既有地铁线非站站停列车开行方案与越行站设置协同优化研究

研究既有地铁非站站停列车开行方案和越行站设置协同优化对提高线路通过能力和运输效率具有重要意义。将非站站停列车开行方案编制与越行站设置协同考虑,出行乘客以出行OD分类,构建以企业运营成本、乘客出行成本以及列车越行成本最低为目标的既有地铁线非站站停列车开行方案优化模型,考虑线路通过能力及快车停靠等约束,依据模型特点选用遗传模拟退火算法进行模型求解。以西安地铁14号线为例验证构建模型有效性,求解结果表明:与传统的站站停运营组织模式相比,乘客总在车时间降低29.84%,企业运营成本降低4.33%,车底购置成本降低5.23%,同时讨论不同越行站位置选择对企业运营成本的影响,为轨道公司实施非站站停运营组织模式及相关车站改造提供决策支撑。

沈阳地铁一号线沈阳站站方案研究

研究目的:解决沈阳市地铁一号线沈阳站站的设置问题。研究方法:通过对火车沈阳站站前现状的分析,将地铁在此设站的问题分解为几项,再针对每项展开分析研究,采取不同方式解决。研究结果:对火车沈阳站的老站房及其它主要历史风貌建筑予以保留,对部分既有建筑物分别采取迁移、改造利用的手段,解决地铁的建设问题。并在地铁车站与火车站之间留出发展空间,满足铁路及市政远期建设要求。研究结论:在老城市中历史风貌街区修建地铁,设计中要结合周边既有建筑实际情况,分别采取完全保留、合理利用、适当改造的不同手段,处理好地铁与环境之间的关系。同时,对于难以与地铁同步完成的市政配套工程,要留有足够的发展空间,实现未来地铁与城市建设的可持续发展。

朔黄铁路扩能改造工程小觉站站改施工过渡方案技术分析及施工探讨

小觉站地处山区,属高填深挖地段,改扩建设计相当困难。以朔黄铁路扩能改造工程小觉站站改为例,针对其改建特点及施工过渡难点,依据施工过渡设计原则,详细论述其施工过渡技术措施和施工过渡方案。

广州城市轨道高架站站厅围护结构节能策略分析

文章基于相关工程实践,采用现场实测、机理分析和数值模拟等研究手段,分析高架站站厅围护结构的热工性能对过渡季室内热、光环境和夏季空调能耗的影响。探究广州城市轨道高架站站厅围护结构的节能策略,优化外窗太阳得热系数、窗墙面积比、外窗传热系数、外墙传热系数、屋顶传热系数、外窗有效通风换气面积等性能指标,为后续高架站站厅设计提供指导或参考。

客运专线大型客站站型及疏解优缺点分析

通过对客运专线铁路大型客站站型的探讨,对其优、缺点进行分析,并通过石家庄客站、长沙客站的具体布置形式的实例分析了两种站型的优、缺点,得出在不同的城市及铁路地区所需要选择的站型。

南京地铁一号线南京站站车站隧道设计

地铁南京站采用双洞式隧道过站，隧道埋深浅，控制因素多，先前国内没有类似工程经验，本文介绍了设计方案、结构计算及铁路线路防护措施．

湖北地区铁路客站站域空间意象要素及演变特征分析

铁路客站站域作为综合交通枢纽,是城市中重要的发展引擎,但目前缺乏对其演变的系统梳理和分析。以湖北地区铁路客站为研究对象,从建国前、建国后、改革开放时期和21世纪至今4个阶段梳理站域空间站房、站前广场和广场周边三个构成部分的演变历程,提取分析各阶段意象要素,归纳站域空间发展特征和影响因素,以期为站域空间未来建设提供建议和参考。

市域铁路越行站站型

随着城市飞速发展扩张,急需市域范围内的客运轨道交通系统服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间。因此市域铁路面临着在既要缩短通勤旅客的时间,又要带动沿线城镇的发展的双重考验。

电动汽车充电站站控系统分析与研究

研究了常规的电动汽车充电站站控系统，该系统由“充电机单元智能控制”、“站级综合控制与管理系统”和“区域充电站管理系统”三部分构成。从电网能量的统一管理出发，将充电站的供配电、充电、计量计费、安防等相关部分有机融合在一起．除此之外．充电站站控系统还很好地规划充电站与电网之间的关系．以实现充电站与电网能量的有效互动和统一管理。

城际铁路地下站站厅平面布置研究

城际铁路地下站站厅的合理规划与布置,一方面能够保障城际铁路的正常运营,另一方面也能够为乘客出行提供便利。文章选取城际铁路地下站中较为典型的四川省成灌线离堆公园站作为研究对象。首先结合设计图纸和实地调研,确定离堆公园站站厅平面布置与功能分布位置。再从旅客使用角度出发,采用行为地图的研究方法,总结出旅客在站内的分布特点。最后,根据行为地图研究结果,分析站厅平面布置的合理性,提出相应的优化意见,对日后城际铁路地下站的站厅平面布局有一定的参考意义。

