基于温升及电流承载能力的端子连接器选型研究

结合超温准则、应力松弛、端子插拔耐久性及等效面积理论研究端子连接器的承载电流能力或基于电流承载能力对端子连接器进行设计选型。基于超温准则中设计、寿命终止的要求,通过毫伏电压降对端子温升进行评估,再结合温升与电阻和电流的关系及端子的插拔耐久性对端子的镀层材料进行选型。结合端子基材的应力松弛特性及插拔耐久性要求,对端子镀层、基材及接触点数量进行选型。结合强电应用时18℃体积电阻温升准则,通过端子材料导热率及导电率与相同长度的铜线的等效面积理论,计算端子的电流承载能力进行端子基材及结构尺寸选型。

批量设表485端子连接器的设计与应用

在检定三相智能电能表、三相多功能电能表、三相多费率电能表等电子式电能表的过程中,对电能表的参数进行设置是必不可少的过程。传统的设表方法费时费力,文章设计了批量设表485端子连接器对电子式电能表进行参数的批量设置,实现了批量设表,既方便设表又省时省力。

连接器端子悬臂变形问题的工艺预防

悬臂变形问题是连接器端子在高速精密级进冲压过程中最常见的问题。经分析认为,分步冲裁导致的间隙和压边力不均匀是引起连接器端子悬臂变形问题的主要原因;分析了用集中冲裁法、两步冲裁法、压印工艺预防和控制悬臂变形问题的特点和原理;开发了某端子产品的工艺方案,在方案中采取合理的刃口分割、压印工艺措施来预防和控制悬臂变形;分析和应用结果表明,这些措施起到了从根本上预防和控制端子悬臂变形的作用。

弹簧片连接器端子级进模设计

分析了某弹簧片连接器端子的工艺特点及设计要点,介绍了设计方法和思路,结合精度要求,详细叙述了零件排样方案,最终确定了模具主要工作零件及模具总装结构。

连接器端子级进模

通过某类连接器端子级进模的设计,介绍了连接器端子级进模的刃口排样设计、模具结构以及在生产中容易发生跳屑的原因及改善的措施。

CPU连接器端子多工位级进模设计

针对CPU连接器端子的结构特点和性能要求,设计了包含15个工序的多工位冲压排样方案,通过整形工序保证弯曲精度。确定了多工位精密级进模结构,采用高精度的导向机构、送料机构、误送检测机构等,确保了模具的精确性、稳定性和安全性。实际生产证明,生产的端子符合设计要求;可供同类产品生产参考。

CPU连接器端子冲压工艺分析及高速精密多工位级进模设计

分析CPU连接器端子冲压工艺及高速精密多工位级进模具设计中的技术难点,介绍其复杂折弯高速精密级进模具的总体结构,重点论述工位设计、排样图设计、高速模具结构设计及关键零件设计等技术,并简要介绍高速精密级进模主要零/部件的加工工艺。实践证明,模具结构合理可靠,能保证产品质量,冲压速度可达1 000冲次/分钟以上,对此类零件的级进模设计有参考价值。

连接器端子件的结构分析及其优化研究

针对金属零件的结构设计,提出一种基于应变能密度的分析和优化方法,使其满足强度需求的同时降低塑性变形。此方法结合Abaqus有限元模型的自动修改技术,以零件体积为约束,最小化节点的应变能密度为优化目标,在优化迭代循环中对指定零件区域的节点进行移动,使此区域的应力应变均匀分布,达到减小局部集中应力的目的。以电子连接器的金属端子件为例,应用上述方法对其进行优化设计,获得了具备更小塑性变形值,且结构性能增强的端子件结构。

连接器端子精密级进模设计

分析了连接器端子冲压成形的工艺特点,介绍了其工位排样设计和模具结构设计,以及凸、凹模等主要零件的加工工艺。实践证明,模具结构合理可靠,加工质量好,生产效率高。对类似零件的冲压级进模设计有参考价值。

车用连接器端子的结构仿真分析

利用有限元分析软件Abaqus,对某种车用连接器端子结构进行分析,得出端子插拔力及应力和塑性变形等,并得到端子的插拔力分别为8.4276 N和4.0185 N,与试验结果相符;其最大应力值为520 MPa,超过了材料的屈服强度,即在第1次插拔时产生了塑性变形,因此第1次拔出后喇叭口没有恢复到原来的状态,而是产生了0.134 mm的间隙。研究结果表明,有限元模拟仿真结果与试验结果相符,应用有限元软件对车用连接器进行分析能够为类似产品的设计研究提供依据,可以有效节省产品开发成本。

