CTCS-2+ATO列控系统对短站坪长度需求适应性研究

研究目的:对于有地下线路的铁路工程,由于开挖土方等方面的问题,要求站坪长度尽量缩短,以节省工程投资。现有CTCS-2+ATO列控系统因其安全防护距离设置位置、车载设备安装位置、适应的运行速度较高等原因,对站坪长度要求较CBTC列控系统长,成为在市域铁路运用时的不利因素,需要对其进行短站坪长度需求的适应性分析并提出适宜的解决方法,提升系统的竞争力。研究结论:(1)侧线股道增设安全线,基于列车停稳信息及时解锁过走防护区段、利用应答器报文增加过走防护区段信息、及时回缩列控移动授权范围等配套方法,将安全距离、附加距离设于目标点信号机的内方,利用安全线及咽喉区线路缩短股道区线路长度;(2)合理约束车载应答器接收天线安装位置,根据市域列车运行速度计算、确定可靠解析出报文所需要的应答器距离信号机距离,以及应答器组间最小距离要求,最终确定股道出站应答器安装位置最小长度需求;(3)经折返线道岔侧向的进路不发低频码,轨道电路长度仅考虑轨道占用检查时间,进一步缩短折返道岔区段长度要求;(4)本研究成果在市域铁路中有广阔的运用前景。

基于有向图的站坪控制仿真建模技术研究

站坪控制是民航机场运营的关键和薄弱环节,也是一个非常复杂的生产调度过程。本文对站坪控制过程进行了分析,将其分解为若干种活动和事件,以及一系列相关约束条件,然后以有向图作为数学工具,建立了仿真模型,并结合面向对象技术探讨了仿真过程的实现策略。

大风地区铁路车站站坪合理坡度的选择

在不同风向的条件下,对停站车辆可能发生溜逸的情况,进行建模分析。通过计算,给出了不同车型在不同工况下临界坡度角的取值,进而确定大风地区站坪坡度的合理值,并给出各种工况下应提供的制动力及所采取防溜措施的理论依据。

站坪合理坡度的计算机模拟

根据试验测得的数据 ,针对不同车辆组合、不同风速、不同坡度进行了车辆溜逸概率的计算机模拟 ,提出了各种车辆数的车组在无风条件下不发生溜逸的临界坡度值。

大型飞机荷载作用下站坪结构对地基土附加应力的影响分析

基于轴对称荷载层状弹性理论,可得垂直均布荷载作用下分层地基土的解析解;利用BISAR3软件进行计算,分析了在大型飞机多轮荷载作用下,刚性及柔性道面各结构层刚度及厚度变化时,对地基土附加应力的影响。分析结果表明:刚性道面相对于柔性道面,土基内应力扩散较大,土基顶部附加应力相对小了46%左右;无论对于刚性道面或柔性道面,各结构层厚度变化的影响均要大于刚度变化的影响。此分析方法,可为机场站坪沉降及道面设计提供参考。

北京新机场站坪滑行道运行模式仿真研究

站坪滑行道是航班进出机位的重要活动区域,其运行顺畅性直接关系到机场的地面运行效率.针对大型机场站坪滑行道的主要运行模式进行了系统分析,以北京新机场“中心放射状”航站楼构型为研究对象,规划了3种站坪滑行道运行方案,分别为双通道单向运行、设置推出等待机位、三通道两出一进运行方案.应用Simmod仿真软件对不同站坪滑行道运行方案进行仿真模拟评估.仿真结果表明,3条站坪滑行通道两出一进运行模式的进离港航班地面延误时间最小,较之其他两种运行方案在不同航班量下离港地面延误平均减少约10%～15%.航班地面延误中：离港航班起飞等待延误占比超过50%,夹角区内延误占比约为20%;进港航班跑道穿越导致延误占比约为50%.

上海某机场站坪混凝土道面冬季低温施工实践

上海某机场站坪下轨道交通综合整修工程,涉及到机场站坪混凝土道面的开挖与恢复,作为应急抢修工程,其施工及养护安排于1月底至3月初。混凝土道面施工面临环境温度较低,且机场周围比较空旷,受冷空气影响等不利条件。文章从施工环境、低温施工措施、模拟试验及保温养护入手,探讨了混凝土道面冬季低温施工方面的技术。

机场站坪区域S模式信号接收效果仿真分析

本文针对多点定位系统在机场站坪区域定位性能不佳的问题,提出利用仿真方法获取多径信号的时间和功率,用于评估多径效应影响的方法。在机场场面监控的多点定位系统站点的布局设计领域起到利用仿真方法,实现站点布局性能评估作用。

机场站坪高杆灯避雷针防雷分析及改进建议

采用折线法和滚球法对两型机场站坪高杆灯的避雷针进行防雷分析,找出部分现有高杆灯避雷针防雷存在的不足之处,并以IEC推荐的"滚球法"为依据,对两型高杆灯避雷针的保护半径进行计算分析,回溯分析所需的避雷针长度,并提出了相关的改进建议。

