防止大型薄壁端封板铸件变形的措施

黄石纺织机械厂生产的纺织机械产品中,薄壁平板件较多,在湿型铸造中易产生变形、夹砂、粘砂、浇不到等缺陷。其中端封板是重要铸件,其重量540kg,材质HT150,铸件外轮廓尺寸为3000mm×1440mm×60mm,主要壁厚12mm,属于大型薄壁件。铸件要求表面光洁,不允许变形。该件采取手工湿型铸造,5t/h冲天炉熔炼。生产中,端封板经常发生翘曲变形。

富勒烯衍生物引发的富勒烯末端封端聚己内酯的合成

利用带活性羟基的N-取代3,4-富勒烯吡咯烷作为引发剂,引发ε-己内酯开环聚合,制备了一种具有新型结构的富勒烯末端封端聚己内酯,通过核磁共振(1H NMR,13C NMR)、红外光谱(FTIR)和基质辅助激光解吸电离飞行时间质谱(MALDI-TOF-MS)等手段对产物进行了结构表征,并用热重(TG)分析和差示扫描量热(DSC)分析的方法进行了热学性能分析.结果表明,与聚己内酯相比产物热稳定性增加.

带端封挤压油膜阻尼器减振特性分析及试验

本文旨在建立工程可用的挤压油膜阻尼器(Squeeze File Damper,SFD)的计算模型以预测SFD的阻尼特性及减振特性,通过建立航空发动机带端封及周向油槽供油SFD的理论分析和数值仿真模型,并基于该模型对比分析了文献[1]中提供的带试验结果的两种SFD的阻尼特性,设计并制造了带有鼠笼弹性支承挤压油膜阻尼器的转子系统试验器,仿真分析了新设计SFD阻尼特性及转子稳态不平衡响应分析,通过试验研究了新设计SFD的减振效果,研究表明仿真分析结果与试验结果基本一致。

浅谈钻孔灌注桩桩端封闭式压力注浆施工

本文阐述了钻孔灌注桩桩端封闭式压力注浆施工方法在实际工程中的应用。内容主要包括压力灌浆提高桩基承载力的原理,施工工艺流程,压浆工程所用设备及材料等。

全球封测代工业产值预估,高端封装需求急增

Fan-out扇形晶圆级封装成为近年台积电、日月光、矽品积极布局的先进封装技术之一,最大诱因即是大幅节省载板用量,降低成本,过去发展则面临到良率低、技术门槛高、投资成本大等问题,不过随着技术趋于成熟,市场预计今年开始逐渐发酵,出货量也可望同步放大。

陶瓷金属端封结构

众所周知,要得到一个性能良好的陶瓷与金属封接件,除了要有良好的封接工艺外,还必须要有合理的封接结构。本文仅就端封结构作一简述,着重从封接应力方面对端封与平封结构做一比较,其宗旨就是想方设法使封接件在满足使用要求的前提下,降低封接应力,也就是封口处沿轴向的应力,并就端封结构的封接强度、封接气密性根据本人的实验情况作一论述。

一种甲氧基封端苯基甲基硅树脂预聚体合成工艺的探究

以苯基三氯硅烷、二甲基二氯硅烷、甲醇、水为原料,水解缩合制备甲氧基封端的苯基甲基硅树脂预聚体.探究了水解和加料方式、溶剂、反应时间、温度等对反应过程及产物性能的影响,通过对预聚物组成、结构及性能的表征,确定了制备液体硅树脂预聚体的最优反应条件.

基于催化加氢与端基封端的老化沥青化学修复机制研究与效果评价

从沥青老化的本质出发,首先采用三乙氧基硅烷在催化条件下与老化沥青发生氢化还原反应,将老化沥青中强极性的羰基和亚砜基还原成低极性物质;考虑到老化沥青的活泼端基会诱导新沥青加速老化,采用自由基抑制剂异氰酸酯对老化沥青活泼端基进行封端。通过测试老化沥青催化加氢与端基封端前后化学结构与极性变化,探究其修复机理;进而以基质沥青为参比,分析测试催化加氢与端基封端前后老化沥青宏观性能的变化,评价催化加氢与端基封端对老化沥青的化学修复效果;最后通过红外光谱与低温弯曲试验结果联动分析,建立了老化沥青化学结构与低温性能之间的内在联系。结果表明,催化加氢与端基封端使老化沥青的化学结构发生了本质的变化,三乙氧基硅烷可将老化沥青中羰基和亚砜基转化成酯或者醚,异氰酸酯通过酯化反应将老化沥青羟基转化为酯,降低了端基活泼性和极性。经催化加氢与端基封端之后,老化沥青的介电常数下降到3.2,下降了27.3%,粘度下降了近20%,而对石灰石的粘附功提高了15.8%,低温劲度模量和蠕变速率对的变化幅度达到14.0%以上;表明催化加氢与端基封端引起了老化沥青极性的显著减弱,分子间作用力和粘度明显降低,粘附性和低温性能得以显著改善;劲度模量和蠕变速率与老化沥青的含氧官能团指数之间具有良好的对应关系。

