抽真空对独立外缸低压模块端汽封间隙的影响分析

以某独立外缸结构汽轮机低压模块为研究对象,对低压内缸及汽封体等部件在抽真空阶段的变形进行了分析和计算。为了理清抽真空阶段所受的重力、真空力、热影响等因素对低压端汽封间隙的影响,分步骤施加以上3种载荷进行有限元分析。结果表明:在重力作用下,低压内缸产生整体下沉两头上翘的变形;在真空力作用下,端汽封随汽缸进一步下沉,底部间隙变大;在投低压缸喷水情况下,高温轴封蒸汽对端汽封及低压内缸加热,端汽封随汽缸整体抬升,底部间隙减小;在真空力、热影响联合作用下,端汽封底部间隙减小0.061~0.105 mm;在投入喷水情况下,整个抽真空阶段对低压端汽封间隙的影响并不大。

蜂窝汽封在6MW抽凝式汽轮机轴端汽封上的应用

对两台C6-35/8型抽凝式汽轮机轴端汽封进行了改造,使其漏汽量减少0.6～0.9t/h,产生了可观的经济和社会效益。

国产50MW汽轮机轴端汽封的改造

针对两台国产 5 0MW汽轮机轴端汽封严重漏汽、冷凝器真空偏低问题。根据计算汽封漏汽量公式 ,结合该机轴端汽封系统的运行状况和原汽封的结构参数 (齿型、齿数 )及安装间隙 ,分析了诸多影响汽封漏汽量的因素 ,找到了存在问题的根本原因。改造了原轴端汽封的结构、材料及其安装间隙要求。经实践运行验证 ,存在问题得到解决 ,节能降耗明显。

蜂窝汽封在2台C6-35/8型汽轮机轴端汽封上的应用

石狮热电公司2台C6-35/8型抽凝式汽轮机轴端汽封原来采用的梳齿式迷宫汽封由于磨损发生严重漏汽,导致润滑油进水乳化变质、真空严密性下降,为此采用蜂窝汽封对轴端汽封进行了改造。运行实践证明,改造后2台6 MW抽凝式汽轮机轴封漏汽量减少了1.2～1.8 t/h,机组发电能力增加了250～375 kW,凝汽器真空提高了1.0～1.5 kPa,机组运行安全经济性得到了明显的提高,达到了节能降耗的目的,每年可节约标煤1 900.5 t。

蒸汽轮机轴端汽封泄漏原因分析及处理

阐述了蒸汽轮机轴端汽封泄漏对设备的影响及危害,介绍了5BH-3型蒸汽轮机轴封系统的组成及工作原理。跳出传统思维方式,站在轴封系统的角度全面分析了背压式蒸汽轮机轴端汽封泄漏的原因并提出了有效的处理措施,为该类型蒸汽轮机轴封泄漏故障的判断与处理理清了思路。

300MW机组低压缸端汽封优化改造研究及应用

随着我国经济的快速发展,电力有限公司应该顺应外界环境的变化对自身设备进行优化改造。文章重点阐述了当前情况下300MW机组低压缸端汽封优化改造研究及应用。

电厂汽轮机轴端端面汽封改造优化设计分析

以某电厂汽轮机为研究对象,对检修过程中所出现的问题进行剖析,在汽轮机运转的实际需求的基础上提出汽轮机轴端端面汽封改造优化方案,并利用有限元软件对新型汽封在汽轮机中应用的可行性和可靠性进行分析,同时将改造优化后的汽轮机轴端端面汽封应用在某电厂汽轮机中,对实际应用效果进行剖析。

汽轮机轴端螺旋汽封的设计研究

针对常见机组的汽轮机传统三段式轴封系统存在的漏汽(气)量较大的缺点,在不改变汽轮机的轴端长度及轴封系统设置的基础上,将原汽轮机轴端的三段直齿环型汽封的内外两段设计成一种旋向相反的非接触螺旋汽封,利用螺纹旋转斥气效应,减少汽缸内部蒸汽漏出、汽缸外部空气漏入的效果,进而降低汽轮机的漏汽损失,提高汽轮发电机组的效率。为了验证新型汽封的封汽(气)效果,利用有限元软件对在相同工况下的新老汽封的内部流动状况进行了仿真分析,对两种汽封的蒸汽漏出量与空气漏入量进行对比分析,分析结果表明:在相同工况下,新型螺旋汽封比传统梳齿汽封漏汽量减少约13%,空气漏入量减少约8%,验证了新型螺旋汽封设计的可行性,研究结果为汽轮机轴端汽封的灵活性改造提供了参考。

