上海铁路南站屋盖结构风致响应研究

随着建筑科技和施工工艺的逐渐进步,大量形式新颖、质量轻、柔性大的大跨度屋面不断涌现,这些结构形式丰富多彩,且采用了许多新材料和新技术,发展了许多新的空间结构形式.正在建设的上海铁路南站是其中之一.但大跨度屋盖结构因具有质量轻、柔性大、阻尼小等特点,风荷载是其结构设计的控制荷载.通过对铁路南站站屋屋盖风洞试验和有限元分析,得出的结论供结构设计研究,在建设过程中取得良好的结果.

磁浮列车对某枢纽磁浮站屋荷载作用特性研究

结合虹桥综合交通枢纽磁浮站屋结构一体化设计研究,介绍了磁浮列车与考虑轨道梁间耦合振动的研究成果,磁浮列车的动力荷载特性的理论分析结果与磁浮试验对比表明:该研究方法是可行的。

虹桥枢纽磁浮—地铁—站屋耦合振动研究策略

结合虹桥综合交通枢纽磁浮站屋结构一体化设计研究课题,本文介绍了大型综合交通枢纽站中的磁浮列车与地铁—站屋耦合振动的研究策略和技术路线。通过理论分析与试验结果对比表明:在目前的研究水平下,该研究策略和技术路线是可行的。

院站共建献血屋与流动献血车献血工作成效分析

目的研究院站共建献血屋、流动献血车的献血工作成效。方法分别选取2023年1—12月广西壮族自治区柳州市街头流动献血车3个和院站共建献血屋3个作为研究对象,另选取负责采血工作的采血科工作人员30名纳入研究,比较两种献血模式的单点日均采血量、固定献血者比例、献血不良反应发生率以及满意度情况。结果院站共建献血屋单点日均采血量、固定献血者比例均高于流动献血车,献血不良反应发生率低于流动献血车,差异有统计学意义(P均<0.05)。院站共建献血屋采血科工作人员、献血者的满意度均高于流动献血车,差异有统计学意义(P均<0.05)。结论在广西壮族自治区的无偿献血工作中,院站共建的献血屋相较于流动献血车,在单点日均采血量及固定献血者比例方面均表现出显著的优势。

高铁客站照明技术的运用及节能降耗的思考

通过对国内大中型客站建筑空间的照明实例进行分析,提出在满足照度水平条件下,选择高效节能的新型光源时,应综合考虑人对视觉感受、眩光、均匀度和显色性等室内光环境的影响,既满足旅客生理和心理性的要求,又达到建筑和照明艺术和节能减排,实现其节能环保的"绿色照明"、"人文照明"。

对小城镇汽车客运站设计的探讨

对如何设计一个安全、方便、舒适、美观,能够代表现代城镇面貌的汽车客运站进行探讨。

东京丸之内车站的保护、修复与扩建

2010年7月我们赴日考察历史建筑保护时获悉日本国家重要文化财东京丸之内车站站屋(即原东京火车站站屋)正在进行保护、修复与扩建工程,经联系株式会社日本设计,"东日本建筑设计事务所(JRE设计)"丸之内车站设计负责人田原幸夫先生为我们做了专题介绍。

从上海南站谈建筑的结构与空间表现力

上海铁路南站工程作为国家发改委批准的重大工程项目,是上海铁路枢纽规划的南大门和上海市重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽,主要由新建主站屋、南北广场、轨道交通1号线、3号线改建、规划的轻轨L1线上海南站以及邮政转运站、长途客运站等附属设施组成,总建筑面积达30多万m2. 自2006年7月,日正式开放,上海南站至今已运营4年多,我们欣喜地发现,在空气清新、宽敞整洁的候车大厅内,旅客一边翻阅书刊、一边候车,秩序井然.高质量的公共空间、明亮舒适的候车环境、流畅的交通组织、完善的使用功能,体现出设计对旅客的尊重,同时也让身处高度交通压力和快节奏城市生活压力下的旅客得到舒缓和放松.

苏州铁路客站

该站位于苏州城北。站屋全长190米,进深47米。主站屋建筑面积6400平方米,地下工程1700平方米,行包房1500平方米。最大聚集人数按3000人考虑。站屋自东至西主要分售票厅、下行候车厅、广厅、上行候车厅及办公楼五个部分。办公楼西为主要出站口,售票厅以东为备用出站口。