出行距离与住房租金关系的空间分异:探索多中心城市中的竞租模型

多中心建设是现代大城市空间发展的重要议题。研究多元、异质的现代多中心城市需要系统地认识其空间异质性。借助住房竞租模型视角,引入地理加权回归模型,以广州为例探讨出行距离与住房租金关系的空间分异。结果发现:①在现代城市,区位与出行距离都能对住房租金产生影响,但影响并不是线性的,而有着明显的空间异质性。②基于道路网络的邻近度分析能更有效地控制城市区位的空间异质性,在此前提下,通勤距离对住房租金的影响表现出明显的空间异质性,甚至出现作用截然相反的社区;可能由于受到出行制约,非通勤出行距离的局部影响并不显著。③现代多中心城市的住房竞租模型是在多种情景下发挥作用的,不同的情景组合导致出行距离与住房租金关系的空间分异。研究结果提供了一种系统化理解城市空间结构的思路,研究中发现的具有特定出行模式的社区值得注意,并应引起多中心城市建设决策者的关注。

基于修正的土地竞标租金模型的中国城市居住分异研究

城市居住分异是中国城市经济发展越来越明显的一个表现,它由市场因素与非市场因素共同作用形成。文章对阿朗索的土地竞标租金模型进行修改,加入中国城市特有的假设条件建立住宅竞标价格模型来分析中国城市居住分异现象产生的市场因素。从社会稳定、劳动力市场、城市交通及公共资源四个方面讨论了城市居住空间分异所带来的社会经济影响。最后,基于住宅竞标价格模型的分析,我们找到居住分异对策的核心是缩小不同收入家庭对住宅价格反应程度的差距。

区域中心城市服务业空间布局实证研究

随着服务经济的蓬勃发展,西方国家关于城市服务业空间布局的研究迅速兴起,相比之下,我国在城市内部服务业布局方面的研究仍相对滞后。文章分析总结了西方国家关于城市服务业空间布局的研究成果,采用竞租模型和服务产品理论等理论分析工具,选取广州市作为代表性区域中心城市进行实证分析,得出"‘服务从业者需求’是服务业空间布局理论体系的重要变量"和"‘多元集聚’是优化城市服务业空间布局的必然选择"的基本结论。

地铁对沿线住宅户型面积影响的实证分析

区位可达性的改善使得居民住宅区位选择范围扩大.地铁的兴建不但改善了区位可达性,同时也使得沿线住宅供需情况随之而变.根据城市经济学理论,运用竞租模型探讨了不同收入群体居住用地的分配情况,并分析了区位可达性改善而引发的竞租模型的变化,并推导出竞租模型变化的条件.采用统计列表分析的方法,以西安市地铁2号线开建时间节点前后两年半的145个楼盘数据作为样本进行分析,得到因地铁的兴建,沿线住宅户型产生的变化与分布情况,证实了理论分析的结论.

广州服务业空间布局的实证研究

本文通过构建服务业发展指数评价体系和集聚程度指标体系,揭示了广州服务业的空间分布特征,运用竞租模型和服务产品理论,并结合产业政策和城市规划分别对该种分布特征的内生动力和外部诱因进行了分析。最后,笔者根据国外大都市内部服务业空间结构演变规律和广州市的具体情况,提出"立足区位优势推动错位发展,根据行业特性促进多元集聚"的发展思路和"一区豁显、双轴鼎立、三心拓展、四极辐射"的布局构想。