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VR体验情境下的地下铁路站台空间舒适性研究 被引量:1
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作者 李锋 张利剑 +1 位作者 曹金铭 方恒堃 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第10期172-178,共7页
国内大城市铁路建设往地下空间发展已成为新趋势,乘客对地下站台空间的舒适性无论从生理和心理两方面都提出了更高诉求,但国内外学术界有关地下铁路站台空间舒适性研究仍停留在传统空间比例和尺度层面,存在一定局限性。以某实际地下铁... 国内大城市铁路建设往地下空间发展已成为新趋势,乘客对地下站台空间的舒适性无论从生理和心理两方面都提出了更高诉求,但国内外学术界有关地下铁路站台空间舒适性研究仍停留在传统空间比例和尺度层面,存在一定局限性。以某实际地下铁路站台空间为研究对象,通过构建地下铁路站台空间舒适性评价体系,借助虚拟现实技术创造多个交互体验式场景,以调研问卷和数据量化分析为研究方法,进行实验调研并对结果进行系统性分析,得出了空间高度、界面材质以及不同光源与高度感、冷暖度、轻松度之间的相互关系,并使用层次分析法给出站台宽度为9 m时,吊顶高度5.4 m、米色花岗岩的墙面以及米色的顶棚界面材质和冷色光源的场景作为舒适度最优推荐。 展开更多
关键词 VR体验 地下铁路 站台空间 舒适性 评价体系
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地铁站台空间的辅助性导识设计探析 被引量:3
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作者 郭智勇 《装饰》 CSSCI 北大核心 2011年第2期92-93,共2页
站台是城市地铁交通系统的重要枢纽,传统标识类导识系统不足以适应日趋复杂的地下交通环境。本文基于地铁站台空间的环境属性,结合环境心理学理论,提出站台辅助性导识设计具体方法:站台造型装饰辅助导识设计、站台公共设施辅助导识设计... 站台是城市地铁交通系统的重要枢纽,传统标识类导识系统不足以适应日趋复杂的地下交通环境。本文基于地铁站台空间的环境属性,结合环境心理学理论,提出站台辅助性导识设计具体方法:站台造型装饰辅助导识设计、站台公共设施辅助导识设计、公共艺术品辅助导识设计。旨在提高地铁站台的识别率,全方位满足人们的心理需求,为深入探索研究地铁空间导识系统开辟一个全新的视角。 展开更多
关键词 地铁 站台空间 辅助性导识设计 识别性
原文传递
高铁站房空间的高效性、有序性与直达性的理性耦合研究——以近十年以来国内外新建高铁客站为例 被引量:1
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作者 韩林飞 杨冰玉 《华中建筑》 2021年第3期65-69,共5页
随着高速铁路建设的迅猛发展,近年来我国新建了大量高铁客站。新建客站无论从建筑规模还是形态上,相比以往的铁路客站都存在较大差别。该文肯定了近年来新建客站在建筑造型、流线、结构等设计理念上的成就和创新,总结概述了新建并投入... 随着高速铁路建设的迅猛发展,近年来我国新建了大量高铁客站。新建客站无论从建筑规模还是形态上,相比以往的铁路客站都存在较大差别。该文肯定了近年来新建客站在建筑造型、流线、结构等设计理念上的成就和创新,总结概述了新建并投入使用的高铁客站存在的缺点和不足,繁琐的高架进站空间、混乱的综合候车空间和偏远的站台空间是影响换乘效率和空间体验的主要问题。重点分析了近十年来国内外新建的高铁客站,从运营高效、环境舒适、换乘便捷、节能环保等方面进行深入剖析,最后归纳总结了高铁站房的空间改进策略,实现进站空间高效性、候车空间有序性和站台空间直达性,并且确保相互间的理性结合。同时提出今后高铁站房设计未来可能的发展模式。 展开更多
关键词 高铁站房 进站空间 候车空间 站台空间
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Spatial Variation of the Characteristics of Urban Heat Island Effect in Hong Kong 被引量:1
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作者 Hing Yim Mok Man Chi Wu Cheuk Yin Cheng 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2011年第9期779-786,共8页
Recent studies by the Hong Kong Observatory show that the urban centre of Hong Kong has considerable Urban Heat Island (UHI) effect that arises from the different thermal properties between urban and the surrounding... Recent studies by the Hong Kong Observatory show that the urban centre of Hong Kong has considerable Urban Heat Island (UHI) effect that arises from the different thermal properties between urban and the surrounding rural areas. The studies have also shown that the urban-rural temperature difference or UHI intensity in the urban centre of Hong Kong can be greater than 10℃. However, the characteristics of UHI in Hong Kong would not be unique were it not for its complex topography and the significant spatial variation in the degree of urbanization within the territory. Making use of the extensive spatial coverage of the automatic weather stations operated by the Observatory, this study attempts to document the spatial variation of the characteristics of UHI effect in Hong Kong in summer and winter through cases studies. Cases in summer and winter with meteorological conditions typical for high UHI effect (that is, clear sky, light wind and stable atmospheric condition) are selected for the study. The characteristics of UHI effect in terms of the daytime warming rates, nocturnal cooling rates and diurnal temperature ranges at the selected automatic weather stations are analysed. The territory of Hong Kong is then classified into different categories according to the identified characteristics with a view to portraying the spatial morphology of UHI effect in Hong Kong. 展开更多
关键词 Hong Kong Urban Heat Island heating rotes cooling rates diumal temperature ranges.
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