新型轴端无间隙汽封组件的运行特性分析

针对某文献提出的新型轴端无间隙汽封,利用有限元软件对新型轴端无间隙汽封进行建模,对该汽封的部分组件在某600MW机组低压缸轴端运行的温度场、应力场及变形情况进行仿真分析,分析结果显示:新型轴端无间隙汽封组件在运行过程中的温度分布均匀,不超过该汽封组件自身材质的蠕变温度,应力水平也不超过该汽封组件自身材质的屈服极限,同时该汽封组件中的波纹管与弹簧的径向变形量远小于汽封组件与转轴之间预留的径向间隙,表明该汽封应用在汽轮机低压缸轴端设计结构是合理的。

波纹管组件对新型轴端无间隙汽封密封性能的影响

针对某新型轴端无间隙汽封,利用有限元软件对其进行建模,模拟该汽封在某600 MW机组高、中压缸轴端运行并在轴封系统不投入工作时的极限情况下,汽封组件中不同厚度波纹管对新型汽封密封性能的影响并进行仿真分析。结果表明:波纹管在高、中压缸轴端运行过程中的温度分布不超过其自身材质的蠕变温度;随着波纹管厚度的增加,应力水平不断减小,当厚度分别达到3 mm和1.5 mm时,应力没有超过该汽封组件自身材质的屈服极限,同时波纹管和弹簧之间产生的最大径向变形量分别为2.5179 mm和0.6395 mm,远小于汽封组件与转轴之间预留的径向间隙,验证了该汽封结构的合理性。

复合式蜂窝汽封及其在汽轮机轴封上的应用

介绍了汽轮机轴封系统的作用,分析了梳齿式迷宫汽封存在的问题,阐述了蜂窝汽封的原理和优点以及复合式蜂窝汽封在2台C6-35/8型汽轮机轴端汽封改造中的技术要点.2年多的运行实践证明,6 MW抽凝式汽轮机轴封应用复合式蜂窝汽封代替梳齿式迷宫密封后,轴封漏汽量明显减少,油中带水隐患消除,凝汽器真空提高,机组发电能力增加,节能降耗效果显著.

布莱登汽封在汽轮机汽封改造中的应用

宁夏某火力发电厂4号机组汽轮机由上海汽轮机厂设计生产,1998年投入运行,机组型号:N300-16.7/538/538型,为亚临界一次中间再热、单轴、双缸双排、汽反动凝汽式汽轮发电机,为减小级间漏汽及维持凝汽器真空。

汽轮机汽封节能系统优化设计

汽封是汽轮机安全经济运行不可缺少的重要组成部分,汽封密封性能的优劣,对汽轮机性能有相当大的影响。汽封的优化设计,会使汽轮机的效率得到有效提高。

200MW汽轮机汽封的改造及应用

国电九江电厂二期工程2台200 MW机组是由哈尔滨汽轮机厂制造的69型汽轮机组,由于技术较落后,机组存在的问题较多,其中最突出的问题是汽缸轴端汽封漏汽严重.高中压缸轴端漏汽不仅会造成工质额外损失,还使油中带水,造成调节部套锈蚀,影响机组安全;低压缸轴端漏气会造成机组的真空度下降,使机组发电煤耗升高,经济效益降低.针对上述问题,对汽缸轴端汽封进行了改造,取得了良好效果.……

可调节间隙汽封控制系统简介

本文结合我省200MW汽轮机组汽封系统运行现状,介绍了一种新型汽封系统——可调节间隙汽封控制系统。为解决大机组汽封系统存在的问题提供参考。

600MW汽轮机迷宫式汽封结构数值模拟分析

以内蒙古京隆发电有限责任公司600 MW汽轮机低压缸端部汽封为研究对象,分别建立了汽封的三维实体模型和数学模型;并在Gambit软件中进行网格划分后,导入CFD软件应用双方程模型对其进行了数值模拟。分析了汽封结构参数(汽封间隙、齿高和齿厚)对汽封性能的影响。依据数值模拟结果,对机组汽封结构参数进行了相应调整,处理后,汽轮机真空严密性恢复正常。

高效汽轮机组端部汽封高温区控制策略研究

提出了通过多种汽封系统优化方案来控制汽轮机组端部汽封温度高的问题,解决之前汽轮机端部高温导致的一系列问题,部分优化方案已经得到了工程应用,取得了良好的应用效果,并提高了机组的保效性能。

汽轮机机组不稳定振动的原因分析与处理

针对某厂1台新投产的6 000kW高背压汽轮机机组在带负荷过程中出现的不稳定振动故障,详细论述了该机的振动情况及振动特征,明确了其不稳定振动是由于轴端汽封动静碰磨和汽缸膨胀不畅造成的,并从设计、安装方面指出了问题的原因,采取了更换轴端汽封和排汽管膨胀节等措施,消除了机组的不稳定振动。研究成果可为解决同类振动问题提供参考。