多层地下深埋车站站台火灾工况下站台门漏风量计算分析

研究站台火灾工况下排烟系统的性能,需要关注全封闭站台门关闭时的渗漏风量。建立了某多层深埋地铁车站站台火灾排烟工况下的通风网络模型,应用传统的流体力学方法计算了各通风支路的阻抗,进一步采用CFD数值模拟方法,验证了阻抗计算结果的准确性。然后利用通风网络模型,考虑到站台门气密性差异,计算了排烟系统运行时的站台门漏风量。研究结果表明:站台层发生火灾,开启机械排烟系统且站台门处于关闭状态时,站台门漏风量范围约为12.27~25.67m3/s,占设计排烟量的比值为8.77~18.34%。

地铁站台门漏风量特性分析

利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型,对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120 s、144 s、180 s、360 s时,停站时间由20 s增至40 s,站台门平均进风量增加约31.39%~40.74%,站台门平均出风量增加约为10.23%~15.16%。行车周期由120 s增至360 s时,站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120 s时,当站台每侧轨行区排风量由30 m3/s增至50 m3/s,站台门平均进风量下降约为30.46%~34.07%。站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。