大秦铁路助调台站场表示信息丢失原因分析与优化策略

为满足大秦铁路日益增长的业务需求,基于大秦线运输组织特点和CTC3.0系统数据流原理,结合现场故障排查流程,详细分析调度集中系统中心站场表示信息丢失的原因,最终确定在大秦线数据量瞬时较大的情况下,系统通信组件将数据分成包头、包尾2次发送,导致助调工作站数据解析效率降低,引发中心站场表示信息丢失。为此提出采用合并发送数据帧的方式,提高系统的数据处理能力和整体性能,有效解决中心站场表示信息丢失问题;提出降低数据负载和建立预警机制等策略,进一步提升调度集中系统的稳定性和可靠性。经现场验证,该方法可有效提升大秦铁路的运输效率,为类似重载铁路调度集中系统功能优化提供参考。

基于图像分析的计算机联锁软件上位机界面信息提取

计算机联锁自动化测试能够节省软件测试阶段的人力成本,而实现自动化测试的前提是需要提供可靠的站场信息。文章以上位机界面显示规范为主要技术文件,提出一种基于计算机视觉图像分析与文字识别技术提取计算机联锁软件上位机界面信息的方法,该方法通过挖掘可量化的信号设备和功能按钮图元特征,以及二者在界面内名称的字符特征,实现基于上位机界面截图的站场信息提取功能。以中国铁路广州局集团有限公司连江口车站计算机联锁软件为例,验证了该方法的可行性,为自动提取站场信息提供了新思路。

气田信息化站场可行性研究

中石化CX气田已经进入生产后期,降本生产是提高气田后期生产效益的关键。本文针对CX气田所属的SF采气管理区信息化建设试点开展研究,通过优选信息化改造源点及配套技术制定了信息化站方案,并通过先导试验和经济技术比对,有效论证了信息化站场在CX气田具有良好的适应性和经济效益。

基于图像处理和神经网络的站场状态信息识别方法

为解决在部署位置追踪系统过程中遇到的站场状态信息来源问题,引入图像处理技术和神经网络进行站场状态信息识别。将站场显示图像作为数据源,先对图像进行降噪、位移纠正、分割等处理后,再提取图像的颜色特征作为神经网络的输入,实现对信号机、道岔和区段等设备不同状态的识别。经测试验证表明,本方法具有较好的识别效果,能够对外提供站场状态信息。

基于无线网络传输的铁路站场信号上机车系统

湛江港目前有内燃机车12台,调车场4个,铁路线路110公里,此项目针对港口铁路调车的作业特点,通过采用无线数传通信技术,设计开发了基于无线网络站场状态信息作业系统,实现了站场状态信息由地面到机车上的无线信息化传输,降低了调车人员的劳动强度,提高了机车运用效率,节约了生产成本,保障了运输安全,有效提升了港区铁路集疏运效率。

长输管道SCADA国产化技术探讨

本文结合天然气长输管道国产化SCADA系统建设实施,详细描述了天然气长输管道国产化SCADA系统的自动化、数字化方案实现,完成站场数字化生产管理信息平台建设,保障长输管道远程监控及生产顺利进行,同时介绍了国产化SCADA系统应用效果。

基于无线信号控制系统的调车防护功能研究

传统的调车防护系统通过设立专门的控制设备来实现调车防护功能,投资大且系统复杂。针对神朔铁路,为了避免新增设备重复投资,文章利用其既有通信信号系统技术装备,研制出一套基于无线信号控制系统(radio based signalling control system, RBSC)的调车防护系统。该系统采用RBSC与列车运行监控装置LKJ之间直接通信的方式来实现调车防护功能,RBSC根据联锁设备发送的站场动态信息和LKJ发送的列车位置信息,计算出调防信息和行车许可,并通过无线网络发送给LKJ,控制列车安全调车。其不仅无需设立专门的控制设备,还可以充分利用联锁设备,缩短系统开发周期。文章阐述了该调车防护系统架构及工作原理,并通过神朔铁路现场试用验证了方案的可行性。