基于低损耗热压缩的新型液氢加氢站工艺系统构建

为解决国内现有液氢加氢站中核心设备短期内无法实现国产化以及液氢站加注过程中氢浪费量过大等问题,基于机械压缩增压和热压缩增压机理,构建了基于低损耗热压缩的新型液氢加氢站工艺系统,并利用Aspen HYSYS软件对该新型液氢加氢站工艺系统进行了稳态模拟,得出了系统运行工况参数,确定了优化工艺方案。在此基础上对现有液氢加氢站和新型液氢加氢站系统及其热压缩模块分别进行了能耗分析,结果表明,现有的“增压与汽化并行”式液氢加氢站系统比能耗为0.912 kWh/kg,而低损耗热压缩的新型液氢加氢站系统比能耗为0.322 kWh/kg,其比能耗比现有液氢加氢站降低了64.8%。这表明基于低损耗热压缩的新型液氢加氢站系统更节能,系统中关键部件的[火用]效率也更高。

校企协同汽车排放污染维修治理站(M 站)维修治理人员人才培养模式研究

本文对当前国家主导的I/M制度建设中M站维修治理人员紧缺和人才培养缺乏规划的痛点进行了研究,参照汽车维修工职业标准,聚焦了M站维修治理人员职业岗位的能力要求,探讨了校企协同培育下M站维修治理人员的人才培养模式。力求为区域经济与环境可持续发展培养技术技能服务人才,以实际行动为打赢蓝天保卫战做贡献。

5G NR辅站变更成功率提升方案研究

5G NSA建网初期,NR辅站变更成功率是NSA终端移动性管理的重要方面。本文从辅站变更的原理、切换信令流程进行全面深入分析,找出影响NR辅站站间变更成功率的主因,解决建网初期典型网络优化问题,以提高NR辅站变更成功率和业务体验。

南京地铁一号线南京站站防水设计与施工

结合南京地铁一号线南京站站所处的工程环境及施工特点，介绍南京站站的防水设计原则，并详细阐述了南京站站所采用的防水形式及其施工工艺，对类似地铁车站防水具有一定的借鉴作用。

PLC在天然气调压站智能监控系统中的应用

为降低S7-300 PLC的Modbus通信成本,以某市天然气调压站的站控系统为例,介绍采用西门子224XP PLC和EM277 Profibus模块替代CP341 Modbus模块通信的方法。该站控系统实现了对调压站关键部件的状态采集和控制,实现了远程SCAD系统与站控系统的数据交换,同时还对调压站的出口压力和流量实现了PID调节控制。

整流站与逆变站临近的多直流系统短路比分析

为了给出多异端短路比的变化规律,本文基于CIGRE模型建立了两异端直流输电模型,在此基础上深入研究了整流站与逆变站临近的多直流落点系统短路比RNISCR(short circuit ratio of rectifier station near the inverter station system with multiple HVDC links)指标,并讨论了直流输送功率及电气距离对它的影响。该短路比指标是以往仅考虑受端的多馈入短路比的扩展。最后,PSCAD软件对两异端直流输电模型的仿真结果验证了该指标的有效性和准确性。

城际铁路车站分布方法研究

城际铁路是我国当前城市群交通基础设施发展的重要方式,而合理的车站分布方案直接影响着城际铁路对客流的吸引强度、运输功能与输送能力的发挥及运输企业运营效益的增长。文章以此为研究对象,结合我国城际铁路规划与设计现状,分析车站布局的影响因素,确定满足不同速度列车的车辆性能、通过能力、旅速系数及列车间隔等站间距范围,提出以站间距范围为依据的城际铁路车站分布方案。

南宁市气象站拟迁站新站址对比观测资料分析

采用差值统计方法,对南宁市气象观测站、田东县气象观测站、邕宁县气象观测站、五合区域自动气象站2011年1到12月同期资料及南宁市气象观测站1991至2010年20年月平均值资料进行对比分析,以为南宁市气象观测站的观测资料序列延续和台站迁站提供参考。

气象自动站仪器及传感器的维护研究

本文基于笔者多年从事气象自动站站日常维护的相关工作经验,以气象自动站日常维护及故障排除为研究对象,探讨了维护中应当注意的四个方面的内容,即定时检查观测仪器,各种传感器的维护,传输电缆的维护及自动站雷电防护等,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。

自动气象站数据异常的处理

本文以3个国家级气象观测站正点数据缺测情况处理为基础,详细阐述了形成月报数据过程中正点地面气象要素数据Z文件、地面气象观测数据A文件和分钟观测数据J文件出现异常的原因和处理方法,以及为预防这些文件出错所采取的措施,保证气象资料的完整性和准确性。