汽车连接器端子冲压工艺与模具设计

分析了汽车连接器端子的工艺,连接器端子体型小,精度高,结构复杂,为此设计了一副多工位级进模,重点介绍了端子弯曲成形和对弯曲回弹的矫正。模具经生产实践,零件符合设计要求,可供同类零件设计参考。

基于CAE技术的连接器端子冲压分析与设计优化

以连接器端子为研究对象,以FEA软件HyperMesh为平台,对其折弯设计进行数值模拟,预测端子的正向力;通过模拟仿真失效端子,分析了不同的折弯角度对连接器性能的影响,结合分析结果指导模具调试,优化端子设计。

汽车连接器端子正向力分析

汽车连接器端子是决定连接器电力和信号传输性能的关键零件,端子的正向力是决定端子性能的一个重要因素。分析端子正向力对连接器机械性能、电性能及磨损寿命的影响,找出影响端子正向力的主要因素,提出端子正向力的设计思路。

汽车连接器端子夹紧力控制方案研究

针对汽车连接器端子在高温环境下夹紧力衰减问题,通过分析端子夹紧力,提出了弹性结构二次夹紧方案和箱体结构二次夹紧方案。弹性结构二次夹紧方案可应用于端子规格大于2.8的情况,箱体结构二次夹紧方案可用于端子规格小于2.8的情况。在满足条件的情况下,两种方案均不需要增加成本,可解决端子在高温环境下由于应力释放造成的夹紧力衰减问题。

连接器端子正向力仿真与优化

连接器端子是连接器中传输信号和能量的核心部件,正向力是端子接触可靠性的主要指标。应用ANSYS软件对连接器端子正向力进行仿真和优化,可以在设计初期得到一个较好的设计方案,保证产品设计可靠性。通过对某连接器端子进行仿真,得出其正向力超标,对该端子进行改进,最终将正向力降低50%以上,保证了正向力满足指标要求。

汽车控制单元连接器端子失效的原因

对某款实际应用的汽车控制单元连接器进行温度循环耐久试验,利用控制单元供电电压对整个试验过程中连接器端子接触电阻增加情况进行监控,并通过电路热成像、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)分析了连接器端子失效的原因。结果表明:连接器端子失效是由电路板不均衡发热与环境温度交变引起的摩擦腐蚀、材料氧化、金属扩散和金属蠕变等因素共同导致。

一种车用连接器端子的设计及验证

本文依据客户需求,主要对连接器端子的弹片与芯线压接尾部进行设计研究,然后对其进行CAE分析,最后进行试验验证。为连接器端子的设计提供了一套正向的设计思路和方法。

基于AT89C51单片机的连接器端子检测系统

1 问题的提出连接器用于连接2个有源器件,传输电流或信号。近年来,随着5G通信、工业4.0、智能制造等新技术、新应用的不断涌现,轨道交通、新能源汽车、通信与数据传输等基础设施建设不断推进,对连接器的需求也日趋旺盛。我国连接器产业保持着良好发展态势,一批连接器生产企业正在快速成长[1]。连接器生产完成后,要对其端子、固定鱼叉、金手指等进行检测。传统的人工肉眼检测方法,因检测人员易用眼疲劳,且存在视觉误差,故检测效率低、误差大。

一种新的应变扁平线连接方式研究

在飞机结构试验中应变片的接线是一项很重要的工作,目前结构试验中用UY2接线端子对扁平线进行连接。文中引入一种新的扁平线连接器,通过试验验证证明这种连接方法稳定可靠,且价格低廉,可以在后续的试验中引入使用。

基于CAE技术的端子尾部压接分析

用CAE (计算机辅助工程)分析的方法进行连接器端子尾部压接的仿真,实现在研发阶段对产品进行验证,增加了产品设计的准确性。使用显示动态的有限元模型对适用19根导线的尾部进行仿真分析,得出的CAE压接剖面和试验室剖面分析一致。分析结果表明用该方法可实现对新产品端子尾部适用线径的验证和对其压接高度的推断,对端子尾部的设计和研究提供了理论上的参考。