轨道车辆端墙端角柱焊接变形控制

文中主要研究了不锈钢轨道车辆端墙端角柱焊接变形问题,通过采用合适的焊接方法,控制端角柱预置反变形的位置和反变形量,最终得到最佳的端角柱焊接变形控制方案。文中通过大量试验研究得出,在制造过程中,当在端角柱预置3处反变形时,焊接后端角柱的直线度偏差可以实现≤2 mm/m。文中详细探究了反变形预置方案措施对料件焊接变形的影响。