综合性的站区工程。为更好地展现站区工程之间的接口关系,及时发现碰撞问题,提出将BIM技术应用到站区一体化全过程设计,利用虚拟仿真的技术研究方法,对工程涉及到的多专业要素进行统一协同管理,避免因设计变更引起返工和浪费,在支持可持续优化设计、提高设计效率等方面发挥了重要作用。通过项目实践,验证了该技术方案的可行性和完善性。

高铁客站站区一体化建设策略研究与实践

高铁客站站区一体化强调站内与周边区域的整体协调,也为高铁客站的未来发展提供了广阔空间和无限可能。以黄山西站和九华山站站区为例,分析现有建设管理模式下,高铁客站站区规划和管理存在的难点,分析站区一体化管理模式相较于传统管理模式,在土地资源、人力资源和效率提升方面的优势,从站区房屋功能整合、建筑形态一体化、景观设计一体化等方面提出站区一体化建设策略,提升高铁站房工程建设品质。研究成果可为高铁客站站区一体化工程建设提供参考。

铁路客站站区一体化管理体系构建及实践

随着新线新站持续开通运营,铁路客站体量规模越来越大,功能业务不断拓展,运营品质持续提升,对站区跨系统、跨单位高效联动、协作管理提出了更高要求。在分析客运车站管理现状和痛点需求的基础上,结合客运管理业务变化和站区管理发展新趋势,以协作共建为核心,以运营模式改革创新为导向,聚焦效率和成本,结合中国铁路上海局集团有限公司客站站区一体化构建内容,分析客站站区管理工作的改进方向,为提升铁路站区管理效率提供参考。

新形势下铁路站区一体化设计实践与探索

随着新时代的发展,铁路站房成为城市的重要地标和景观节点。站区房屋作为站房周边的建筑物,是打造铁路“一站一景”形象的重要组成部分。站区需要从零散分布、形象单一化向差异化设计、与站房和城市协调一体化设计的方向发展,丰富“一站一景”的广度和深度。结合站区一体化工程实践经验,重点从站区房屋整合、站区的协调性、站区房屋设计和站区院落景观四个方面阐述站区一体化设计的思路和方法,旨在为后续铁路站区一体化工程提供经验和参考。

ZQY-Ⅰ型站区一体化控制系统分析

ZQY-Ⅰ型站区一体化控制系统是由铁道部科学研究院研制开发的一套一体化信号安全控制系统,分析了系统的构成、站区结合技术,并对该系统的运用进行了回顾与展望。

朔黄模式的站区一体化管理创新探讨

基于朔黄铁路公司点多线长、人员分散的特点,在分公司管内按区段设置站区,实行站区一体化管理模式,是朔黄铁路管理体制创新的成功实践。自设立站区八年多来,走过几经调整、几易职能、不断摸索、不断创新的发展历程,为保证公司各项生产任务的完成,发挥较好的组织、协调和服务作用。实践证明,在公司、分公司两级管理体制下,站区已成为公司管理链条中不可或缺的一个重要组成部分,站区一体化管理的模式是成功的,达到整合资源、协调联动、统管统配、链接无缝的目的,实现"党建促后勤、后勤保党建"双赢的效果。

基于TOD模式的市域(郊)铁路站区城市设计——以北京通州西站枢纽地区城市设计为例

TOD(以公共交通为导向的开发)模式是近些年国内外普遍应用的重要规划设计方式之一,对公共站点周边的城市设计及规划起到了不可忽视的指导作用。然而,由于我国市域(郊)铁路建设发展起步较晚,基于该模式的引导体系尚未形成,且我国市域(郊)铁路站区城市设计还存在换乘便捷度低、功能发展滞后等问题。剖析了TOD模式的特征及适用性,提出了将TOD模式植入市域(郊)铁路站区规划的相关建议,并以北京通州西站枢纽地区城市设计为例,分析了TOD模式在市域(郊)铁路站区城市设计中的应用策略。

铁路新型列车运行控制系统技术创新及应用

列车运行控制系统(简称列控系统)是铁路安全运输的关键,也是提高运输效率的重要技术手段。我国西部铁路受自然条件限制,对列控系统提出轨旁设备少、维护工作量小、运输效率高的需求,因此研制了适用于西部铁路、具备移动闭塞功能的新型列控系统。介绍新型列控系统的研究背景、设计原则、主要功能结构与工作模式,重点分析系统采用的多源融合列车定位、列车完整性检查、站区一体化控制、移动闭塞等7项创新技术,并提出系统后续发展完善的展望。