BRT站点布设研究

BRT(快速公交)是一种现代化、高等级、低费用、大容量的城市公交新模式,为了更好地建设BRT,对BRT站点的布设原则、形式及位置进行分析,为我国的BRT实践提供一些参考。

公交站点延误估算方法研究

为分析公交站点延误水平,针对典型的直线式和港湾式公交站台,分别从微观和宏观角度提出两种公交站点延误估算方法。一是从微观层面分解公交停靠流程,根据公交停靠的不同阶段选取公交进出站时间、乘客上下车时间和其他延误时间作为延误参数,对实际调查数据分析得到每阶段无延误条件下的参考值,计算公交站点延误时间;二是引入公交负荷到达率来反映站点实际运营状况,分析负荷到达率与公交站点延误的关系,提出延误时间的估算模型,并确定公交负荷到达率大于20辆/h作为模型的适用范围。通过实地调查验证,结果表明:两种估算方法得到的结果与实际观测数据误差率均低于15%,基本符合实际情况,可用于对公交站点延误的估算,为优化公交站点布局,减少居民出行时间和提高出行满意度提供理论依据。