汽轮机轴端螺旋汽封的设计研究

针对常见机组的汽轮机传统三段式轴封系统存在的漏汽(气)量较大的缺点,在不改变汽轮机的轴端长度及轴封系统设置的基础上,将原汽轮机轴端的三段直齿环型汽封的内外两段设计成一种旋向相反的非接触螺旋汽封,利用螺纹旋转斥气效应,减少汽缸内部蒸汽漏出、汽缸外部空气漏入的效果,进而降低汽轮机的漏汽损失,提高汽轮发电机组的效率。为了验证新型汽封的封汽(气)效果,利用有限元软件对在相同工况下的新老汽封的内部流动状况进行了仿真分析,对两种汽封的蒸汽漏出量与空气漏入量进行对比分析,分析结果表明:在相同工况下,新型螺旋汽封比传统梳齿汽封漏汽量减少约13%,空气漏入量减少约8%,验证了新型螺旋汽封设计的可行性,研究结果为汽轮机轴端汽封的灵活性改造提供了参考。

新型轴端无间隙汽封组件的运行特性分析

针对某文献提出的新型轴端无间隙汽封,利用有限元软件对新型轴端无间隙汽封进行建模,对该汽封的部分组件在某600MW机组低压缸轴端运行的温度场、应力场及变形情况进行仿真分析,分析结果显示:新型轴端无间隙汽封组件在运行过程中的温度分布均匀,不超过该汽封组件自身材质的蠕变温度,应力水平也不超过该汽封组件自身材质的屈服极限,同时该汽封组件中的波纹管与弹簧的径向变形量远小于汽封组件与转轴之间预留的径向间隙,表明该汽封应用在汽轮机低压缸轴端设计结构是合理的。

长链烷基封端树枝状无氟防水剂的制备及表征

以IPDI、DEA、TMP、PTMG1000、BDO、DMPA、TEA、1-十八醇、乙醇为原料,DBTDL为催化剂,合成了长链烷基封端的树枝状水性聚氨酯无氟防水剂,同时合成了乙醇封端的线型水性聚氨酯作为对比。通过单因素法优选出最佳的合成条件:树枝状分子支链数为24,R值1.3,TMP质量分数为0.25%,DMPA质量分数为5%。对产物的各项性能进行测试,结果表明:制备的树枝状防水剂整理织物的静态接触角为133.1°,软段Tg为42.63℃,硬段Tg为75.06℃,烘焙过程有结晶生长,胶膜起始分解温度190℃;线型分子整理织物的静态接触角102.12°,软段Tg为-21.45℃,硬段Tg为70.9℃,烘焙过程无结晶出现,胶膜起始分解温度158℃。

一种硅烷封端聚氨酯的合成及其在密封胶制备中的应用

设计了一种不同于以往同类型硅烷封端聚氨酯(SPU)预聚体的合成方案。以一种端—NCO硅烷和端—OH聚氨酯预聚体封端反应,得到硅烷封端聚氨酯预聚体。然后以此为基料,并添加催化剂和补强填料,通过配方筛选,制备了一种弹性密封胶产品。研究结果表明:当以MDI-100制备的产品作为调胶基料,以KH-540作为偶联剂,选择使用改性有机锡催化剂,w(纳米碳酸钙)=25%,w(疏水性白炭黑)=2%(相对于总质量而言)时,制备的密封胶综合性能较优。该密封胶克服了聚氨酯和硅酮密封胶的缺点,具有湿气固化特性,胶层不起泡、弹性好、可涂饰,综合性能优异,并且合成过程简单易控,产物稳定,目前已在工程密封领域得到了应用。

烷氧基封端107硅橡胶的研制及应用

采用烷氧基硅烷对α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷(107硅橡胶)进行改性制得烷氧基封端107硅橡胶,考察了封端反应催化剂种类和用量、封端剂种类、封端时反应温度和反应时间对封端效果的影响,并测试了烷氧基封端107硅橡胶作基础聚合物时有机硅密封胶的性能。结果表明,采用烷氧基硅烷对107硅橡胶进行封端时的较佳条件为:催化剂选择0.01份KOH碱胶,封端剂选择甲基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷或乙烯基三乙氧基硅烷中的一种,反应温度80℃,反应时间60 min。此条件下107硅橡胶的端羟基已基本反应完全,后续制胶过程中无黏度高峰。采用烷氧基封端107硅橡胶作基础聚合物的有机硅密封胶在95℃养护16 h后力学性能保持率较高,贮存稳定性良好,不发生黄变。

低泡沫环氧丙烷封端脂肪酸甲酯乙氧基化物在铝材低温除油中的应用

以环氧丙烷(PO)封端脂肪酸甲酯乙氧基化物(FMEE)为主成分,TX-10为乳化剂,乙二胺二邻苯基乙酸钠(EDDHA-Na)为螯合剂,伯烷基磺酸钠(PAS-80)为渗透剂,获得适用于铝材的低温乳化、除灰、防回沾三种性能均衡的除油剂。通过正交试验确定了PO封端FMEE、TX-10、PAS-80、EDDHA-Na的较佳质量比为3∶2∶1∶1。将30g/L该除油剂与10g/L硫酸复配使用时,不仅可获得良好的除油效果,还能降低硫酸的使用量。

