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散货船舷侧肋骨端部肘板节点设计
1
作者
张秤
严卫祥
《船舶设计通讯》
2023年第1期107-112,共6页
82 000 DWT散货船舷侧为单壳横骨架式结构。舷侧肋骨上下两端用肘板与底边舱和顶边舱相连接,易产生应力集中,是整个散货船船体结构中比较关键的区域之一。端部肘板需通过有限元计算才能最终确定。舷侧肋骨端部肘板设计遵守《散货船油船...
82 000 DWT散货船舷侧为单壳横骨架式结构。舷侧肋骨上下两端用肘板与底边舱和顶边舱相连接,易产生应力集中,是整个散货船船体结构中比较关键的区域之一。端部肘板需通过有限元计算才能最终确定。舷侧肋骨端部肘板设计遵守《散货船油船协调共同规范》(HCSR)要求,在计算得到肘板臂长、净剖面模数和净厚度等规范尺寸的基础上,应用有限元法将端部肘板区域网格细化。计算分析不同肘板趾端标准节点型式和构件大小情况下肘板端部出现的最大应力。在满足规范许用应力前提下选取肘板最优设计方案。
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关键词
单壳散货船
舷侧肋骨
端部肘板
有限元分析
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职称材料
题名
散货船舷侧肋骨端部肘板节点设计
1
作者
张秤
严卫祥
机构
上海船舶研究设计院
出处
《船舶设计通讯》
2023年第1期107-112,共6页
文摘
82 000 DWT散货船舷侧为单壳横骨架式结构。舷侧肋骨上下两端用肘板与底边舱和顶边舱相连接,易产生应力集中,是整个散货船船体结构中比较关键的区域之一。端部肘板需通过有限元计算才能最终确定。舷侧肋骨端部肘板设计遵守《散货船油船协调共同规范》(HCSR)要求,在计算得到肘板臂长、净剖面模数和净厚度等规范尺寸的基础上,应用有限元法将端部肘板区域网格细化。计算分析不同肘板趾端标准节点型式和构件大小情况下肘板端部出现的最大应力。在满足规范许用应力前提下选取肘板最优设计方案。
关键词
单壳散货船
舷侧肋骨
端部肘板
有限元分析
Keywords
single hull bulk carrier
side frame
end bracket
finite element analysis
分类号
U663 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
散货船舷侧肋骨端部肘板节点设计
张秤
严卫祥
《船舶设计通讯》
2023
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