潍烟铁路引入潍坊枢纽线路及站场改建方案比选

铁路引入枢纽线路和站场改建方案对工程经济性、合理性、路网布局及城市经济发展具有重大影响。为合理确定新建铁路引入复杂铁路枢纽方案,以潍烟铁路引入潍坊枢纽线路及站场改建方案为例,在城市发展规划、运量预测的基础上,采用层次分析法并结合区域铁路网格局预测,对工程经济性、运营安全性、路网通达性、工程实施难易程度等指标进行详细分析、比选。比选结果表明:潍烟铁路自昌邑南站引入潍坊枢纽并在其站内潍坊端增设到发线方案,既可保证潍烟铁路引入昌邑南站后运输组织的灵活性,又可减少对昌邑南站已建工程的改建,避免影响潍莱铁路正常开通,为烟台、威海地区强化对外客运通道、完善综合交通运输体系奠定基础。

站场改建中保留非标线间距的问题

在既有车站的站场改建中,为了节省投资、避免过多的拆迁等,暂时保留既有股道的非标准线间距,故带来不少问题。特别是在站场内改建的同时要配合电气集中时,问题更多。本文对线间距过窄,在两线间如何设法安装出发信号机的问题;对于线间距过窄,列车在通过渡线时,车辆将跨越方向相反的两道岔导曲线时,其侧向通过速度是否需要限速等问题作了论述。

对通辽站站场改建方案的探讨

针对通辽站的运营现状、目前存在的问题及近、远期运量预测的分析 ,认为通辽站的改造势在必行 ,综合考虑垮越式发展的布局及满足运量增长的需要等各方面因素 ,对改建方案进行了探讨 。

宜兰冬山车站站场改建

冬山火车站改建是缘于铁路宜兰线经过冬山河．为配合新堤防兴建必须提高铁路高程。冬山是紧邻冬山河的乡街，铁路升高后很快连到冬山车站．来不及降回地面，尴尬地提高半层楼，致使车站和邻近平交道都得半地下化。冬山地方人士极力争取，终于决策整个站场再提高．至车站和邻近平交道都能设置在地平面上。

洛湛铁路玉林Ⅱ场站场改建关键问题

通过介绍广西玉林Ⅱ场站场改建、铺架基地设置、自闭改造工程三合一后工程中遇到线路、信号兼容过渡问题,分析每项工程的特点,解决了场地设置、线路连接、信号兼容、封锁方案制定和优化、道岔铺设、龙口轨控制等一系列关键问题,确保了Ⅱ场站改工程的按时顺利使用。

成渝高铁内江北站提质改造站场过渡方案研究

既有线改建项目中施工过渡方案是站场改建施工顺利进行和完成的关键。根据内江北站的具体情况,对站场改建及过渡施工方案进行了研究,并对方案进行了优化。研究结果表明该方案能为内江北站工程提质达速提供可靠的依据。

实施技术改造 提高分界口通过能力

结合山海关车站的设备和作业现状,分析现有设备存在的主要问题,提出对站场改建的方案,并对新方案的优点进行分析,为新方案的采用提供充分的理论依据。