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西安市城市轨道交通站点功能演变及影响因素 被引量:1
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作者 李建伟 王浩 +1 位作者 张永伟 赵丹 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2024年第2期85-90,共6页
城市轨道交通站点功能是城市土地利用状况和空间活力的综合反映,轨道交通站点与城市用地的协调发展对于缓解交通拥堵压力、提高土地利用效率具有积极的作用。运用信息熵、优势度、均衡度和多元回归模型,分析2011—2020年西安市中心城区... 城市轨道交通站点功能是城市土地利用状况和空间活力的综合反映,轨道交通站点与城市用地的协调发展对于缓解交通拥堵压力、提高土地利用效率具有积极的作用。运用信息熵、优势度、均衡度和多元回归模型,分析2011—2020年西安市中心城区轨道交通站点功能演变及影响因素。结果表明:西安市城市轨道交通站点功能呈现波动上升、中稳外变和混合主导的演变特征,商服功能、到城市中心的距离是城市轨道交通站点功能演变的主要因素,其中,商服功能对城市轨道交通站点功能的混合度呈正向影响,到城市中心的距离对城市轨道交通站点功能的混合度呈负向影响。规划期城市空间格局对城市轨道交通站点功能具有重要影响,建设期地区经济水平成为关键因素,运营期商业服务业则成为推动城市轨道交通站点功能演变的主要力量。基于城市轨道交通站点功能演变的时空分异和影响因素探究,有助于优化城市轨道交通站点周边区域土地利用和提升城市轨道交通站点活力。 展开更多
关键词 城市轨道交通站点 站点功能演变 影响因素 西安市
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融合个体出行及土地利用的地铁站点功能特征识别
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作者 张路笛 杨静 +2 位作者 吴可 张红亮 周爱娇 《交通工程》 2024年第4期16-22,共7页
提出1种融合乘客个体出行特征及站点土地利用特征识别地铁站点功能的方法。首先,借助AFC(Automatic Fare Collection)数据提取乘客个体出行指标,通过K-means++方法对乘客出行类型进行聚类并识别,将其全天分布特征作为乘客个体出行数据;... 提出1种融合乘客个体出行特征及站点土地利用特征识别地铁站点功能的方法。首先,借助AFC(Automatic Fare Collection)数据提取乘客个体出行指标,通过K-means++方法对乘客出行类型进行聚类并识别,将其全天分布特征作为乘客个体出行数据;之后,利用站域POI(Point of Interest)数据表征站点周边土地利用特性,对上述两类数据进行特征提取得到乘客出行特征及站点土地利用特征,并将两类特征合并为站点功能向量;最后,基于功能向量对站点聚类,将北京地铁站点分为6类,分别是弱居住主导型车站、就业主导型车站、旅游及休闲车站、居住主导型车站、职住结合型车站、弱就业主导型车站。站点聚类结果与实际情况较为吻合,验证了本文所提方法的有效性,其结果能为不同用地类别站点周边发展规划提供针对性参考。 展开更多
关键词 站点功能识别 个体出行 土地利用 AFC数据 POI数据
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基于k-means聚类的城市轨道交通站点分类研究 被引量:16
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作者 徐威 郑长江 +2 位作者 马庚华 李锐 邓评心 《贵州大学学报(自然科学版)》 2018年第6期106-111,共6页
城市轨道交通站点的分类对于研究不同类型站点周边的土地利用、客流变化规律、发展趋势等都有着重要作用。文章采用聚类分析的方法,聚类的初始变量为11个与站点自身特征和站点周边环境影响因素相关的变量。使用Z-score的方法将初始变量... 城市轨道交通站点的分类对于研究不同类型站点周边的土地利用、客流变化规律、发展趋势等都有着重要作用。文章采用聚类分析的方法,聚类的初始变量为11个与站点自身特征和站点周边环境影响因素相关的变量。使用Z-score的方法将初始变量标准化,通过主成分分析法提取出4个主要因子,最后采用k-means聚类方法,根据提取出的4个主要因子对轨道交通各站点进行类别划分。文章对苏州市轨道交通1、2号线共58个站点进行聚类,最终分为一般站点、商业区站、交通接驳站、居住区站、综合交通枢纽站共5类站点。通过站点分类,可以为分类别的站点后续研究建立基础,为站点周围区域的发展提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 聚类分析 站点功能定位 主成分分析 K-MEANS
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基于地下商业开发的重庆轨道交通站点规划面积研究
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作者 张巍 樊晓雨 汤鸿飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第7期30-34,共5页
城市轨道交通地下空间蕴含巨大的商业价值,需要在站点规划时有足够的商业开发面积。分析了重庆轨道交通地下空间商业开发存在的问题,指出地下商业开发作为站点功能的一部分,需和站点其他功能相协调。以重庆轨道交通3号线南坪站为例,基... 城市轨道交通地下空间蕴含巨大的商业价值,需要在站点规划时有足够的商业开发面积。分析了重庆轨道交通地下空间商业开发存在的问题,指出地下商业开发作为站点功能的一部分,需和站点其他功能相协调。以重庆轨道交通3号线南坪站为例,基于层次分析法,对该车站地下空间综合开发各功能的重要性及相对合理开发量比值进行计算。运用层次分析法可得到站点各功能的权重以及合理的开发体量,从而确定合理的站点规划面积。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地下商业开发 站点功能 层次分析法 站点规划面积
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基于AFC数据挖掘的轨道交通站点分类研究 被引量:13
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作者 邓评心 郑长江 +1 位作者 马庚华 李锐 《华东交通大学学报》 2019年第2期77-82,共6页
轨道交通站点的分类对于研究不同类别站点的客流规律、周边土地利用情况以及发展趋势都有着重要影响。基于AFC数据,综合多种有效性指标确定分类数,采用主成分分析、k-means聚类、多元线性回归等方法,定性分析与定量分析相结合对站点进... 轨道交通站点的分类对于研究不同类别站点的客流规律、周边土地利用情况以及发展趋势都有着重要影响。基于AFC数据,综合多种有效性指标确定分类数,采用主成分分析、k-means聚类、多元线性回归等方法,定性分析与定量分析相结合对站点进行类别划分。将苏州轨道交通1、2号线共58个站点分为4类,为站点分类别后续研究以及轨道交通发展研究奠定基础。 展开更多
关键词 AFC数据 站点功能定位 K-MEANS 回归分析
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基于轨道交通数据的客流特征与城市功能结构分析 被引量:6
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作者 曹敬浛 许琰 +2 位作者 孙立山 赵昇辉 王艳 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第2期71-78,85,共9页