低泡沫环氧丙烷封端FMEE的合成及其在针织布前处理中的应用

以十六碳脂肪酸为起始原料,采用无水的三氧化二铝和氧化钡为二元催化剂,先与环氧乙烷发生聚合反应,再用环氧丙烷封端,最后通过甲基化反应引入末端甲基,得到PO封端的脂肪酸甲酯乙氧基化物FMEE。测试该产物的泡沫、润滑以及除油等性能并应用于针织物间歇式前处理工艺。PO封端FMEE具有优异的润滑性和低泡沫性能,能够有效减少织物浴中划痕,易于漂洗,可以节约用水,符合目前碳达峰、碳中和的发展目标。

烯丙基封端脂肪醇醚及其磺酸盐的性能研究

以烯丙基封端脂肪醇醚(EO=7,AEO 7A)为原料,通过SO 3膜式磺化、NaOH中和、130℃水解3 h制备了醇醚磺酸盐(EO=7,AE 7SO),提纯后最终产物活性物质量分数大于90%,并通过红外光谱表征了产物结构。对AE 7SO的物化性能(平衡表面张力和动态表面张力)及应用性能进行了测试,并与AEO 7A进行了对比。结果表明:AE 7SO的临界胶束浓度(cmc)及对应的表面张力(γ_(cmc))均高于AEO 7A;对于动态表面张力,AE 7SO的起始表面张力低于AEO 7A,并且下降速度缓慢;AE 7SO的泡沫性能,耐盐耐碱性能优于AEO 7A;AEO 7A的乳化性能,润湿性能优于AE 7SO。

环氧基封端烯丙醇聚醚的合成

以烯丙醇聚醚(A-102)和环氧氯丙烷(ECH)为主要原料,采用两步法反应合成了环氧基封端烯丙醇聚醚。通过单因素试验,考察了开环、闭环工艺条件对产物封端率的影响,确定了最优工艺条件:环氧氯丙烷与烯丙醇聚醚物质的量比为1.2∶1,负载型固体酸催化剂用量为0.5%,开环温度为55℃,开环时间为4 h,液碱与烯丙醇聚醚物质的量比为1.1∶1,闭环温度为45℃,闭环时间为4 h。在该条件下进行3次稳定性试验,封端率平均值为95.10%。负载型固体酸催化剂使用15次后,合成的环氧基封端烯丙醇聚醚的封端率大于等于94.40%。

硅烷封端聚醚密封胶底涂剂的制备与性能研究

通过连续溶液聚合制备聚甲基丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸羟丙酯(PMMA-HMA)活性树脂中间体,用乙烯基三乙氧基硅烷(KH-151)对其改性,得到硅烷改性丙烯酸树脂(SMA)溶液,制备了硅烷改性聚醚(MS)密封胶与混凝土之间的底涂剂,并研究KH-151用量对SMA的疏水性和对MS密封胶-混凝土试件粘结性的影响。结果表明:KH-151与丙烯酸树脂发生了共聚反应;增大KH-151用量可明显增强SMA的疏水性和提高MS密封胶与混凝土之间的粘结性,当KH-151相对于PMMA-HMA的质量分数为8%时,MS密封胶-混凝土试件通过浸水后的拉伸试验。

甲基封端烯丙醇聚醚的合成

以烯丙醇聚醚(A-550)、NaOH和氯甲烷(CH3Cl)为主要原料,采用Williamson醚化反应合成甲基封端烯丙醇聚醚。通过单因素试验和正交试验,确定了最佳合成工艺条件:n(NaOH)∶n(A-550)=1.4∶1,n(CH3Cl)∶n(A-550)=1.3∶1,反应温度60℃,反应时间6 h,四丁基溴化铵质量分数0.15%,分2次加碱。在此基础上进行3次重复性试验,平均封端率96.01%。对原料和产物进行红外光谱分析,产物中的羟基明显减少,甲基封端效果良好。

波纹管组件对新型轴端无间隙汽封密封性能的影响

针对某新型轴端无间隙汽封,利用有限元软件对其进行建模,模拟该汽封在某600 MW机组高、中压缸轴端运行并在轴封系统不投入工作时的极限情况下,汽封组件中不同厚度波纹管对新型汽封密封性能的影响并进行仿真分析。结果表明:波纹管在高、中压缸轴端运行过程中的温度分布不超过其自身材质的蠕变温度;随着波纹管厚度的增加,应力水平不断减小,当厚度分别达到3 mm和1.5 mm时,应力没有超过该汽封组件自身材质的屈服极限,同时波纹管和弹簧之间产生的最大径向变形量分别为2.5179 mm和0.6395 mm,远小于汽封组件与转轴之间预留的径向间隙,验证了该汽封结构的合理性。