文摘以重载敞车车体为研究对象,基于TB/T 1335—1996、美国AAR标准以及边界非线性有限元法对比分析了车体端墙静压力分布规律,基于有限元法的端墙静压力数值与TB/T 1335—1996中第一工况的端墙压力数值接近,且端墙底部有压力松弛现象与试验结果一致.依据车辆冲击试验规定,利用大变形碰撞非线性有限元法进行了重载敞车与重载敞车的冲击仿真分析,仿真结果表明:端墙动压力沿端墙高度的变化近似呈梯形状,在散粒煤表面和底部端墙动压力小,在端墙中部压力大且数值基本一致;随着冲击速度的增大,端墙压力整体增大,端墙所受合力作用点上移;端墙横带最大相对位移达到了26.6 mm.