随着中国社会经济和城镇化的迅速发展,城市居民的职住空间关系不断发生变化。在城市功能结构失衡导致交通拥堵问题日趋严重的背景下,居民轨道交通出行需求也在不断增加。以北京市为例,基于轨道交通刷卡数据,从网络客运量、客流时空分布... 随着中国社会经济和城镇化的迅速发展,城市居民的职住空间关系不断发生变化。在城市功能结构失衡导致交通拥堵问题日趋严重的背景下,居民轨道交通出行需求也在不断增加。以北京市为例,基于轨道交通刷卡数据,从网络客运量、客流时空分布状态等方面深入挖掘乘客出行特征及规律。运用k均值聚类算法(K-Means聚类),以不均衡系数为指标对北京市各地铁站乘客出行时空分布进行聚类分析,研究居民出行规律与城市功能结构间的不均衡关系,为城市轨道交通运营组织策略的研究提供理论支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 刷卡数据 客流特征 站点功能
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南京地铁上盖物业开发功能一体化策略
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作者 徐鑫 《城市建筑》 2016年第33期387-387,共1页
南京地铁虽为缓解城市交通压力起到了较好的作用、为城市延伸发展提供了保障,但由于建设初期忽视了轨道交通与城市规划的统一规划,并在工程建设时占用了一定的土地资源,使得上盖物业开发利用方面存在不足.为挖掘土地最大价值,加强上盖... 南京地铁虽为缓解城市交通压力起到了较好的作用、为城市延伸发展提供了保障,但由于建设初期忽视了轨道交通与城市规划的统一规划,并在工程建设时占用了一定的土地资源,使得上盖物业开发利用方面存在不足.为挖掘土地最大价值,加强上盖物业复合利用、综合开发,实现地铁可持续发展,本文对站点的功能分类分级、上盖物业的综合开发利用策略进行了积极的思考. 展开更多
关键词 站点功能分类分级 上盖物业功能一体化
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基于城市轨道交通衔接规划的方法研究 被引量:3
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作者 易斌 《西部交通科技》 2010年第5期84-87,共4页
文章在调研广州轨道交通衔接规划开展情况的基础上,分析广州轨道交通衔接的必要性及轨道交通衔接规划的主要研究内容,提出了衔接方式一体化、区域差别化及站点功能层级化等交通衔接规划的研究方法,为其他城市开展轨道交通衔接规划研究... 文章在调研广州轨道交通衔接规划开展情况的基础上,分析广州轨道交通衔接的必要性及轨道交通衔接规划的主要研究内容,提出了衔接方式一体化、区域差别化及站点功能层级化等交通衔接规划的研究方法,为其他城市开展轨道交通衔接规划研究提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 衔接规划 衔接方式一体化 站点功能层级化
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Transumbilical laparoendoscopic single-site surgery(LESS) partial nephrectomy:a median follow-up of 2 years
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作者 Wang Linhui Wu Zhenjie Liu Bing Yang Qing Xiao Liang Sun Yinghao 《Journal of Medical Colleges of PLA(China)》 CAS 2011年第6期305-315,共11页
Objective:Nephron-sparing surgery(NSS) for small renal masses offers a similar functional and oncological outcome to that of radical surgery.Laparoendoscopic single-site surgery(LESS) emerges as an advanced alternativ... Objective:Nephron-sparing surgery(NSS) for small renal masses offers a similar functional and oncological outcome to that of radical surgery.Laparoendoscopic single-site surgery(LESS) emerges as an advanced alternative for reduced invasiveness and improves cosmesis;LESS is developing quickly and its indications have been expanded,but still in its infancy.The aim of this paper is to report our preliminary experience in transumbilical LESS partial nephrectomy(LESS-PN),so as to assess its utility, safety and efficacy.Methods:From August 2009 to October 2010,3 patients underwent transumbilical LESS-PN via a novel multi-channel TriPort by a single experienced urologist in our institution.Patient demographics,perioperative and follow-up data were prospectively collected and analyzed.Results:All the three procedures were successfully completed.A 5-mm ancillary trocar was utilized in all 3 cases.The mean operative duration was 226.3(210-254 min) with an estimated blood loss of 56.7 ml (20-100 ml).Mean warm ischemia time was 35.7 min(19-48 min).One patient was transfused due to postoperative bleeding. The recovery was uneventful and mean length of postoperative stay was 13 days(12-14 days).At the latest follow-up,all patients remained symptom-free and had normal renal function without evidence of recurrence,and they were delighted for a hidden transumbilical scar.Conclusion:Transumbilical LESS-PN is a feasible and safe procedure albeit extremely technically challenging.Surgical outcomes at a median follow-up of 2 years are promising,while currently it should be reserved for highly selected patients with favorable tumor anatomy and performed by a very experienced laparoscopic surgeon. 展开更多
关键词 Partial nephrectomy Laparoendoscopic single-site surgery Nephron sparing surgery
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