阿勒泰机场A联络道和站坪道面病害分析及预防对策

针对阿勒泰机场A联络道和站坪出现道板断裂、错台及鼓胀等病害，结合现场调查和试验室试验数据，对病害产生进行了分析。结果表明，盐渍土是产生病害的主要因素之一，导致了水泥混凝土道面冻融破坏。

滑模摊铺机在机场站坪施工中的应用

滑模摊铺机施工是集约化现代施工方式，在机场的滑行道和站坪的施工中，与人工作业相比，具有施工速度快，摊铺的动态平整度好，抗折强度高，密实度好，需要的人工少，工人的劳动强度小等较多优点。在乌兹别克斯坦塔什干国际机场的站坪施工中，使用维特根SP850型混凝土摊铺机，采用滑模施工技术，在施工过程中，满足了机场高标准的设计要求，保证了施工的可靠性，克服了大厚度混凝土道面滑模施工中易形成溜肩、板块定位易超偏等工艺缺陷。以下依照施工中的准备工作、混凝土级配要求、施工技术、操作要点和质量控制方面所总结的经验做些介绍。

一种机场站坪交通管理解决方案

在智慧机场应用场景中,站坪管理给成为智慧机场数字化转型成功与否的关键。当前机场站坪管理存在一些痛点,首先,机场的管理目标繁多,这给机场场面管理带来了巨大压力。其次,站坪的管理方式单一,且管理手段落后,无法适应新时代的需求。第三,站坪的作业规则多变,对工作人员要求过高,容易带来管理上的混乱。基于此,本文将5G+新基建引入到智慧机场场景,提出了一种基于高精度定位的机场站坪交通管理解决方案。

介绍一种缩短站坪长度的方法

新建电气集中车站工程设计中,如何合理控制站坪长度,尽可能减少土石方和铺轨工程(尤其在山区遇桥、隧、高填、深挖时),以节省工程投资。

深圳机场站坪、停机坪大面积软基加固施工浅谈

前言深圳机场场址选于伶汀洋畔宝安县黄田至福永之间的一片滨海鱼塘上,场区普遍分布着工程性质极差的超软弱淤泥,必须经过妥善处理方可修筑工程。1988年7月在深圳市政府和机场办的领导下,铁道部科学研究院联合我局、铁四院和浙江大学等单位,按照民航机场设计院提出的技术要求,开展了排水固结、超载预压方案的试验,至1989年4月,试验工作圆满完成,取得了预期的效果。1989年8月,我处中标承担深圳机场站坪。

滑模摊铺机在机场站坪施工中的应用

乌兹别克斯坦塔什干国际机场站坪建设采用滑模施工技术（双层钢筋网、厚36cm、分块宽度5m），选用的维特根SP850型滑模摊铺机在施工过程中克服了大厚度混凝土道面滑模施工中易形成溜肩、板块定位易超偏等工艺缺陷，保证了施工的可靠性，满足了机场高标准的设计要求。

铁路线侧平式站房地基处理和站坪土方探讨

当铁路线侧平式站房位于站坪填方上时,站房的地基处理常常需要付出很大代价。通过分析喀和铁路(喀什一和田)站房建设,从3种典型站房的工程概况及地质条件,以及站房的基础形式和地基处理方案,分析计算了站房基础施工的主要工程量和造价,通过技术经济比较表明,位于高填方站坪上的线侧平式站房应先进行站房基础施工,后进行站坪填土作业,以减少工程造价。

某新机场站坪照明监控系统的应用

本文详细介绍了某新机场站坪照明监控系统的构成、分布及控制的方式和范围;监视和控制功能;平面线路的敷设及其在工程上的具体应用。

珠海机场站坪粉细砂地基细夯处理试验研究

本文主要介绍珠海机场站坪采用强夯处理粉细砂地基液化的试验施工情况，对强夯施工参数，处理效果检测，以及试验过程中出现的一些问题进行分析，研究。使设计选用的强夯施工参数更加合理，处理效果更为明显。

以山西某机场为例浅析大型机场站坪和机位的布局规划

站坪部分的设计是整个飞行区最核心、最有难度、最耗费时间的部分,是融合了设计、运行和多个专业领域的综合体。文中通过山西某机场改扩建项目的设计情况,浅析了站坪、近机位和组合机位在大型机场中的布局规划。

结合分配规则的站坪机位预测模拟分析

停机位是机场运行的重要基础设施,站坪机位预测应在考虑经济性的同时尽可能地满足机场实际运行对机位数的最大需求,以提高机场运行效率和服务水平。本文在分析机场实际运行中机位分配规则及相关约束条件的基础上,建立机场机位分配模型,对理论计算得到的站坪机位预测值进行机位分配模拟分析,有助于提高机位预测的科学合理性。