AHP在“光热+光伏”一体化项目站址选择中的应用

各种影响因素的复杂性和不确定性使得“光热+光伏”一体化项目站址选择越来越困难,采用传统的定性选址方法难以量化分析。总结站址的区位指向和“光热+光伏”一体化项目站址选择原则,重点叙述AHP原理、特点,并利用AHP对某“光热+光伏”一体化项目进行前期选址。借助Excel VBA编程,实现AHP的自动计算,得到该项目的站址排序和推荐站址。应用效果表明,采用AHP开展“光热+光伏”一体化项目站址选择行之有效,能够应用于实际工程项目中。

太阳能光热电站站址选择及总平面布置分析

太阳能光热发电站是利用太阳能热量转换为电能的一种可持续能源形式。其中,塔式、槽式和蝶式是主要的光热电站类型。槽式系统在上世纪90年代已实现商业运行,但塔式和蝶式系统目前仍处于示范阶段。首先,光热电站的站址选择应考虑到综合因素,如太阳辐射资源、地形地貌、气候条件等。科学合理地选择站址可以有效提高电站的发电效率和经济性。其次,总平面布置对光热电站的运行和效能也有重要影响。在塔式系统中,太阳能辐射由反射镜集中在接收器上,因此合理布置反射镜的角度和位置可以提高能量收集效率。槽式系统利用槽道将太阳能辐射集中在接收管上,因此槽道布置需考虑最大程度的接收太阳能辐射。而蝶式系统则将反射面布置在一个特定的曲面上,确保高度集中的太阳能辐射。本文通过调研和总结,对这些光热电站进行了研究,并提出了有关光热电站站址选择和总平面布置的研究结论。

一种基于负载均衡的WCDMA基站站址选择算法

提出一种基于负载均衡的移动台分配策略,充分考虑了宽带码分多址(WCDMA)网络的小区呼吸效应,在移动台分配过程中,对移动台与基站的链路连接关系进行了优化,使得各个基站的负载相对均衡.理论分析与仿真实验结果表明,在完成同样的覆盖时,采用所提出的移动台分配策略可以显著减少规划区域内所有基站所需的发射总功率.

用迭代法进行35kV变电站的站址选择

运用非线性规划理论对农村35kV变电站的选址问题进行了讨论。首先建立35kV变电站选址数学模型,根据农村35kV变电站多为单电源终端变电站的情况,将其选址问题归纳为单源连续型选址问题,接着使用迭代法对确定的数学模型进行优化,以确定变电站的位置。最后,用一个实例介绍了迭代法的应用。在结论中说明了用迭代法进行35kV变电站的站址选择只是一种数学方法,在实际选址时,应结合实际条件最终确定站址。

潮汐发电站址选择、开发方式及社会经济评价分析

随着能源短缺问题日益严重,潮汐能作为一种再生新能源已引起各国重视。我国的海域辽阔、海岸线长,潮汐能相对丰富,在其开发利用方面,我国已取得了丰富实践经验和技术成果。主要论述潮汐电站站址选择时所要考虑的影响因素、潮汐发电开发方式介绍及开发方式选择、潮汐电站社会经济评价三个方面的内容,这可为潮汐发电规划设计提供一定的参考依据,具备较好的理论价值和现实意义。

槽式太阳能热发电站站址选择与总图运输设计

槽式太阳能热发电属于新兴发电模式,在我国还没有成熟的设计经验。本文以50MW槽式太阳能热发电站为例,从站址选择、防洪标准、总平面布置、竖向设计、道路及场地、围墙及大门等方面进行论述,对其独有的设计特点进行分析,总结设计中需要注意的事项,为设计人员提供参考。

CORS站址选择及测试数据分析方法的研究

目前国内GNSS连续运行参考站网系统(CORS)进入了高速发展的成熟期,为了更好地发挥其性能,本文针对CORS站的选址,提出了一套测试数据分析的方法,希望能对即将建设的CORS项目具有一定的参考意义。

对地观测卫星地面站的站址选择和布局分析

现代小卫星技术是近些年来迅速发展起来的航天领域高新技术，利用该技术为地球观测服务是一件远景可观、意义深远的事情。在对地观测卫星的诸多关键技术之中，地面站的设计是一个很重要的方面。本文主要对对地观测卫星地面站的站址选择与布局进行了详细的讨论。

北京西客站站址选择及其布局设计

客运站是与城市关系最为密切的一种铁路设施。它是城市建设交通发展整体中的有机组成部分,并直接服务于城市的居民和来往旅客。客运站在城市中的位置是否适当,直接影响居民及来往乘客的旅行,因此站址的选择是客运站建设最为重要的一环,也是客运站设计首先遇到的问题。站址选择必须结合城市规划。

全寿命周期管理理念在变电站站址选择及竖向布置中的应用

结合江西泰和220kV变电站土建专业设计,阐述了全寿命周期管理理念在变电站站址选择及竖向布置中的应用,为变电站优化设计提供了工程借鉴。

京沪高速铁路客运站站址选择有关问题探讨

研究目的:本文结合我国正在建设的京沪高速铁路客站站址有关前期研究情况,从枢纽总图规划、客运站数量、与既有客运站关系、城市规划等方面进行了探讨,探索性地提出了高速铁路客运站站址选择应高度关注的问题。研究结论:(1)我国必需大量新建线路及铁路车站;(2)既有线在快速铁路网中将得到充分利用;(3)高速动车组可以在快速铁路网中任何线路上运行;(4)新建客运专线引入城市枢纽,尽可能利用既有车站;对于铁路枢纽客站个数和接发车能力不足,新建客运专线,应考虑点线能力协调、新建客运站,省会以上的大城市一般有多条客运专线引入,应设置两个以上的中心客站;新建客站应成为城市综合交通枢纽中心,并随着城市发展形成新的市区。

渔光互补电站站址选择的要点

本文结合3个工程案例,讨论了渔光互补电站的站址选择问题,并总结了此种站址选择的5大要素。

沙坪河排涝站站址选择与布置设计

结合沙坪河排涝站的地形条件和泵站机组选型,分析比较沙坪河排涝站站址选择及布置方案,通过技术、经济等方面比选,选定排涝站站址及平面布置方案。

禹门口一级站改扩建工程站址选择及泵站设计

简述了山西省禹门口一级站改扩建工程概况,针对工程中的实际情况及地形地貌特征,对线路中的站址和泵站形式进行了比选,最终选择了最优设计方案。工程实施后,可促进当地经济发展,具有显著的经济效益和社会效益。

太阳能电站关于站址选择的探讨

能源是支撑和保障经济社会发展的重要物质基础。中国是能源消费大国，能源消费主要以煤炭、石油和天然气等化石能源为主。随着经济社会的快速发展，能源资源瓶颈制约日益突出，环境约束日益加剧。保障能源供给、优化能源结构、保护生态环境已经成为事关我国可持续发展的重大战略性任务。

潮汐对滨海自动站γ辐射剂量率的影响及站址选择

对本省两个核电厂的7个滨海自动监测子站,采用简化的潮间带形状及范围估算立体角,并考虑空气衰减因子,估算其对γ辐射剂量率贡献的理论值;对其剂量率数据进行傅里叶分析,得出主要潮汐分量的幅度及潮间带剂量率实际贡献值。理论值较实际值平均偏大70%左右。通过对各种误差因素的讨论,显示出理论模型简明而略偏保守的优良特征。以Haar小波本底功率谱为基础,提出潮间带相对剂量率限制值,并根据理论模型计算出不同距离的站址高度限制值。方法简明,可操作性较强,适用于各种潮汐类型。最终对滨海站址选取及布局优化提出建议。

我国中继卫星地面站站址选择设想

本文对我国设想中的数据中继卫星系统地面站的站址提出了选择原则，并依据这些原则，讨论了地面站站址选择的依据。

基于国产环境的散射通信站址选择软件设计

散射通信链路的站址选择高度依赖于链路的地形地貌,而传统的预计方法只能借助于纸质地图的图上作业,因此存在效率低下、准确度差的缺陷。针对这一不足,拟借助国产化地理信息平台,开发辅助功能软件。基于国产Super Map 7C,对组件和应用接口进行开发,设计了软件,对散射链路剖面数据和链路分析数据进行图形化表示和集成应用,为散射链路的规划提供决策支持,提高了工作效率,使得散射通信的战术化应用成为可能。应用结果表明,软件可以较为准确地为用户选择散射通信站址。

屯兰矿瓦斯发电项目站址选择及站区布置设计优化

分析了屯兰矿工业广场的特点,在此基础上,提出了三个屯兰矿瓦斯发电站及瓦斯储配站的站址选择方案,通过多轮比选和优化,将瓦斯发电和储备站区站址分别选在屯兰矿瓦斯抽放站的北侧和西南侧,解决了半山坡地建设瓦斯发电站、保留煤柱边缘建设瓦斯储配站的难题,现项目已建成,运行情况良好,安装、检修、使用方便,环境优美。